经典重庆

标题: 连昆明都有高架路了 [打印本页]

作者: xdog 时间: 2017-7-29 15:04
标题: 连昆明都有高架路了
今天到昆明耍，发现昆明二环路都已经全高架了，重庆作为直辖市，中心城区拥堵严重，却连一条高架路都没有，有些人说修了还是堵，但是有高架和无高架，哪个堵得凶？希望新的领导尽快推动松树桥到五里店五里店到南坪二塘的高架路建设，城区其他车流量较大的主干道也应考虑修高架

作者: ningyuan 时间: 2017-7-29 15:08
在城区市政路上修高架路，得不偿失。高速公路可以高架下

作者: 1987zl 时间: 2017-7-29 15:14
市区修高架真塔玛没意思。

作者: 锤子 时间: 2017-7-29 15:38
昆明的二环高架已经修建了许多年了，情况不同，它当年是凭空高架很简单，又平又顺又直，但是重庆可能不好搞，海拔高低不平，还可能要拆房、挖洞，以及施工对现有交通的封堵，都是无法估量的高难度。

作者: wangxun0906 时间: 2017-7-29 15:39
高架路不是落后事物吗？韩国首尔淘汰了高架路，改造成了景观绿化带和步行走廊

作者: forget 时间: 2017-7-29 15:41
东京有高架？巴黎有高架？罗马有高架？

作者: 铜梁飘雪 时间: 2017-7-29 15:47

作者: cincinliu 时间: 2017-7-29 16:00
日本先修了高架，然后又拆了！高架会更堵！

作者: 凯创重庆 时间: 2017-7-29 16:41
本帖最后由凯创重庆于 2017-7-29 16:52 编辑

别扯啥其他，重庆这地形，不修高架路怎么破？路面宽度天生受限！
日本？人家日本满大街微型kcar，地铁又极其发达，欧洲小车当道，建筑人口密度也远不如重庆。而尼玛中国买车不是大号suv就觉得没面子不实用和日本怎么比？看重庆天天堵得这鬼样，交通这事不限车就得修路，没啥好说的！一些人说限车恐怕又要骂zf，这下修路也要骂，只能呵呵了！一句话重庆或者说中国大多数城市还没圣母到不需要高架的地步！除非个人悬浮飞行器出现！

作者: gamn 时间: 2017-7-29 16:44
孤陋寡闻，成都二环高架就是在考察学习了昆明上海厦门的高架经验后才上马修建的

作者: 15825287868 时间: 2017-7-29 17:10
昆明的二环高架路都修了有二十多年了，上下一起有十几条车道，确实可以缓解拥堵。
重庆要建也应该建在环城路，高速大道上。

作者: wjswjian 时间: 2017-7-29 17:22
重庆堵车还是和很多人开车不守规矩有关，乱窜的人太多，开车散步的人也不少

作者: dereklb 时间: 2017-7-29 18:03
高架路，平原城市好修点。。重庆本来立交就多。。再修高架，那要修好高？？

作者: 凯创重庆 时间: 2017-7-29 18:13

dereklb 发表于 2017-7-29 18:03
高架路，平原城市好修点。。重庆本来立交就多。。再修高架，那要修好高？？

重庆很多路段修高架和地形差，无太大关系，比如北部新区，西部新城

作者: 15825287868 时间: 2017-7-30 13:48

15825287868 发表于 2017-7-29 17:10
昆明的二环高架路都修了有二十多年了，上下一起有十几条车道，确实可以缓解拥堵。
重庆要建也应该建在环城 ...

在网上没找到二环高架是什么时候修的，但我2001年去昆明就有二环南路高架了，那时候就是建好很多年的。
我可以很确定的说，是2001年以前就建好的。可能是建造时间太旧，百度百科等等都没有资料，那些2009年是正式确定为二环的。
我在之前去的时候没注意到，但我确定2001年有南高架了，我2001年到2004年都在昆明而且还是靠近南高架附近。

作者: 下江人 时间: 2017-7-30 16:06
高架路很High？

作者: leufay 时间: 2017-7-30 16:59
不要高架

作者: thtfcccj 时间: 2017-7-30 18:43

作者: 大龙 时间: 2017-7-30 20:30
内环高架希望尽快动工

作者: MacJodino 时间: 2017-7-30 22:38
上下高架堵得慌

作者: 渝速 时间: 2017-7-30 23:05
重庆的SJ、SZ真是为重庆人民吗，呢吗规划的科学性可以衡量的，主城的科学规划很难是不是。高架这东西不能随便乱修，例如你只修五里店到松树桥的高架，但是黄花园大桥通过不了有什么用处，不想说太多了，都是泪。。。

作者: somon1167 时间: 2017-7-30 23:31
重庆不适合高架吧只能说重庆少搞点单循环道才是真的新区规划马路应该要宽些不要江北嘴那么窄还单循环

