经典重庆

标题: 2017年8月，部分机场运营数据 [打印本页]

作者: 15825287868 时间: 2017-9-7 18:43
标题: 2017年8月，部分机场运营数据
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作者: ningyuan 时间: 2017-9-7 19:02
飞机增长，比客流增长还低，说明硬件制约太严重了。不过还好，等着磨合好了，就可以增加飞机了

作者: 御剑临九霄 时间: 2017-9-7 19:03
成都估计有救灾人流吧

作者: xdog 时间: 2017-9-7 19:19
8月重庆机场起降架次和去年8月比无增长，说明硬件已经到极限了，9月还没获批增加小时容量，到11月进入冬春航季就会明显增长，明年春运更是将会爆发

作者: ningyuan 时间: 2017-9-7 21:16

xdog 发表于 2017-9-7 19:19
8月重庆机场起降架次和去年8月比无增长，说明硬件已经到极限了，9月还没获批增加小时容量，到11月进入冬春 ...

至少春运数据将会非常好看

作者: yonlay 时间: 2017-9-7 21:52

ningyuan 发表于 2017-9-7 19:02
飞机增长，比客流增长还低，说明硬件制约太严重了。不过还好，等着磨合好了，就可以增加飞机了

你们不要意淫好吗，重庆这个增速丢脸，不管怎么说，重庆要出差啥的都得出，我不相信重庆要出去的，为了出差和旅游，还会没有航班，转去成都出发。我们经常出差，不好意思，没有出现过订不到票的现象

作者: chinaxiancq 时间: 2017-9-7 22:05
八月份受到时刻饱和及转场减班影响，共运输旅客3,336,346人次，增长1.11%。航班起降24,633架次，增长-0.07%。根据最新情报，今年11月换季时候每小时高峰可起降架次（时刻容量）有望提升至60架次以上。

作者: 光扬2014 时间: 2017-9-7 23:01
重庆交通想发展真的是各种限制。。。航空铁路权利不收回来长远发展也不利，重庆有个恶邻

作者: ningyuan 时间: 2017-9-7 23:09

yonlay 发表于 2017-9-7 21:52
你们不要意淫好吗，重庆这个增速丢脸，不管怎么说，重庆要出差啥的都得出，我不相信重庆要出去的，为了出 ...

呵呵，都这个时候了，你来扯投用前或者才投用的增速，有意思吗？敢不敢和我一起看看春运的数据？？

重庆用成都机场38%的航站楼面积以及近距离双跑，完成了远距离双跑的成都77%的客流量，如果这个都不是限制的话

以你成都的客流增长，估计10年内不用考虑简阳机场的事情了，反正离重庆的饱和量差得远，简阳机场修来晒谷子？

作者: xdog 时间: 2017-9-7 23:46

chinaxiancq 发表于 2017-9-7 22:05
八月份受到时刻饱和及转场减班影响，共运输旅客3,336,346人次，增长1.11%。航班起降24,633架次，增长-0.07% ...

11月到达60架次消息是哪里来的？

作者: huangyilu123 时间: 2017-9-8 01:36
重要的事情说三遍，机场的流量靠客源

作者: huangyilu123 时间: 2017-9-8 01:36

ningyuan 发表于 2017-9-7 23:09
呵呵，都这个时候了，你来扯投用前或者才投用的增速，有意思吗？敢不敢和我一起看看春运的数据？？

重 ...

年底总客流差打脸

作者: 郭靖 时间: 2017-9-8 01:52
重慶這個增長成績似乎還是有點低，有沒有更權威的解釋，希望有個人做一個更加詳細的解釋。畢竟，三跑已投入使用了......

作者: ohohzjs 时间: 2017-9-8 07:43

郭靖发表于 2017-9-8 01:52
重慶這個增長成績似乎還是有點低，有沒有更權威的解釋，希望有個人做一個更加詳細的解釋。畢竟，三跑已投入 ...

机场硬件饱和了啊，8月底T3A才投用。航班量暂时也还没有增加

作者: cqdwr2017 时间: 2017-9-8 07:49
都说饱和机场硬件制约，为什么飞重庆和重庆飞上座率不到80％？

作者: yonlay 时间: 2017-9-8 07:49

ningyuan 发表于 2017-9-7 23:09
呵呵，都这个时候了，你来扯投用前或者才投用的增速，有意思吗？敢不敢和我一起看看春运的数据？？

重 ...

