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标题: 黔江。。。轨道交通？ [打印本页]
作者: SHISHIQS 时间: 2017-4-19 19:22
标题: 黔江。。。轨道交通？
本报讯（记者 梅佳）4月17日下午，黔江区规划委员会2017年第二次全体会议在会议中心召开。区委****、区规委会主任余长明主持会议并讲话。区领导李卫东、刘毅、杨蕻瑛、李安禄、何泽洪、唐洪芳、林光等参加会议。
会议审议并原则通过了《黔江区正阳山景观楼建筑设计》。余长明指出，要严格遵循绿色发展理念，尽可能保护好原生态山体、林木，让景观楼与环境融为一体。要注重历史文化传承，有机融入文化元素，凸显文化底蕴和独特风格。要进一步优化游客接待中心、旅游环道、景观水体、停车场、公共厕所等布局，着力提升景观品质，方便游客游览。要让群众共享旅游发展成果，更好带动周边群众增收致富。要加快推进前期工作，保证质量和安全，把正阳山景观楼建成地标工程、民生工程、传世工程。
在审议《黔江轨道交通项目》时，余长明指出，轨道交通具有运量大、速度快、安全准点、节能环保等特点，对完善区域性综合交通枢纽功能，加快建设旅游大区意义重大。相关单位要进一步深入研究论证项目方案，优化线路设计、建设方式、建设时序等，确保与现有交通系统、城市建设、旅游景区有机衔接，更好服务经济社会发展。要加强领导，强化统筹，形成合力，加快推动前期工作，确保项目尽快取得实质性进展。
会议还审议了第二十届中国（重庆）国际投资暨全球采购会（渝洽会）黔江参会筹备工作方案。余长明要求，要认真筹备、精心组织、凸显特色，围绕“生态优先、绿色发展”这条主线，精心策划包装项目及产品参展，积极推介生态旅游、农特产品等，充分展示黔江对外开放形象、经济社会发展成效和良好投资环境，提升黔江知名度和影响力。
作者: 说太多也没用 时间: 2017-4-19 19:31
之前涪陵万州的轨道交通到现在一点消息都没听到了，不知道黔江这个会怎么样
作者: lalune 时间: 2017-4-19 19:32
万州和涪陵的在建没得哦
作者: SHISHIQS 时间: 2017-4-19 19:34
估计十三五、十四五应该都建的了
作者: 等风的战旗 时间: 2017-4-19 19:51
黔江硬是幺儿嘞，又是城际高铁又是轨交,渝西永川都还没听说修轨交（市域不算哈）。
作者: 正解 时间: 2017-4-19 20:13
新官上台要吹三把火
作者: 梦寻千古香 时间: 2017-4-19 20:14
不可能，那点人流量
作者: ldp820708 时间: 2017-4-19 20:42
轨道交通，万州，涪陵，黔江最多审批下来就是个有轨电车而已。
作者: 绿岛青龙 时间: 2017-4-19 20:49
别人没说是地铁，轻轨，还是有轨电车
作者: 腐烂的鱼 时间: 2017-4-19 21:11
四川已有17个市州启动或规划城市轨道交通建设
来源:四川日报
绵阳市城市轨道交通线网规划、配套专题已基本完成，或于今年启动建设，成为我省首个建设轨道交通的地级市。
成都市于2月25日召开新闻发布会，宣布轨道交通将“加速成网”，未来5年每年计划开通运营2个项目，打造地铁、有轨电车、磁悬浮等多制式的城市轨道交通体系。
德阳、眉山、泸州、攀枝花……全省21个市州，已有17个启动了规划建设城市轨道交通的相关事宜。城市轨道交通建设形成热潮。
热潮
17个市州“谋”城市轨道交通
成都是我省亦是西部首个启动地铁建设的城市，目前有3条地铁线路、88公里建成运营。今年，成都市提出了“轨道交通加速成网”，未来5年每年计划开通运营2个项目，到2020年，实现530公里地铁运营、252公里地铁在建、50公里有轨电车运营。
