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标题: 关于重庆地铁运营的小建议 [打印本页]

作者: 美丽大重庆 时间: 2017-4-29 18:19
标题: 关于重庆地铁运营的小建议
本帖最后由美丽大重庆于 2017-4-29 18:28 编辑

说下重庆地铁关于运营的两个建议：
1、运营时间可延长。
毫无疑问，重庆是典型的南方城市，无论是气候还是生活习惯，而现在首班地铁基本都在6点半，建议：
首班时间提前到6点15分甚至6点；
收班地铁延长到23点15分或者23点30分，尤其涉及机场和火车站、市内长途汽车站的线路，非常有必要。

2、发车间隔应缩短。
高峰段的发车间隔缩短至2到3分钟，平峰段的发车间隔不应该超过5分钟。

建设速度的问题就不谈了，原因很多；
但重庆地铁的站厅规划和建设还是想说说：
看到像观音桥、较场口这些商圈大站，狭小的站厅这种设计真的太遗憾，明显分流速度和效率不高；而且出入口往往只预留一部上行电梯，站厅层到站台层应该有直升梯，方便大件行李人员，希望新的站厅在面积和设计配套上、出入口电梯预留上考虑得全面一些。
另外，地铁站周边的线路导向指示请安装统一指示杆，起码去往地铁站周边主要道路的500米范围内应有序间隔安装。

作者: ccccc123 时间: 2017-4-29 18:43
请发往公开信箱，我都不想发了。

作者: 第5大盜 时间: 2017-4-29 18:48
并不觉得收班多晚，拿三号线为例现目前22:30收班一路从起点达到终点的时间已经是0点左右了。
不过，确实机场这种重点地点可以排1-2班车次0点再收班。但成本就太高了。早上可以提前。

但是发车密度就三号线来说已经黑么大了

作者: 重庆未来 时间: 2017-4-29 19:12
晚上收班太早。

作者: 林间飞雨 时间: 2017-4-29 19:26
车站出口少是目前制约流量的最大原因

作者: 林间飞雨 时间: 2017-4-29 19:28
比如1号线七星岗站，就不愿意在人流量最大的中国银行前修个出口，结果很多人就去坐了公交客车

作者: 林间飞雨 时间: 2017-4-29 19:29
类似情况很多站都存在

作者: 第5大盜 时间: 2017-4-29 19:39

林间飞雨发表于 2017-4-29 19:28
比如1号线七星岗站，就不愿意在人流量最大的中国银行前修个出口，结果很多人就去坐了公交客车

一般人还注意不了七星岗的出入口藏在哪儿的

作者: 大洋 时间: 2017-4-29 22:47
确实收班太早

作者: 重庆渝州崽儿 时间: 2017-4-29 22:52
延长运营时间，就会缩短检修的时间，我觉得还是安全第一

作者: wym6613 时间: 2017-4-29 23:51
夜晚公交车都能快速到达，并不完全需要地铁，还不如合理规划晚间公交线路

作者: sd4256556 时间: 2017-4-29 23:53
说到站台问题，某天早上6号线人比较多，在小什字下车，由于站台修得太窄人堵起了，结果人还没下完就关门了。。。

作者: frvetdgcb 时间: 2017-4-30 01:29
如果延長運營時間就縮短了檢修時間，那廣州深圳23點收班他們就不檢修了麼？深圳11號線12點都還有車發往機場…，人家新線一開通就是正常運營時間，重慶開新線要半年才跟全線統一運營時間

作者: cq9cq 时间: 2017-4-30 09:17
服务还是没有到位。

作者: Takashillc 时间: 2017-4-30 10:15
3号线发车密度可以了，1分多钟就有一班

作者: ealn 时间: 2017-4-30 10:17

frvetdgcb 发表于 2017-4-30 01:29
如果延長運營時間就縮短了檢修時間，那廣州深圳23點收班他們就不檢修了麼？深圳11號線12點都還有車發往機場 ...

