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关于铁路局,铁改,一些道听途说

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发表于 2017-8-16 15:33 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
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      这两天好像铁路的话题有点火,很多同学又在议论争取路局的话题,但据我所知,全国铁改工作目前没有进展,或者说铁路总公司成立以后基本就“告一段落”了,所以没有进一步的全国方案,至于各地方的具体操作,更是无从谈起。但这并不说明重庆方面没有这个想法,应该说很早以前就有(当然是05年以后的事情),只不过成都局很“配合”,大概有这么一些说法:1、我是巨亏企业,要分家你得带走“你的”债务。2、重庆的枢纽功能不如成都且辖区内线路不长,铁总不会支持。3、重庆铁路办有很大的自主权,你们的诉求没必要....            与此同时,成都局没有一天忘记在铁总和系统内做工作,以各种手段扼杀重庆方面的一丁点举动,同时川省及成都省在这个事情上明的暗的全力支持并通过自己的上线疏通重庆的情绪。(前几年铁总派了个很有背景的三代做成局局长估计也是这么个考虑)。大家远远低估了川省成都市对失去路局或辖域的恐惧,所以围绕这点所做的工作也远远超出了我们的想象!
       反过来重庆方面由于12年的插曲,暂停了更多的努力,很简单,领导不傻,谁也没必要在那种形势下去跟邻居(对手)搞得鸡飞狗跳,在之后由于众所周知的“低调”,就没有然后了,一直到了今天.......



点评

好啊,既然说有很大的自主权,对路局的诉求没必要,那行,那就自主要求改属武汉局。  发表于 2017-8-20 14:18
成立重庆铁路集团,重庆空域指挥权,是未来重庆健康快速发展的重中之重。。  发表于 2017-8-16 22:51
辖境内线路不长完全是乱扯,北京上海辖境内线路更短。  发表于 2017-8-16 19:45
重庆的枢纽功能不如成都,是两个原因造成的,一是行政腹地狭小,二是没有铁路局且受成都局的打压,而这两个又是相互相成的。  发表于 2017-8-16 19:44
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 楼主| 发表于 2017-8-16 15:40 | 只看该作者
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