所谓的航站楼，一定作用是用于提升航运承载量的问题，但另一个作用也同样是用于改善乘客的乘机环境问题。并不意味着航站楼的面积大了，乘客的增量就会成比例上升。
我承认春运的数据会比较好看，因为出行人数井喷，承载量大自然会发挥很大的作用，但是我请问一年有几个春运？有多少个月能是春运？如果只想靠春运把自己的客流量提升上去，我想这完全是很扯蛋的想法。
一个机场最重要的是客源，商务、旅游是主力，商务是一个很重要的增长点，就重庆制造业强的背景和成都IT、金融、高端服务业强的背景比商务，还是很困难。另外成都的大区机构这块的出差也很频繁，轻松秒杀重庆。如果重庆始终看不到商务出行这个痛点（旅游只需强力推广，旅游资源除游乐场外，基本上遗传的，没法），那么重庆机场很难有什么大的爆发。

作者: ningyuan 时间: 2017-9-8 08:41
本帖最后由 ningyuan 于 2017-9-8 09:03 编辑

huangyilu123 发表于 2017-9-8 01:36
重要的事情说三遍，机场的流量靠客源

这样呀，那你急着修简阳机场干什么，反正靠客源嘛，而按照重庆的强度，你们48万平方米的航站楼远距离独立双跑可以支撑9000万的流量，你们二流机场才刚刚过半，离饱和还早得很嘛

猴急猴急的修超级远距离的第二机场是钱多了用不出去？

作者: huangyilu123 时间: 2017-9-8 08:47

yonlay 发表于 2017-9-8 07:49
所谓的航站楼，一定作用是用于提升航运承载量的问题，但另一个作用也同样是用于改善乘客的乘机环境问题。 ...

分析得对，主要是商务，旅游

作者: ningyuan 时间: 2017-9-8 08:47

yonlay 发表于 2017-9-8 07:49
所谓的航站楼，一定作用是用于提升航运承载量的问题，但另一个作用也同样是用于改善乘客的乘机环境问题。 ...

呵呵，多得不和你扯，旅游这个东西，就看如何推广

四川的旅游资源完全可能是重庆机场的资源，这个很简单。马上各大高铁都通车了，旅行团游四川完全可以重庆进出，就这么简单

还有就是中转航班，以前到拉萨和林芝，基本上必须从成都转，一去一来一进一出，一个人就是4个流量，这几年重庆一发力，即使在航站楼和跑道提升都远不如成都的情况下，就很快就从占比不到55%提升到了77%。要不到到了硬件瓶颈，到了晚上，航行道都拿来停飞机了外，还可以继续增加

放心吧，以后西部中转这个事情，还是交给重庆来比较好，你成都机场腾出空间好好考虑下2021你们新机场投用前的成都商务客流的问题吧

作者: ningyuan 时间: 2017-9-8 08:56
本帖最后由 ningyuan 于 2017-9-8 09:20 编辑

huangyilu123 发表于 2017-9-8 08:47
分析得对，主要是商务，旅游

如果你不知道在重庆2007年开始发力高原机场以前，成都的中转客流提供了多大的支持的话，你可以拭目以待
包括昆明，也有很多流量是刷的昆明到二级城市机场的中转的客流，比如你要飞大理，很多沿海地区根本没有直达大理的航班，必须到昆明中转，这一去一来就是4个流量

再比如我上次准备玩黑河，但是重庆没有到黑河机场的航班，这个很正常，黑河这么小，只能怎么办呢？只能先飞到哈尔滨再飞黑河，这不是4个流量

比如东部地区到西北很多偏远地区，比如新疆库尔勒，很多地方也没有直达航班，只能到乌鲁木齐或者西安去中转，这就是4个流量。

反正我说得很清楚了，旅游什么的，中转什么的能者多劳，

所以你要知道中转飞机多么的重要，比如说北京的人本来要到林芝，结果带着一大堆行李，飞到简阳机场了，发现飞林芝的飞机是在60公里车程外二流机场，那个酸爽呀，那个不甘呀，那个郁闷呀，画面感很足。或者别人本来准备飞到成都简阳机场，玩一天第二天再从简阳机场飞林芝，但是一看跑一个来回要120公里打的要396元钱，坐地铁也不能直达想要的地方，带着行李不方便换乘，寄存又不放心，晚上要用，那个心理的苦呀，泪呀。

而那些中转的客人也未必是来了就走，如果考虑到晚点的因数，我到黑河玩，完全可能当天就在哈尔滨市耍，第二天再走黑河，这样既保证转机，又多玩一个城市，何乐不为？？

放心吧，重庆好耍的多，既然来了都来了，那就耍下再走吧，一天时间，买不了吃亏买不了上当。当然多待几天也是欢迎的。反正旅游嘛，哪怕商务也可以趁机偷懒一天哦

作者: 光扬2014 时间: 2017-9-8 09:06

ningyuan 发表于 2017-9-8 08:56
如果你不知道在重庆2007年开始发力高原机场以前，成都的中转客流提供了多大的支持的话，你可以拭目以待
...

跟这些成都永远谈不清楚，因为他们从来不找问题原因。。成都企业做不大就是这样。。成都还在谈lt，金融，互联网，服务业强大，我是想起好笑，这些行业现在基本重庆都能拿出强大企业掉打龟龟。

作者: ningyuan 时间: 2017-9-8 09:31
本帖最后由 ningyuan 于 2017-9-8 09:37 编辑

yonlay 发表于 2017-9-8 07:49
所谓的航站楼，一定作用是用于提升航运承载量的问题，但另一个作用也同样是用于改善乘客的乘机环境问题。 ...