作者: xdog 时间: 2017-7-31 09:13
五里店到南坪二塘也规划了复线的，包含一座嘉陵江大桥和一座长江大桥

作者: wb723 时间: 2017-7-31 09:16
少见多怪，成都修二环高架还去昆明考察过，什么叫连昆明都有？各个地方有各个地方的特点，有高架就高大上所，狭隘

作者: 、东东 时间: 2017-7-31 09:52
打通断头路，着远考虑规划好新路网，把乱停的解决了不知道比修高架好多少倍

作者: omnivora 时间: 2017-7-31 12:19
楼主，要是我和你说连乌鲁木齐都有高架路，你是不是会疯掉？？但你如果知道有高架路也会堵得要死，你会不会有好转？重庆按自己的现状没有选高架路，就和北京也没有选高架路一样，不能做为先进和不先进的标准。北京的做法是修狂多的地铁，重庆也在想办法，但不能把一种并没证明过的手段当个宝。

作者: 后海 时间: 2017-7-31 14:00
平原城市没有必要。

作者: 夏日么么茶 时间: 2017-7-31 14:12

15825287868 发表于 2017-7-29 17:10
昆明的二环高架路都修了有二十多年了，上下一起有十几条车道，确实可以缓解拥堵。
重庆要建也应该建在环城 ...

昆明的二环高架是仇和去了才修的，顶多七、八年。

作者: 15825287868 时间: 2017-7-31 14:17

夏日么么茶发表于 2017-7-31 14:12
昆明的二环高架是仇和去了才修的，顶多七、八年。

我在昆明的时候，仇和还在当小区长了，那时候就有南高架了

作者: 险峰 时间: 2017-7-31 14:34
重庆先把沿江路,嘉滨路全部连接到外环

作者: teamer 时间: 2017-7-31 22:08
高架路虽有的影响景观，但解决重庆这样长大距离的组团交通还只有这条路了。

作者: M秀于林F何吹之 时间: 2017-8-1 00:36
楼主居然还觉得城区里的高架路是高大上的东东
呵呵，典型的自卑心理，凡是别人有自己没得的不加思索直接下结论是自己不行自己不先进
重庆人里头这种人很多，这也是我除了红苕最看不起重庆人的地方

作者: 15825287868 时间: 2017-8-1 00:58

夏日么么茶发表于 2017-7-31 14:12
昆明的二环高架是仇和去了才修的，顶多七、八年。

昆明的三环路都不是仇和开建的。新机场、地铁、新区到是他主持修建的。昆明对这个二环三环的环城路，没什么特别在意的，不像其他城市讨论的很热闹，很多百科都没有昆明的环城路，以及一些基层设施资料，可想而知昆明的多数人是只是住在那里，工作在这里，对昆明没有归属感，也不会关心城市建设。