是不自信还是啥原因呢

作者: 丑牛985 时间: 2017-4-30 11:35
有钱都好办。企业都是精打细算的。

作者: xierenfeng 时间: 2017-4-30 13:02
频次那个其实也还可以理解，企业也要考虑人流经济效益，但是第一班车应该提前到六点和机场可以到十一点，不需要多少频次，早晚各加一班就行了，不然早些的火车、飞机根本赶不上，而且最后一班机场发出来，并一定非得到终点站，大概到南坪其实就行。还一个问题就是，除了高峰期大站通道狭窄拥挤外，还有就是不少换乘站特别远，最远莫过那个较场口，而且一号线到解放碑中心都得走不少一段。

作者: 第5大盜 时间: 2017-4-30 13:11

xierenfeng 发表于 2017-4-30 13:02
频次那个其实也还可以理解，企业也要考虑人流经济效益，但是第一班车应该提前到六点和机场可以到十一点，不 ...

收班到11点会有11点10分到的人说收班太早。永远满足不了全体人的需求

作者: 美丽大重庆 时间: 2017-4-30 13:16

xierenfeng 发表于 2017-4-30 13:02
频次那个其实也还可以理解，企业也要考虑人流经济效益，但是第一班车应该提前到六点和机场可以到十一点，不 ...

几个商圈中心，确实是解放碑反而离地铁站是最远的了

作者: 美丽大重庆 时间: 2017-4-30 13:17

wym6613 发表于 2017-4-29 23:51
夜晚公交车都能快速到达，并不完全需要地铁，还不如合理规划晚间公交线路

都需要，地铁毕竟运量大很多，机场火车站这些还是很需要快速直达市中心的

作者: 美丽大重庆 时间: 2017-4-30 13:24

第5大盜发表于 2017-4-30 13:11
收班到11点会有11点10分到的人说收班太早。永远满足不了全体人的需求

或许是拿广深做参照了吧，重庆的地铁、公交确实收班时间早了点，以重庆的气候，推迟到23点到23点30分之间是可行的

作者: xierenfeng 时间: 2017-4-30 14:13

美丽大重庆发表于 2017-4-30 13:24
或许是拿广深做参照了吧，重庆的地铁、公交确实收班时间早了点，以重庆的气候，推迟到23点到23点30分之间 ...

最后一班不需要都到终点，其实大概到几大商圈就行了，然后弹子石巴南方向的可以换乘公交就行了，本来就有321和308，大渡口的从杨家坪。只是公交现在夜班在慢慢取消，取消可以理解，但是不能收班越来越早。一个大方向应该保留一条稍微晚些。虽然晚上不堵，但是机场不可能全部留给公交拉到各个大方向，现在也不是全部有，需要轨道拉到中心转就行了。

作者: xierenfeng 时间: 2017-4-30 14:19

第5大盜发表于 2017-4-30 13:11
收班到11点会有11点10分到的人说收班太早。永远满足不了全体人的需求

只是大概比喻，是不可能全部满足，有些实在太晚的没办法，还有不少时应该照顾一下。比如北站的公交，10点多大概收班，但是那时其实到的还有不少火车到呢，再晚十一二点后就没有多少了，那可以不需要。

作者: cqwofei 时间: 2017-4-30 21:47
大学城，到沙坪坝，5元。

作者: 渝跃朝天 时间: 2017-5-1 02:20
强烈支持赞同

作者: 阿修罗 时间: 2017-5-1 07:05

第5大盜发表于 2017-4-29 18:48
并不觉得收班多晚，拿三号线为例现目前22:30收班一路从起点达到终点的时间已经是0点左右了。
不过，确实 ...

3号线感觉高峰时间基本都是一分钟一班的

作者: 6408011964 时间: 2017-5-1 09:57
开班应提前至6：00时，收班应23：30时，这样就较好了。

作者: 1199785 时间: 2017-5-3 09:32
站点少可以多修进出口链接，进出口远的可以参考机场的输送带式、步行、走路双选，这样也不会觉得太远，重庆好多站换乘脚都走软了，特别大包小包，还要上下几次楼，体验真的不好，记得前两年去香港玩带孩子全程公交地铁觉得好方便轻松、换乘搞得好方便，远的出口像机场平路有机场代步履带。这里再说一下过街天桥可以加个遮阳的不，好他妈晒……一个城市好不好不是看有好多高楼，是要注重内涵、细节市政设施。一样的衣服有的穿出乡村地痞的感觉、有的可以穿出时尚潮范，本人不太会表达，需要大家发散思维、总之细节是关键

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