你对机场中转一无所知：

重庆将成"高原中转"航空枢纽等时最短缩至2小时

2011年06月15日 09:20

华龙网讯（记者项菲菲）以前，若乘飞机从国内其它城市经重庆中转至拉萨等高原城市，为了“将就”航班，在重庆往往需要最长半天的中转候机时间。昨天，重庆航空公司负责人透露，该公司将在重庆打造“高原中转枢纽”，今后，一天多个班次的航班会“将就”旅客，中转候机时间最短不超过2个小时。

重庆航空由市zf和南方航空共同组建。上月，南航与市zf签署战略合作协议，确定重航作为南航建设重庆航空枢纽的排头兵。“今后，重庆航空将主打高原飞行，将重庆打造为内地连通各高原城市的航空中转枢纽。”该公司负责人介绍，“高原中转枢纽”的运行模式是指，南航将把各个分子公司的本地高原旅客集中到重庆，然后由重庆航空公司，以一天多个班次的“航班波”，将客人接力送上高原。

而在该公司的2011夏秋航班计划中，将新开或进一步增加重庆至拉萨、九寨沟、林芝等高原航线班次，预计到2015年，夏秋航季经重庆中转的高原航班总量每天达60班次。

此外，重庆航空在年内还会开通重庆直飞台北的航班，重庆直飞亚洲部分城市的航线也在陆续计划中。

作者: ningyuan 时间: 2017-9-8 09:32

huangyilu123 发表于 2017-9-8 01:36
年底总客流差打脸

重庆增加飞机航班也都是11月份左右的事情了，还年底总客流

不急这几个月，2018年总客流我们好好打脸

作者: 光扬2014 时间: 2017-9-8 09:34

ningyuan 发表于 2017-9-8 09:32
重庆增加飞机航班也都是11月份左右的事情了，还年底总客流

不急这几个月，2018年总客流我们好好打脸

就是。。。感觉增加航班太慢了，这个问题不知为什么就不能提前准备好。。

作者: ningyuan 时间: 2017-9-8 09:38

光扬2014 发表于 2017-9-8 09:34
就是。。。感觉增加航班太慢了，这个问题不知为什么就不能提前准备好。。

适应磨合需要时间，到了新机场，要磨合一段时间，就算新车你也不能一来就大油门猛踹不是

作者: yonlay 时间: 2017-9-8 09:38

光扬2014 发表于 2017-9-8 09:06
跟这些成都永远谈不清楚，因为他们从来不找问题原因。。成都企业做不大就是这样。。成都还在谈lt，金融， ...

我就麻烦你找企业干掉，互联网重庆最骄傲的不就是猪八戒吗？你去问问业内人士有多少看得起猪八戒？
另外就是比实力并不只是看本土培育，外地机构落户同等重要，解决了高薪就业的问题，何乐而不为？
你比？拿什么比？IT，一个华为成研所就秒杀了整个重庆，其它谈都不用谈了，重庆呢？一个惠普要死不活的，待遇又低。金融、高端服务业我真的都不想说了。最直接的是我这个行业相关的企业，在西南都是在成都开分公司，在重庆最多有个办事处，有的连办事处都不设

作者: yonlay 时间: 2017-9-8 09:38

光扬2014 发表于 2017-9-8 09:06
跟这些成都永远谈不清楚，因为他们从来不找问题原因。。成都企业做不大就是这样。。成都还在谈lt，金融， ...

作者: ningyuan 时间: 2017-9-8 09:44
本帖最后由 ningyuan 于 2017-9-8 09:49 编辑

yonlay 发表于 2017-9-8 09:38
我就麻烦你找企业干掉，互联网重庆最骄傲的不就是猪八戒吗？你去问问业内人士有多少看得起猪八戒？
另外 ...

呵呵，所以成都没有脊梁骨就是这样的。猪八戒再差，请问你成都又有几个本土企业能够超过？

分公司和本土企业差别太大了。分公司往往能得到的只有一些就业机会而已，而且职能单一，全过程整体团队什么的基本上无缘，那才是困难的东西。

比如猪八戒，好歹别人前中后一整个团队都要在重庆运作。而你说的分公司只需要技术人员，甚至几个码农，几个接线生，就可以了，形不成整体战斗力，不要以为哪个企业只靠技术就能到今天。

而你说的那些码农或者说技术，能够有多少？交多少税？提供多少流量？我只能说九牛一毛

这就像你让微软在中国开一个研究院出一些码农和中国自己出一个微软这样的企业，简直是天壤之别的差别，微软就算把码农全部外包给中国和印度，中国也印度也出不了微软这种企业。
不要以为微软真的就是光靠码农就能是微软

作者: ningyuan 时间: 2017-9-8 09:47

bobi_2002 发表于 2017-9-8 09:44
11年的文章也来发，现在飞高原的座位投放量还没我蓉多，我蓉还有一天三到四班的尼泊尔航线，要说中转你渝 ...

所以你的智力只是这个地方了

我一点都没有说重庆中转做得很好，相反我一直认为重庆中转做得很差，这里有基地航空公司的原因，也有重庆硬件支撑的原因，但是即使如此，在硬件增加也落后的情况下，流量也从成都的55%提升到了77%。

我说的只是这个模式而已。

既然你知道中转很重要，那么这个方面，重庆准备开始逆袭了，不好意思，这是阳谋，你准备好就可以了

给你挖坑你还要自己进来跳。

作者: 铜梁飘雪 时间: 2017-9-8 09:49

作者: ohohzjs 时间: 2017-9-8 10:35
本帖最后由 ohohzjs 于 2017-9-8 10:37 编辑

ningyuan 发表于 2017-9-8 08:56
如果你不知道在重庆2007年开始发力高原机场以前，成都的中转客流提供了多大的支持的话，你可以拭目以待
...

