经典重庆

标题: 多项全国之最西部第一火车站终归重庆 [打印本页]

作者: 缘妢._兲紸顁 时间: 2017-10-19 11:21
标题: 多项全国之最西部第一火车站终归重庆
2017-10-19慢新闻 45评

近三年来，重庆西站建设进程一直倍受各方关注，这个被业界视为西部最大的火车站、重庆最大的铁路综合交通枢纽工程，根据有关部门计划，将于2017年底建成投用。除建筑面积大、站房视野开阔以外，站内存在哪些人性化设计和国内之最？今日记者前去打探时发现，重庆西站目前仍处于赶工状态，站房整体装修已进入尾声，渝贵铁路已开启封闭联调联****理。站房造型刚柔相济东立面拱形结构国内之最形似眼睛 (来自:慢新闻)

重庆西站的主体工程已经竣工 (来自:慢新闻)

空中俯瞰重庆西站 (来自:慢新闻)

重庆西站东临内环快速凤中立交，西靠中梁山山脉，南接华岩旅游风景区，北临渝昆高速西环立交，建设位置的优越性，首先突显出它的交通枢纽特色。远远望去，“重庆西站”四个红字非常醒目，整体建筑呈现流动曲线形态。建设方中铁十二局集团重庆西站项目部相关负责人说，站房整体造型体现的是“英雄之城”概念，设计理念加入重庆红岩文化精神，被喻为两江相聚潮头涌，融入岩石与江水刚柔相济的建造元素。南来北往的高铁通过铁路枢纽进入重庆西站 (来自:慢新闻)

重庆西站的附属工程也在紧锣密鼓的施工如果不算换乘枢纽、广场，这座火车站仅站房建筑面积就达到12万平方米。站房东立面最具特色：复合桁架拱结构形式为国内首次出现，下拱受力跨度为108米、上拱受力跨度为192米，将屋面结构与竖向结构相结合，入口处无柱形式大气通透开敞。因此，重庆西站成为国内最大跨度的拱形屋面车站。候车大厅的玻璃拱墙像一只睁开的眼睛 (来自:慢新闻)

透过候车大厅的玻璃拱墙可以清晰地看见外面的风景，大厅里采光很好在站房候车大厅由内朝外看，这处拱形屋面形似眼睛，加之透明玻璃点缀，联想到一个词——西站之眼，似乎寓意着，重庆西站是重庆通往世界的新窗口、新视野。 (来自:慢新闻)

也被称作“科技站房”站台巨型雨棚同样国内首例不易锈蚀 (来自:慢新闻)

重庆西站的站台雨棚也很牛，同样是全国铁路站房中的首例，被称之为清水混凝土预应力结构，目前已全部完工，建设面积为8万平方米，已建面积6万平方米，剩下的为远期预留。这个专属重庆西站的巨型雨棚，与其他火车站不同之处在于耐久性更强，不用装修，后期运营和维修成本小，不易锈蚀，不易漏水，长期保持美观。虽然看似设计简单，其实施工时，尤其对表面平整度和美观度的工艺要求极高。另外，为达到设计效果，从模板材质、模板拼缝位置、细部做法、混凝土配合比、浇筑方式等多方面，建设方进行了十余次样板实验，最终填补了国内铁路站房中的技术空白。 (来自:慢新闻)

候车大厅顶部有巨大的拱形设计，内部视野显得十分开阔 (来自:慢新闻)

站房出站厅的方格状吊顶装修，呈米白色，搭配暖色光线，极具现代艺术的装修风格。中铁十二局集团重庆西站项目部相关负责人透露，其实这种铝板吊顶的装修方式，更多考虑的是装修质量和维修成本，不易变形才是主要用意。正因为重庆西站采用许多新工法、新技术、新材料，在业界也被称作“科技站房”。 (来自:慢新闻)

候车大厅的玻璃拱墙和圆形扶梯口搭配显得十分简洁时尚 (来自:慢新闻)

候车大厅分上下两层，上层是商业区，下层是候车区 (来自:慢新闻)

充分考虑乘客感受照明调温换气均采用智能控制系统 (来自:慢新闻)

候车大厅6部电梯方便乘客前往 (来自:慢新闻)

站房内的所有设计，充分考虑到了乘客感受，处处体现着人性化和节能环保的设计心思。候车厅室温冬暖夏凉，站房投用后将启动温湿度独立控制的****空调系统，设定空调室内参数，自动调节和计算舒适性温度，基本保持夏季室温27℃，冬季室温18℃。针对室内空气质量，也有智能调节。当站房内客流量较大时，空气有些闷、不流通，站房内的新风控制系统便将自动开启工作，自动打开幕墙两侧的数百个天窗，通风换气。 (来自:慢新闻)

