重庆在建最长公路隧道掘进3000米 预计2019年5月贯通

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　　大山深处的万开快速路“重庆市政第一长隧道”洞口。

　　万开快速路“市政第一长隧道”施工现场，工人正在掌子面进行炮眼的钻孔作业。

　　受透水影响，斜井工地的工人每天都要泡在水里进行施工作业。

　　施工现场，大型机械让工程快速推进。

　　万开快速路“市政第一长隧道”紧张忙碌的掌子面。

　　昨日，重庆晨报记者从中铁十一局五公司获悉，市重点工程——万开周家坝至浦里快速通道工程铁峰山隧道已安全掘进3000米，为2019年5月贯通打下了坚实的基础。铁峰山隧道长度超过9.2公里，是目前我市在建最长的公路隧道。
　　该项工程位于万州区天城，总投资约13亿元，总工期为48个月，其“铁峰山隧道”左洞全长9228米，右洞全长9215米，由中铁十一局集团与中铁二十五局集团共同承建。据中铁十一局五公司万开项目经理王碧军介绍，该隧道地质情况复杂，存在膏盐、突水突泥、低瓦斯等不良地质，是一块难啃的隧道硬骨头。自2015年12月进场以来，在全体建设者的辛勤努力下，该隧道安全生产549天，掘进3000米。
　　记者驱车进入隧道的斜井与作业的掌子面，看到工人们正在隧道里打眼钻孔。现场工人林忠告诉记者，他们大概每天在洞内施工5到8个小时，但在闷热潮湿的隧道里，握着80多公斤的风枪干四五个小时，一般人还真的吃不消。记者在现场拍摄近半小时，衣服很快湿透了。
　　隧道内阵阵密集的风枪声、轰隆隆的爆破声，让隧道内的施工环境更显得艰苦。记者看到，两三台上千瓦的大功率水泵，正通过几根直径十几厘米到三十几厘米不等的排水管，哗啦啦地往洞外抽水。中铁十一局五公司万开项目党工委****谭仁兴告诉记者，这个隧道距地面约125米高差，洞内山体涌出来的水，大的时候一天多达20000方，这几乎是10个标准游泳池的蓄水量。
　　据了解，“万开周家坝至浦里快速通道工程”起点与开州区浦里工业园区长沙镇规划对外道路相接，终点与万州天城区规划的龙溪河大道相接，采用城市快速路标准，双向4车道，设计速度80公里每小时，线路总长11.594公里，其中，长达9.2公里的“铁峰山隧道”是目前我市在建最长的公路隧道，预计2019年5月贯通，万开快速通道也将于同年底通车。届时，万州至开州的两地通行时间也将由1小时缩短为20分钟，将更好地带动三峡库区沿线的经济发展。