不知道为什么重庆的72小时过境免签没带来多少国际过境游客和中转客流。可能还是国际航线不足吧

作者: ningyuan 时间: 2017-9-8 10:37

ohohzjs 发表于 2017-9-8 10:35
不知道为什么重庆的72小时过境免签没带来过少国际过境游客和中转客流。可能还是国际航线不足吧

你怎么知道没有带来？？太奇怪了，你数据哪里来的？

作者: ohohzjs 时间: 2017-9-8 10:38
本帖最后由 ohohzjs 于 2017-9-8 10:39 编辑

ningyuan 发表于 2017-9-8 10:37
你怎么知道没有带来？？太奇怪了，你数据哪里来的？

前面我记得不是有公布过重庆机场的外籍入境人数啊。少得可怜

不过我这个少得可怜是对比的和中国国籍的出入境人数。

作者: ningyuan 时间: 2017-9-8 10:41

ohohzjs 发表于 2017-9-8 10:38
前面我记得不是有公布过重庆机场的外籍入境人数啊。少得可怜

不过我这个少得可怜是对比的和中国国籍的 ...

这个不是关键，毕竟国际航空有限

不过现在正是逆袭的时候

作者: ohohzjs 时间: 2017-9-8 10:47

ningyuan 发表于 2017-9-8 10:41
这个不是关键，毕竟国际航空有限

不过现在正是逆袭的时候

中国内地的签证办理真的很麻烦。像海南这种单独对外很多国家免签的和重庆这种过境免签的。

只要国际航线丰富一点真的很容易吸引过境旅游的人。这部分潜在客流不可忽略

作者: ningyuan 时间: 2017-9-8 10:49

ohohzjs 发表于 2017-9-8 10:47
中国内地的签证办理真的很麻烦。像海南这种单独对外很多国家免签的和重庆这种过境免签的。

只要国际航 ...

是的，这些牌都可以打好。

以后重庆这种机场模式最适合做大枢纽中转机场，无论是转机还是到城市顺便旅游下都很方便。

作者: 我， 时间: 2017-9-8 10:49

ningyuan 发表于 2017-9-8 10:41
这个不是关键，毕竟国际航空有限

不过现在正是逆袭的时候

你也是喜欢发嘴巴战了。逆袭的证据在哪里？

作者: 两江风 时间: 2017-9-8 10:51
泥马的傻逼乌龟些硬是急得像太监！

作者: ningyuan 时间: 2017-9-8 10:53
本帖最后由 ningyuan 于 2017-9-8 11:03 编辑

我，发表于 2017-9-8 10:49
你也是喜欢发嘴巴战了。逆袭的证据在哪里？

逆袭就是重庆航班要大量增加了，硬件桎梏要取消了，难道这个不是显而易见的事情？

重庆用33%的航站楼面积，用不独立的双跑，用57%的停机位，完成了成都77%的客流量，难道现在硬件一下子全面超过，不会带来航班爆发？

放心，客源方面你大可放心，其他的我先不说，你成都2021年之前航班增长必须有限，这些中转增长，重庆敬谢不敏了。

至于2021年之后，先不谈经济发展如何，你两个机场分场运行，会给中转带来巨大的困难，特别是60公里远的超远距离会给游客带来巨大的负担，毕竟下飞机就打的到酒店才是大家最愿意享受的服务，提着大包小包转地铁一个座位都未必有的只是一个选择方式而已。

很多人到重庆来坐飞机，有可能都要住一天也当是旅游，第二天从解放碑的酒店打的过去也就51元左右，如果在成都市区耍一天，打的过去223元，呵呵呵，很有意思哦

作者: 我， 时间: 2017-9-8 10:57

ningyuan 发表于 2017-9-8 10:53
逆袭就是重庆航班要大量增加了，硬件桎梏要取消了，难道这个不是显而易见的事情？

重庆用33%的航站楼 ...

航班要大量增加的证据。

作者: 我， 时间: 2017-9-8 10:59

ningyuan 发表于 2017-9-8 10:53
逆袭就是重庆航班要大量增加了，硬件桎梏要取消了，难道这个不是显而易见的事情？

重庆用33%的航站楼 ...

航班要大量增加的证据。

还有客源，哪里来大量增加？难道因为飞机场修大了，重庆人就不坐火车汽车就坐飞机了？

你那里来的自信？

作者: 我， 时间: 2017-9-8 11:00
一个月前，没有重庆人因为飞机场小而坐不到飞机吧。

作者: 我， 时间: 2017-9-8 11:01
现在飞机场大了，重庆人难道就会不坐火车汽车改坐飞机了？

作者: leelel 时间: 2017-9-8 11:01

ningyuan 发表于 2017-9-8 08:47
呵呵，多得不和你扯，旅游这个东西，就看如何推广

四川的旅游资源完全可能是重庆机场的资源，这个很简 ...