照明方面，站房屋顶采用照明智能控制系统，根据客流量大小，自动调节灯光强弱，环保节能。或许你以为是人为在操作，其实全是智能在把控。另外，这里还有全国铁路站房中首次设置的电动平步道，设置在站房负1层的出站厅，方便旅客出站。 (来自:慢新闻)

记者在打探过程中，最明显的感受是，似乎在机场享受到的舒适感，在这里也能享受到，并且在站内任何角落，都能体验到开阔的感觉。 15个站台31条到发线渝贵铁路已开启联调联试 (来自:慢新闻)

中铁十二局集团重庆西站项目部相关负责人介绍，重庆西站的站场总规模为15个站台、31条到发线，设基本站台1个，中间站台14个，正式投用后，计划引入渝黔、渝昆、兰渝、襄渝、渝蓉、渝湘等多条线路，预计年客流量4200万人次。重庆到贵阳铁路扩能改造工程，渝贵铁路目前已开始进行全线联调联试，处于全线封闭隔离管理。重庆西站作为重庆至贵州方向的始发站，正接受相关设施关键性检验。目前，重庆西站站房主体结构全部完成，站房内整体装修也进入尾声。 (来自:慢新闻)

该负责人介绍，重庆西站还引入国内自主研发BIM轻量化管理平台，凭借Ipad、手机和电脑就能实现全程风险预判、方案改进和过程控制。 (来自:慢新闻)

以后，市民在重庆西站坐火车，负1层出站，抵达换乘枢纽，公交、长途汽车都在这里集散。换乘枢纽也分3层，负2层设有出租车候车点，今后轨道也在此设站点。负三层为社会停车场及轨道站台。 (来自:慢新闻)

重庆西站有15个站台 (来自:慢新闻)

站台上，施工人员在安装地板 (来自:慢新闻)

出站通道宛如时光隧道 (来自:慢新闻)

作者: 68543352 时间: 2017-10-19 11:22
重庆总算有个拿得出手的火车站了。

作者: flybird633 时间: 2017-10-19 11:24
重庆今年硬件大爆发，还有沙坪坝站，北站终于减负，可以封闭改建南广场了

作者: flybird633 时间: 2017-10-19 11:26
渝蓉迁到沙坪坝，兰渝迁到，塞爆的北站终于解脱了，兰渝也可以全线上动车直连渝贵了，南北大通道终于打通了

作者: flybird633 时间: 2017-10-19 11:26
渝蓉迁到沙坪坝，兰渝迁到西站，塞爆的北站终于解脱了，兰渝也可以全线上动车直连渝贵了，南北大通道终于打通了

作者: flybird633 时间: 2017-10-19 11:28
从今年开始，重庆对外大通道的动脉就算打通了，接下来就是市区大通道的动脉了

作者: 丹尼斯杰瑞 时间: 2017-10-19 11:37
为什么不一次性建成。又搞北站南北哪种四不像嘛？

作者: 二驴 时间: 2017-10-19 11:42
重庆西和沙坪坝站在轨道交通近期无法投入使用的情况下，交通组织不容乐观。

作者: lyhunter008 时间: 2017-10-19 11:49
通了好！通了好！

作者: 太空战士 时间: 2017-10-19 11:54
怎么看不到图片？

作者: 奇香居茶客 时间: 2017-10-19 11:55
西站不只是轨交的问题，地面交通的凤中路下穿道才开始，可以预见的明年上半年持续一段时间的交通不畅。

作者: 一品芝麻官 时间: 2017-10-19 11:59
确实不错的感觉

作者: fightsanta 时间: 2017-10-19 12:01
配套设施不完善的枢纽，就应该延迟投用，比如t3就应该延期到棉涤10号线全线投用才开放，西站也应该等环线通了再开，不然开了也是讨骂

作者: 卡二湾 时间: 2017-10-19 12:03
北站南广场赶紧拆掉重建吧

作者: ningyuan 时间: 2017-10-19 12:05
没有说清楚为什么是西部第一，是哪些指标西部第一，还是应该说清楚，这个霉体妓者水平太捉鸡了

作者: wwhy 时间: 2017-10-19 12:08
亚洲北站怎么说？

作者: 险峰 时间: 2017-10-19 12:24
重庆东站应该更大吧

作者: 橙子味的快乐 时间: 2017-10-19 12:34
接下来，就是力争西南铁路集团落户我组！

作者: 橙子味的快乐 时间: 2017-10-19 12:34
接下来，就是力争西南铁路集团落户我渝！

作者: flybird633 时间: 2017-10-19 12:38

fightsanta 发表于 2017-10-19 12:01
配套设施不完善的枢纽，就应该延迟投用，比如t3就应该延期到棉涤10号线全线投用才开放，西站也应该等环线通 ...