作者: zhangdapao 时间: 2017-8-1 09:13
高架是平原，大饼城市的特征！

作者: tiger620810 时间: 2017-8-1 13:54
楼主你娃太太了

作者: tiger620810 时间: 2017-8-1 13:59
昆明早就有了，你娃孤陋寡闻此其一；第二无形中得罪兄弟城市；第三直辖市就该什么都有迈？呵呵。

作者: 烛音 时间: 2017-8-1 14:09
重庆的长滨路也算是高架路了吧，都很多年历史了。

作者: wangxun0906 时间: 2017-8-1 15:03
新中梁山隧道经过近3年建设，渝蓉高速中梁山隧道扩容改造工程初步计划今年8月底实施新旧隧道的交通转换，届时新中梁山隧道将开放通行。中梁山隧道扩容改造工程西起渝蓉高速含谷立交，东至二郎立交，全长8.9公里，设计车速80公里/小时，采用双向八车道设计标准，即在中梁山隧道两侧各新建一个2车道的单洞隧道，形成“2+2+2+2”的双向八车道通行能力，以缓解车辆由中梁山隧道进出渝蓉高速的通行压力。最快今年8月底，新中梁山隧道将开放投用，届时，原有的两个老中梁山隧道将进行封闭，实施防水和加固工程。中梁山隧道扩容改造工程非常“个性”。新中梁山隧道的每个洞口，有一排半圆形的钢结构装饰，颜色是非常喜庆的中国红。此外，中梁山隧道外面的挡墙上，还雕刻有浮雕。凤中立交凤中立交改造工程是市级重点项目，位于内环快速路与新区大道相交结点，作为重庆西站连接内环快速路的唯一通道，凤中立交项目总占地面积约360亩，总投资12.1亿元，计划年底建成。该工程将单喇叭式立交改造为蝶形全互通式立交，新建九条匝道，总长约4554米，主线设计车速80公里/小时。此外，内环快速路西北半环（凤中立交至人和立交段）拓宽改造工程，将石马河、杨公桥、西环、渝遂立交等堵点纳入，主线按照双向10车道（原双向6车道）拓宽改造，设计时速80公里。凤中立交改造工程和内环西北半环拓宽改造工程完工后，内环快速路的通行能力可提升42%。渝黔铁路经过5年的艰苦施工，重庆至贵阳扩能改造工程已全线接轨，铺通工程建设进入了最后冲刺阶段，今年9月开始线路的联调联试，年底全线通车。渝黔铁路正线全长345.4公里，为客货共线的双线电气化铁路项目，总投资约530亿元，行车时速200公里，全线共设车站12座，架设桥梁323座，打通隧道144座，同时建设重庆和贵阳两大枢纽。渝黔铁路全线通车后，重庆到贵阳的行车时间只需要2小时，到广州的行车时间将缩短为6小时，从重庆往返贵阳将变得非常便捷。沙坪坝高铁站铁路工程建设方面：路基土石方、支挡结构、水沟、接触网基础全部完成，该站站房已全部修建完成，室内正在进行装修。站场上盖主体结构全部完成，上盖防水工程完成50%。枢纽工程方面：已完成全部深基坑土石方开挖及支护工程，二期基坑结构基础工程全部完成。全国首个高铁车站上盖物业枢纽——重庆沙坪坝铁路综合交通枢纽有望于今年12月底建成投用。建成后，渝蓉高铁将引入沙坪坝站，届时从重庆到成都乘车时间将缩短至1小时。重庆西站重庆西站是西部最大的客运枢纽，总建筑面积达28万平方米，总投资30.8亿元。目前，其站房主体结构施工全部完成，站房内的管线、墙面石材和幕墙安装也完成90%以上，预计今年底建成投用。投用后，重庆西站站房最高聚集人数达15000人，布局渝昆场、渝黔场、兰渝场，设置15台31线（29个站台面），接发车能力381对/日，客流量每年可达4218万人次。高家花园复线桥高家花园复线桥及高家花园立交，起于江北区石马河立交接口，止于沙坪坝区杨公桥立交内环接口尾段，全长1.3公里。高家花园大桥复线桥是内环西北半环拓宽改造的控制性节点工程，全长982米，单向5车道。复线桥为预应力混凝土连续刚构桥，桥上埋有先进的桥梁监测系统，设计时速80公里，预计年内竣工。高家花园复线桥完工后，车辆从沙滨路双向可通过立交上大桥，从江北过桥后也可以通过立交到沙滨路，内环与沙滨路、沙正街形成互通，内环高家花园路段可实现车辆快速分流。这些项目将开工内环拓宽改造（沙坪坝段）沙区关于2017年上半年畅通工程建设情况的报告中提到，内环拓宽改造（沙坪坝段）、一纵线中心站至狮子岩段、二横线西段等4个项目正在完善征地征收手续，计划年底前进场施工。内环拓宽改造（沙区段）工程起于凤中立交，止于杨公桥立交，（不含西环立交、凤中立交、渝遂立交）全长9.2公里。（网络图）内环西北半环拓宽改造工程方案概况为主线拓宽为双向10车道，并改造杨公桥立交、红槽房立交、高滩岩立交及西环立交。改造完成后，内环的通行能力将大幅提高。二横线西段日前，重庆市快速路二横线西段项目PPP招标现已启动，项目建成后西部新城到渝北又多一条大干道，大学城市民开车到渝北仅需十几分钟。本项目工程横跨沙坪坝区、北碚区和两江新区，起于桃家院子立交东，经土主隧道、礼嘉大桥，止于礼嘉金通大道，全长14.4公里。道路等级为城市快速路，双向八车道，标准路幅宽度36米，设计车速80公里/小时。（网络图）整个项目还包括土主隧道、礼嘉嘉陵江大桥、3座全互通立交（王家坪立交、童家溪立交、礼白立交），项目建设期为4年，从2017年启动前期工作，整个项目预计2021年建成通车。这些项目启动前期研究歌乐山国际慢城上下山快速通道道路总长18.58公里，第一部分双碑西立交至中梁镇，道路长13.08公里，城市次干路；第二部分歌乐山镇319国道至普照寺水库附近中土路，道路长5.5公里，城市支路，计划今年年底开工建设。歌乐山国际慢城快速上下山通道的建设将大大改善上下山交通条件，有效促进我区中部片区的经济社会发展，为打造一个绿色、生态、休闲的歌乐山国际慢城提供坚实的交通基础支撑。石门大桥复线桥按照项目规划，石门大桥复线桥项目南起高九路，经平顶山隧道，在土湾附近出洞后跨越嘉陵江。目前，该项目已全面启动前期项目研究。设置石门大桥复线桥，向北接入红石路松树桥立交，含1座特长隧道，1座嘉陵江大桥，大石坝立交至松树桥立交段采用拓宽或高架形式，断面为双向10—12车道。（网络图片）与之配套的平顶山隧道起于凤天路立交，下穿规划轨道保养站场，接入嘉陵路和沙坪坝滨江路。其中隧道长度为1.7公里，双向6车道。

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