你想多了吧

作者: 我， 时间: 2017-9-8 11:02
版主，请你拿出证据，让大家分享哈你的自信。

作者: 我， 时间: 2017-9-8 11:04
不会在重庆机场坐飞机不要钱吧。版主。

作者: 我， 时间: 2017-9-8 11:04
要坐飞机的始终要坐，不坐的，还是不得坐。

作者: 我， 时间: 2017-9-8 11:05
要坐飞机的始终要坐，不坐的，还是不得坐。版主，飞机场修大，重庆人民改习惯了？

作者: ohohzjs 时间: 2017-9-8 11:05

我，发表于 2017-9-8 10:59
航班要大量增加的证据。

还有客源，哪里来大量增加？难道因为飞机场修大了，重庆人就不坐火车汽车就坐 ...

你的意思是机场要想扩建航班要想增加都是等票售罄了来？什么逻辑

作者: ningyuan 时间: 2017-9-8 11:07

我，发表于 2017-9-8 10:57
航班要大量增加的证据。

证据还用我说吗？？航班增加的制约解除了，难道不就要增加了吗？

重庆江北国际机场航空业务量快速增长，机场基础设施及保障资源已经达到饱和状态，尤其是停机位资源紧张的现象十分严峻。

根据管理局下发《关于限制重庆江北机场运行的通知》，管理局外航处快速反应，立刻向辖区内各外国和港澳航空公司公发布第6号《外航安全运行通告》，提醒各公司采取恰当措施，谨慎选择重庆机场作为唯一目的地备降场机场，进一步做好运行风险管控工作。

该通告从三个方面提出安全运行要求：一是做好备降场管理工作；二是做好燃油量管理工作；三是各公司要梳理CCAR129运行规范中所列备降机场以及地面服务代理协议签订情况。

目前，本通告已传达至各外国航空公司辖区航站，并要求航站转发告知外航总部运行部门后向西南局进行反馈。西南局将持续跟进外航是否落实本运行通告的相关要求。

作者: 两江风 时间: 2017-9-8 11:08
江北T3A和3跑刚开通，各种设施设备、服务都有个磨合期。这几天跑了两趟。看到几点问题：一、寸滩大桥还是封闭起的，江南方向过来不方便。二、渝航大道双向八车道，还不够大气，与内环西北段双向十车道一比就看出来了。三、停车楼收费站ETC道是摆设，第一回去的时候，在保安指挥下倒了3次车，终于通过了。但出来的时候怎么也读不起数据，还是只得走人工收费通道。四、车库接缝爆响。五、车库各区指示还是不清楚，哪个区域距哪些出入口方便不明白。六、航站楼二楼以下与停车楼不互通，只有上二楼走仅有的一个出发通道。七、航站楼四层出发区域外即停即走车道划分不是很科学，易拥堵。人行车行道混乱。先说这些吧！

作者: ningyuan 时间: 2017-9-8 11:09
本帖最后由 ningyuan 于 2017-9-8 12:58 编辑

我，发表于 2017-9-8 10:59
航班要大量增加的证据。

还有客源，哪里来大量增加？难道因为飞机场修大了，重庆人就不坐火车汽车就坐 ...

自信就是最近一段时间，重庆航班增长一直不如客流增长，显然已经是增长的桎梏了。

自信就是，重庆能用成都机场33%的航站楼，和57%的停机位，超负荷完成了客流量，达到了成都的77%，在解除限制后，没有任何理由怀疑，重庆机场负荷会达到一个正常水平，什么叫正常？就是负荷水平比成都机场还要小一点吧，毕竟成都机场也是半个饱和了。

作者: 两江风 时间: 2017-9-8 11:10
当然，总体比T2哪边的混乱状况好多了！希望更好吧！

作者: ningyuan 时间: 2017-9-8 11:15
本帖最后由 ningyuan 于 2017-9-8 11:22 编辑

我，发表于 2017-9-8 11:00
一个月前，没有重庆人因为飞机场小而坐不到飞机吧。

你怎么知道没有？
我就觉得飞三亚，没有合适的时刻，所以等班次增加有没有更加适合我的班次呢

毕竟拖家带口，时刻很重要

要么时间太早太晚，要么太贵，那么怎么才有一个价格不太贵，时间又好的呢？那就只有等增加班次了

作者: ningyuan 时间: 2017-9-8 11:19

我，发表于 2017-9-8 11:01
现在飞机场大了，重庆人难道就会不坐火车汽车改坐飞机了？

扯这些没有用，多的不扯，只需要航空公司多把各个小机场的中转放在重庆，就够重庆吃舒服了。
进出四川旅游，又不是一定从成都走，这个习惯很快就会得到改善哦

我都预想到各大旅行社把四川5日游的航线改到重庆了，这个很自然

作者: ningyuan 时间: 2017-9-8 11:20

我，发表于 2017-9-8 11:05
要坐飞机的始终要坐，不坐的，还是不得坐。版主，飞机场修大，重庆人民改习惯了？

要进四川的，可就选择走重庆了哦

就像飞浦东的，各个都是到上海的？？显然不是

所以你永远不知道什么叫枢纽，以为自娱自乐一下就叫枢纽了，可笑之极

作者: 我， 时间: 2017-9-8 11:22

ningyuan 发表于 2017-9-8 11:19
扯这些没有用，多的不扯，只需要航空公司多把各个小机场的中转放在重庆，就够重庆吃舒服了。
进出四川旅 ...