延迟和屁，城际的和市内的一样吗？智障

作者: 1987zl 时间: 2017-10-19 12:39
锤子个西部第一！无知的妓者，西安北才是西部最大。

作者: 山寨电话 时间: 2017-10-19 12:44
配套工程进展如何？

作者: 第5大盜 时间: 2017-10-19 12:46

险峰发表于 2017-10-19 12:24
重庆东站应该更大吧

东站十年后能建成就不错

作者: 锤子 时间: 2017-10-19 12:55

fightsanta 发表于 2017-10-19 12:01
配套设施不完善的枢纽，就应该延迟投用，比如t3就应该延期到棉涤10号线全线投用才开放，西站也应该等环线通 ...

震都乌龟巴不得重庆西站永远不开通吧？可惜的是今年底重庆西站必须开通，气死乌龟!

作者: 6408011964 时间: 2017-10-19 12:56
西部最大的火车站在隔壁，隔壁这个火车站的设计年客流量比重庆、昆明、贵阳三个站总计还多，是1亿多人次

作者: cincin 时间: 2017-10-19 13:00
重庆北站才是关键！

作者: 新约战士 时间: 2017-10-19 13:07
西站出来就堵死…西环的问题不解决，估计可以堵到西站停车场里面去

作者: 坛坛罐罐 时间: 2017-10-19 13:28
没得什么好骄傲的，也不看看别的火车站都建好多少年了，重庆西站全部建好还不知道要等几年，再过几年说不定人家又会规划新的更大的火车站了，应该感到悲哀，而不是高兴

作者: 68543352 时间: 2017-10-19 13:29

丹尼斯杰瑞发表于 2017-10-19 11:37
为什么不一次性建成。又搞北站南北哪种四不像嘛？

西站不存在北站那种情况。

作者: 68543352 时间: 2017-10-19 13:30

第5大盜发表于 2017-10-19 12:46
东站十年后能建成就不错

不会那么久。

作者: cba189 时间: 2017-10-19 13:30
从今年开始，重庆对外大通道的动脉就算打通了，接下来就是市区大通道的动脉了

作者: 双子明 时间: 2017-10-19 13:31
站是修好了，就等车次跟上

作者: tanlei 时间: 2017-10-19 13:52

第5大盜发表于 2017-10-19 12:46
东站十年后能建成就不错

东环线在建，渝湘高铁今年底也要开工，你来给我说东站要十年？

作者: 放荡的柚子 时间: 2017-10-19 13:56
图挂了，看不到

作者: 林间飞雨 时间: 2017-10-19 14:18

二驴发表于 2017-10-19 11:42
重庆西和沙坪坝站在轨道交通近期无法投入使用的情况下，交通组织不容乐观。

与重庆北和江北机场无法轨交互通是最大的问题，而且，就连低级的道路交通联通也困难，周边都是堵路，而且道路少

作者: BXY 时间: 2017-10-19 14:32
西站交通是个大问题，上次路过西站早上6点多钟上桥附近就堵得水泄不通。

作者: ningyuan 时间: 2017-10-19 14:33

林间飞雨发表于 2017-10-19 14:18
与重庆北和江北机场无法轨交互通是最大的问题，而且，就连低级的道路交通联通也困难，周边都是堵路，而且 ...

再等等，明年就好了。这段时间就坚持一下。

作者: flybird633 时间: 2017-10-19 14:57

6408011964 发表于 2017-10-19 12:56
西部最大的火车站在隔壁，隔壁这个火车站的设计年客流量比重庆、昆明、贵阳三个站总计还多，是1亿多人次

你个宝批龙不要开黄腔，聚集人数是由硬件决定的

作者: tangyong1118 时间: 2017-10-19 15:45
重庆作为****直辖市之一，中西部地区唯一的直辖市，必须具备相应的硬件设施来匹配

作者: cqly20062006 时间: 2017-10-19 16:07
周边的交通远远没有跟上.

作者: Skyline。 时间: 2017-10-19 16:25
上次路过西站，广场周围大部分是烂房子，路又堵，看的恼火

作者: 放荡的柚子 时间: 2017-10-19 16:41
原来是成都铁路局下属车站。哈哈。

作者: 两江风 时间: 2017-10-19 16:45

丹尼斯杰瑞发表于 2017-10-19 11:37
为什么不一次性建成。又搞北站南北哪种四不像嘛？

西站没有西广场。

作者: 两江风 时间: 2017-10-19 16:46

险峰发表于 2017-10-19 12:24
重庆东站应该更大吧

东站还在规划图上。虽然东环线开始了。

作者: 两江风 时间: 2017-10-19 16:48

6408011964 发表于 2017-10-19 12:56
西部最大的火车站在隔壁，隔壁这个火车站的设计年客流量比重庆、昆明、贵阳三个站总计还多，是1亿多人次