绵阳市明确提出今年要争取开工建设，2016—2023年，拟先期建设轨道交通1、2号线，线路总长约45公里。
德阳市正在根据成都市地铁网规划，研究成都地铁1号线、3号线、5号线、15号线向德阳延伸的方案。
最新修编的天府新区规划中，至少有3条轨道线将延伸至眉山市境内，实现天府新区域内的快速连接。
泸州、宜宾、南充、乐山、资阳、遂宁、内江、广元、巴中、攀枝花等13个市州，已经将城市轨道交通建设纳入“十三五”或远期规划，谋建的城市轨道多为地铁，部分是有轨电车。雅安市和阿坝州则是轻轨，主要出于龙门山和九寨沟旅游的需求。
析因
城镇化进程催生的缓堵之举
这是“跟风”吗？西南交通大学公共管理学院院长陈光认为，应是“水到渠成”。
随着城镇化步伐的加快，我省各市州城区人口剧增，除成都外，绵阳、南充和泸州均已跻身百万人口城市行列，德阳、乐山、内江、宜宾等提出了建设百万人口城市的目标。人口增长带来的直接影响是交通拥堵。近日早高峰期间，记者从德阳火车站乘车，沿德阳纵向主干道泰山北路前往长江西路口，进城方向的3个车道塞满了小汽车，短短5公里路程用了近半个小时；同样里程，如果坐地铁只需8分钟。
“随着人口、物流等进一步在城市和城市群聚集，城市拥堵或进一步加剧，而轨道交通已经被证明是解决城市拥堵的有效办法。”陈光表示，发展城市轨道交通是我省市州城镇化加速发展的需要。目前西方发达国家拥有百万以上人口的大都市，大都靠修建地铁来缓解和改善交通紧张状况。
轨道交通谋建步伐较快的绵阳、德阳、眉山，均位于成都经济区，受到省会城市成都的直接辐射，需求更强烈。
观点
建设需量财力人力而行
不过，专家却呼吁建设需冷静，要量“财力”“人力”而行。
城市轨道交通投资大，尤其是地铁，每公里造价5亿—8亿元不等，最“便宜”的有轨电车每公里造价也上亿元，修建城轨，动辄需数十亿、上百亿元资金。运营成本也高，约是建设成本的2-3倍。作为一项公共服务，城轨靠运营来盈利，难度极大，要依赖zf补贴。
再看“人力”。轨道交通必须成网了才能发挥更大效益，百万人口可能支撑一两条，很难支撑一个网络。比如成都，开通3条地铁线后，日客流量在120万-150万之间，约为中心城区人口的1/4-1/5。
“城轨建设资金需求大，应算好‘经济账’。”西南交大教授彭其渊表示，随着轨道交通的蓬勃发展，城轨建设投资主体呈现出多元化趋势，各地可考虑通过多种方式进行筹资，比如BOT、PPP等。
在运营方面，陈光认为，应做好轨道交通与其他产业的衔接，形成增值效应，降低轨道交通运营成本。“可学习香港地铁的成功经验。”他说，在做好线路运营的基础上，香港地铁通过合理开发地铁沿线的地下和地上商业空间，不仅实现了盈利，还成为世界上最赚钱的地铁公司。
中国地铁工程咨询公司常务副总经理、教授级高工、成都历次轨道交通规划编制工作技术总负责人刘迁提醒，做好线网规划和产业衔接的“顶层设计”，应结合城市规划、路网规划、产业发展、人口流入等，整体规划城轨线网，避免重复建设、降低建设成本，又可引导产业、生活、环境等城市要素的均衡发展。“上海地铁2号线建设促进了浦东新区的开发建设，广州3号线建设促进了番禺新城的发展，均是成功经验。”（记者 王眉灵 王域西）
作者: rockcarvings 时间: 2017-4-20 09:40
黔江，也算我的第二故乡了，地方好人也好，发展要继续加力
作者: 川江一号 时间: 2017-4-20 10:44
黔江建轨道交通至少十年以后。
万州和涪陵可能也要五年以后。
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