结果你还是想挖四川的墙角，客流量。你就在哪里慢慢做梦吧。

作者: ningyuan 时间: 2017-9-8 11:26
本帖最后由 ningyuan 于 2017-9-8 11:43 编辑

我，发表于 2017-9-8 11:22
结果你还是想挖四川的墙角，客流量。你就在哪里慢慢做梦吧。

呵呵，为什么做梦呢？
到重庆进出港，时刻又多，价格又合理，交通又方便，何乐不为？

航班多了，你还怕没有人吗？稍微一降价，人就哗啦啦的来了

我已经做好准备接待那些成都妹妹过来坐飞机到沿海上学了，谁家的钱不是钱？

作者: ningyuan 时间: 2017-9-8 11:29
本帖最后由 ningyuan 于 2017-9-8 11:39 编辑

bobi_2002 发表于 2017-9-8 11:24
你这句话说明了一点，重庆客源来源相当一部分是进出川的，所以你重庆自身有多少客源呢，这个希望重庆要注 ...

呵呵，四川二级机场这么差，四川8800万人出川，要么走重庆，要么走成都
绵阳什么的，简直只是九牛一毛。和丽江机场或者桂林这些机场都远，还靠你出川？

你当真以为成都全部是本地人出行，四川人都到重庆来了或者都到绵阳了？？那四川经济不知道是什么样子

太可笑了

结果是溢出，你现在这么早就溢出了，你是重庆接近三倍的航站楼，接近两倍的停机位，结果才重庆1.3倍的客流量就喊溢出了

重庆38%的航站楼，57%的停机位，还是近距离双跑，完成你77%的客流量，难道没有溢出？你自己相信不。

那还有3-4年怎么办？我好紧张哦，这3年怎么过哦，焦急

作者: 卡二湾 时间: 2017-9-8 11:31

bobi_2002 发表于 2017-9-8 11:24
你这句话说明了一点，重庆客源来源相当一部分是进出川的，所以你重庆自身有多少客源呢，这个希望重庆要注 ...

成都同性恋娃儿又出现了？

作者: ningyuan 时间: 2017-9-8 11:48
本帖最后由 ningyuan 于 2017-9-8 11:55 编辑

bobi_2002 发表于 2017-9-8 11:44
不不不，绵阳是不行，那万州更丢脸不是？

我只是说，在重庆和成都两个机场面前，你绵阳最好不要站出来，没有你发言的份

档次都差不知道多少个身位，你拿出来是为了证明你们成都机场里面的人都是你们1600万成都人，而除了成都以外的四川人接近7000万人就只有绵阳这个档次的流量水平吗？

作者: ningyuan 时间: 2017-9-8 11:53

我，发表于 2017-9-8 11:52
都是几十岁的人了，还像小学生一样爱做梦。

这么大的硬件提升，可不是做梦做出来的。这点市场分析能力都没有，还能在社会上混

作者: ningyuan 时间: 2017-9-8 12:06

我，发表于 2017-9-8 11:56
那你自己慢慢做梦吧

明年见

作者: xdog 时间: 2017-9-8 12:27

huangyilu123 发表于 2017-9-8 01:36
年底总客流差打脸

2017年的总客流说明不了什么2018年、2019年的数据才会体现出实力

作者: 大佬cd 时间: 2017-9-8 15:25

ningyuan 发表于 2017-9-8 11:48
我只是说，在重庆和成都两个机场面前，你绵阳最好不要站出来，没有你发言的份

档次都差不知道多少个身 ...

不要图嘴巴说得痛快脑子都不要了。
3000万重庆万州8月：61883人
9000万四川绵阳8月：326135人

作者: FBI023 时间: 2017-9-8 16:13

我，发表于 2017-9-8 10:57
航班要大量增加的证据。

妹妹，你怕什么，新航站楼刚修好，很快你就能看见航班增加。

作者: FBI023 时间: 2017-9-8 16:15

我，发表于 2017-9-8 11:02
版主，请你拿出证据，让大家分享哈你的自信。

看你怕得逼逼了这么多，证据——重庆机场硬件严重不足的情况下增速连续好多年在十大里边名列前茅了。所以我们要扩建机场～

作者: FBI023 时间: 2017-9-8 16:17

我，发表于 2017-9-8 11:22
结果你还是想挖四川的墙角，客流量。你就在哪里慢慢做梦吧。

你以为你老乡到江北机场坐飞机的还少？当然，我承认比例不如你省会主子，毕竟它靠集中你们活着。

作者: FBI023 时间: 2017-9-8 16:21

bobi_2002 发表于 2017-9-8 11:24
你这句话说明了一点，重庆客源来源相当一部分是进出川的，所以你重庆自身有多少客源呢，这个希望重庆要注 ...

