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标题: 谈谈你对航空公司起售机位的看法 [打印本页]

作者: 天下雨了吧 时间: 2017-9-12 14:45
标题: 谈谈你对航空公司起售机位的看法
论如何买特价机票如：南宁特价机票、[url=http://flights.ch.com/KWL-SHA/]桂林特价机票[/url等，还能趋于完美地避开超售机位
　　以上两个案例，其实只是众多机位超售影响旅客出行的报道其中之二，像在我可能不会爱你中，在机场工作的李大仁先生则需要常常面对这样的情况。
　　那什么是机位超售呢?
　　航空公司为有效销售机位，并不是有多少位置就卖多少位置，这样一比一的卖，而是设定为105～110%去销售，例如实际只有100个机位，却卖了105至110个机位，这就是我们说的机位超卖。
　　另外一种则是像文章开头的报道，是由于客观原因如天气变化而导致对航班(如机型)调整，导致航班能承受的人数不够本来的航班人数。
　　今天我们着重讨论第一种情况。
　　为什么航空公司要超售机位呢?
　　对航空公司来说，航空公司怕客人订了位不搭机(视频中提到的No show)，不搭机就是损失，就是少赚钱，因此，航空公司会依过往经验值去判断，哪一条航线平均会有多少人临时会不搭机(办退票、改期或忘了来搭机)以便超卖多少比例，补不搭机的人。
　　比如：长程线的超卖机位数少，短线的超卖机位数比较多，因为长线的客人比较不会因故不搭机，但短线的客人常常就爽约不搭，反正班机多、班次多，随便哪天哪班都可搭。
　　超售机位目前的状况
　　航空公司其实对这种订了位不搭机的客人，也烦得要命，所以近年来想出了：
　　1.改期班罚款;就是常见的收取乘客变更或者退机票后续费。
　　2.NO SHOW(不依规定日期搭机)罚款或是废票，双效并用来取代机位超卖。
　　但基本上成效不彰，客人大多还是没在怕的，所以超卖机位的销售策略还一直存在，而且航空公司也不会提前告诉消费者该航班是否超售。
　　国内法律上对超售行未为予以明令禁止，民航局在公开网站上对超售进行介绍和许可，对超售尚未作出明确的禁止性规范，对航班进行超售也符合国际航空业的售票惯例，因此很难认定航空公司存在欺诈行为。

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