乌龟的站都是堆乌龟的--以少的站台、站房面积，挤更多的乌龟进去。

作者: kiln 时间: 2017-10-19 16:59
高兴早了点，等天府新站批下来再吹吧。

作者: 老牙刷 时间: 2017-10-19 17:25
好得很，好得很呀！

作者: 重庆的天空 时间: 2017-10-19 18:27

作者: zhouyuhai3215 时间: 2017-10-19 18:28
西部很多高铁站都比重庆西大，还说多个西部第一，重庆规划的建筑都不大气。

作者: judelaw78 时间: 2017-10-19 18:40

zhouyuhai3215 发表于 2017-10-19 18:28
西部很多高铁站都比重庆西大，还说多个西部第一，重庆规划的建筑都不大气。

这个还是得客观，T3楼，会展中心还是大气，铁路相关的受尘局压制，规模上不去。

作者: flybird633 时间: 2017-10-19 19:30

judelaw78 发表于 2017-10-19 18:40
这个还是得客观，T3楼，会展中心还是大气，铁路相关的受尘局压制，规模上不去。

重庆北，重庆西同时入围全国前十，还是很大了

作者: hversh 时间: 2017-10-19 19:35
为什么重庆要修这么多高铁站？东西北还有沙站？？

作者: flybird633 时间: 2017-10-19 19:42

hversh 发表于 2017-10-19 19:35
为什么重庆要修这么多高铁站？东西北还有沙站？？

每个站连接的铁路不一样，重庆区位太好，连接线路多，肯定只有多修高铁站

作者: hversh 时间: 2017-10-19 19:57

flybird633 发表于 2017-10-19 19:42
每个站连接的铁路不一样，重庆区位太好，连接线路多，肯定只有多修高铁站

武汉不是区位也很好，也没那么多高铁站

作者: 校长的学生 时间: 2017-10-19 20:08

zhouyuhai3215 发表于 2017-10-19 18:28
西部很多高铁站都比重庆西大，还说多个西部第一，重庆规划的建筑都不大气。

西部比重庆西大的就西安北比重庆西多5个台面：重庆西16台数，西安北18台数；重庆西29台面；西安北34线，重庆西31线。西部排第二的昆明南仅比重庆西多1个侧台。至于乌龟东规模连重庆北都比不上，排在全国第十一位，莫看它还是首批九大巨型省会车站！西安南全国排第一，昆明南并列第三，重庆西第五，贵阳北第六，重庆北第十！

作者: flybird633 时间: 2017-10-19 20:09

hversh 发表于 2017-10-19 19:57
武汉不是区位也很好，也没那么多高铁站

每个城市不一样，武汉火车站也不少吧

作者: 大洋 时间: 2017-10-19 22:10
市内交通恼火

作者: 15825287868 时间: 2017-10-19 22:24
本帖最后由 15825287868 于 2017-10-19 22:28 编辑

重庆北没必要搞个地下通道什么的。
以后改造，从中间搞通，本来就是一个站，整个车站大厅从中间打通。不管你是坐车到了南广场还是北广场，进了大厅就是一个。也就才460多米，真不明白，背靠背的就不会在中间打通，要牺牲什么都可以，只要方便旅客就是。就一堵墙，成了全国笑话。
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作者: SHISHIQS 时间: 2017-10-19 22:40

cba189 发表于 2017-10-19 13:30
从今年开始，重庆对外大通道的动脉就算打通了，接下来就是市区大通道的动脉了

你拷贝啊？

作者: 渝速 时间: 2017-10-19 23:06
轨道交通近期无法投入使用

作者: 放荡的柚子 时间: 2017-10-20 08:19

校长的学生发表于 2017-10-19 20:08
西部比重庆西大的就西安北比重庆西多5个台面：重庆西16台数，西安北18台数；重庆西29台面；西安北34线， ...

既然如此，为什么还有那么多傻逼说打压重庆呢？你难道是乌龟请来的卧底？

作者: rockcarvings 时间: 2017-10-20 09:43
支持支持，不争第一，争更好更舒适

作者: zcrzcr 时间: 2017-10-20 13:56
重庆西今年好像也是投用一期，站房、站台面、到发线和站台数西安北17万多平方米、34站台面（已用27）、34条和18个，到发线贵阳北32条，站台面和站台数昆明南30站台面和16个站台，站房面积贵阳北、昆明南和重庆西差不多都是12万平方米上下。

作者: 森林 时间: 2017-10-20 14:12

作者: 渔城烟雨 时间: 2017-10-20 18:48
老实说站房面积站台数到发线投资额和旅客发送量重西都算不了西部第一吧

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