因为重庆机场有优势所以你老乡过来坐飞机。
你们还溢出？用个你龟队友喜欢的词吧——客流强度，你老家双流超过江北了？很简单：绵阳机场发展起来了，所以很多被迫去双流坐飞机的回流了。

作者: FBI023 时间: 2017-9-8 16:22

我，发表于 2017-9-8 11:56
那你自己慢慢做梦吧

你酸得晚上都睡不着了，更别说做梦了。

作者: ningyuan 时间: 2017-9-8 16:53

出差重庆发表于 2017-9-8 16:48
现在成都的跑道和航站楼都只有重庆的三分之二，你觉得明年成都的客流量是重庆的几分之几才合理？

都没有到饱和，硬件不是制约。什么时候成都的强度达到重庆今年的强度了，再来谈硬件。只能说从明年开始，重庆解除了桎梏和成都站在同一起跑线了。至于到底如何，客流需要培养，保守一点估计，简阳机场投用前，江北超二流没有问题，然后的事情就不是现在来谈的了

作者: flybird633 时间: 2017-9-8 16:56

出差重庆发表于 2017-9-8 16:53
另外，现在高铁票价都150了，重庆制定机票价格的时候，记得把价差拉大到300以上，继续送住宿一日游之类的。 ...

成都双流机票的这么贵，高价造的简阳票价会低吗？成都人真是可笑

作者: cqjy 时间: 2017-9-8 16:57
差100多万，重庆还需加油哟！要加快与周边地区的辐射力，才能方便更多人群到江北乘机，像渝广（广安）等高速，四川段通车快两年，重庆段还不通车，这样的速度怎么能提高江北机场的客流量，光靠重庆自身的3000多万人口是不行的，双流有8000多万本省人口和强大的旅游项目支撑，重庆啦？

作者: flybird633 时间: 2017-9-8 16:57

出差重庆发表于 2017-9-8 16:56
又说远了，就说2018好不好，以前有个帖子，你说2018铁定超成都。好不容易熬到2018了，但那个帖子我找不到 ...

重庆占成都的比重10年提升了30%左右，不晓得有撒子好吹的？

作者: ningyuan 时间: 2017-9-8 16:59
本帖最后由 ningyuan 于 2017-9-8 17:01 编辑

出差重庆发表于 2017-9-8 16:56
又说远了，就说2018好不好，以前有个帖子，你说2018铁定超成都。好不容易熬到2018了，但那个帖子我找不到 ...

我可没有说过。航班调整需要时间，毕竟重庆空了，对方机场未必有空时刻。不过好歹在一条起跑线上了。

作者: ealn 时间: 2017-9-8 17:01
龟龟的最后一块遮羞布都快被扯掉了

作者: flybird633 时间: 2017-9-8 17:02

出差重庆发表于 2017-9-8 17:02
神经病？？？？？

贱货一个！！！

作者: ningyuan 时间: 2017-9-8 17:04

出差重庆发表于 2017-9-8 16:53
另外，现在高铁票价都150了，重庆制定机票价格的时候，记得把价差拉大到300以上，继续送住宿一日游之类的。 ...

其实都是市场运行，国内这么多航空公司，那些说重庆补贴航空公司的人很可笑。国际有可能，不过这个也是惯例。不过报销高铁票这个倒是可以考虑下，我上次从石家庄进北京就报销了的

作者: ningyuan 时间: 2017-9-8 17:05

出差重庆发表于 2017-9-8 17:04
真的说了的，不过算你运气，当时我忘了收藏。

那就不要扯了

作者: ningyuan 时间: 2017-9-8 18:46

出差重庆发表于 2017-9-8 17:58
9月7日，中国民航局与四川人民省zf在成都签署加快推进四川民航业发展一揽子战略合作协议。根据协议，双方将 ...

这些东西每个地方都可以签

作者: 光扬2014 时间: 2017-9-8 19:04

cqjy 发表于 2017-9-8 16:57
差100多万，重庆还需加油哟！要加快与周边地区的辐射力，才能方便更多人群到江北乘机，像渝广（广安）等高 ...

目光短浅。重庆区位天生就是服务西南地区。只有重庆的区位四川人民才可以降低资金成本

作者: ningyuan 时间: 2017-9-8 19:12

bobi_2002 发表于 2017-9-8 18:58
那重庆可以邀请民航总局来签一个，毕竟你们已经是中西部最大的机场，有这个实力了啊

说实话，也许你们觉得修一个好的机场还不如签个协议嘛，这种十年前就玩剩了的还在炫耀，可悲

作者: ningyuan 时间: 2017-9-8 19:19

我，发表于 2017-9-8 18:58
请你拿出和重庆可以签的证据塞。吹牛那个都会。

你在伸脸挨打之前不知道百度一下？十年前就玩剩的还在炫耀，可悲

华龙网讯(日报记者商宇实习生张晓蕾)昨天对于重庆民航来说是具有里程碑意义的一天，国家民航总局与市zf就重庆民航建设发展签订协议，决定共同倾力打造重庆航空枢纽。
　　昨日下午，民航总局局长杨元元率有关司局领导一行8人专程来渝，与重庆市领导****、刘志忠、黄奇帆、童小平就“十一五”期间重庆民航建设和发展有关问题进行了会谈、磋商，双方就共同打造重庆航空枢纽有关事宜达成一致意见。民航总局对此行十分重视，南方航空集团公司总经理刘绍勇和首都机场集团公司总经理李培英也一同来渝。

作者: ningyuan 时间: 2017-9-8 19:43

我，发表于 2017-9-8 18:59
可以，和给你签不签，是两回事情。

这些东西你就不要比了，重庆机场慢慢起来后，你就看陈敏如何运作就可以了，够的你看

作者: xdog 时间: 2017-9-8 21:09
等2018年，2019年数据出来就见分晓了

作者: FBI023 时间: 2017-9-8 23:07

出差重庆发表于 2017-9-8 16:53
另外，现在高铁票价都150了，重庆制定机票价格的时候，记得把价差拉大到300以上，继续送住宿一日游之类的。 ...

重庆补贴老百姓坐飞机比你家主子用你们的血汗钱补贴蓉欧还是要科学一些。

作者: FBI023 时间: 2017-9-8 23:09

bobi_2002 发表于 2017-9-8 18:58
那重庆可以邀请民航总局来签一个，毕竟你们已经是中西部最大的机场，有这个实力了啊

不着急，毕竟已经是中西部最大的机场了，慢慢来。你们不用天天害怕，毕竟你川妈还是爱你们的～

作者: FBI023 时间: 2017-9-8 23:11

出差重庆发表于 2017-9-8 23:08
原来重庆早就签了嗦，成都又落后了。

关键是现在总算把机场建得够大了，你看看好多渝黒在这里吐酸水，这说明做对了。

作者: FBI023 时间: 2017-9-8 23:14

出差重庆发表于 2017-9-8 23:10
重庆补贴老百姓坐飞机？

渝黒们看到重庆航空客运量增加那么快心里发慌，所以调戏一下它们。

作者: ningyuan 时间: 2017-9-8 23:41
本帖最后由 ningyuan 于 2017-9-8 23:45 编辑

bobi_2002 发表于 2017-9-8 23:28
不敢黑，客运量增加？8月份起降架次负增长是怎么回事，增长也低得可怜，就看你们下半年能不能给力，毕竟 ...

呵呵，换场期间，加上老机场饱和，负增长很正常。你急什么呢？这还没开始加航班嘛，等到春运加航班了，你不屁滚尿流？

作者: FBI023 时间: 2017-9-8 23:48

bobi_2002 发表于 2017-9-8 23:28
不敢黑，客运量增加？8月份起降架次负增长是怎么回事，增长也低得可怜，就看你们下半年能不能给力，毕竟 ...

你给我说说是怎么回事？客运量增长就是增长了，你逼逼那么多干嘛？
我看的是近几年的数据，重庆增长就是快。至于今年下半年，有啥好着急，反正现在已经是中西部最大的机场了，慢慢来。

作者: 晴空 时间: 2017-9-8 23:50

bobi_2002 发表于 2017-9-8 23:28
不敢黑，客运量增加？8月份起降架次负增长是怎么回事，增长也低得可怜，就看你们下半年能不能给力，毕竟 ...

实在是看不下去了，还有这种智商的。

作者: 郭靖 时间: 2017-9-9 04:00

ohohzjs 发表于 2017-9-8 07:43
机场硬件饱和了啊，8月底T3A才投用。航班量暂时也还没有增加

說的有道理，那就看今年底後交的第一張成績單了，祝願T3助力重慶起飛......

作者: 郭靖 时间: 2017-9-9 04:34
對於那些渝黑，我們只能告訴他人不遭嫉是庸才，城不遭嫉是平城，8月底才投入使用才剛過10天，你還想馬上冒煙。17年一過，成績單一出來就看出真實效了，更不要說明年的全年開跑。希望T3的投用助力重慶起飛，今年超天津有望啦......

作者: xiebin8860 时间: 2017-9-9 15:09
发现一个问题，只要涉及到重庆的机场或者是高铁的帖子，必

作者: 15825287868 时间: 2017-9-9 19:28

xiebin8860 发表于 2017-9-9 15:09
发现一个问题，只要涉及到重庆的机场或者是高铁的帖子，必

你找个这个图片凶器啊

作者: 6408011964 时间: 2017-9-10 14:44
2018年争取中西部第三名，2020年争中西部第二

作者: xdog 时间: 2017-9-10 14:56
2018年超西安，2020年超昆明，2021年超成都

作者: 古都游侠 时间: 2017-9-10 15:00

xdog 发表于 2017-9-10 14:56
2018年超西安，2020年超昆明，2021年超成都

大嘴刚上台就放言要超西安，结果到离任都没等到那一天，现在又出来一个，你以为靠嘴就能超？？？

作者: ningyuan 时间: 2017-9-10 15:01

古都游侠发表于 2017-9-10 15:00
大嘴刚上台就放言要超西安，结果到离任都没等到那一天，现在又出来一个，你以为靠嘴就能超？？？

其实超过了，只是因为硬件饱和又被限制了，明年超西安根本不是目标，因为太简单，你会把吃饭当场你的目标吗？

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