谁来反驳一下这个帖子？《八纵八横没一条高铁350到重庆市区，是碰巧是有意？》

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八纵八横没一条高铁350到重庆市区，是碰巧是有意？

都是小明 于 2016/9/16 5:56:49 发布在 凯迪社区> 经济风云

（此帖让人犹豫，不想发，怕未来给自己带来麻烦，因为它有指向。但我无私利，只为城市能得到公正公平，得到应有东西。）
——高铁350，指高铁时速350公里。
——高铁八纵八横中，没一条高铁350和重庆市区直接相联。沿江350（规或中，从万州路过）、郑万350（建设中，郑渝改为郑万）、西渝300（规划中）、渝黔250（建设中）、渝蓉300（通车）、渝昆200（5%300，规划中）、渝厦快铁（全程需11小时）。不属于八纵八横的渝湘350，在500公里外湖南怀化和八纵八横的沪昆350相联，以代表重庆市区有高铁350，偷换概念。打个比方，某地建了一条高速公路到山中，而周围其他地方只能通过土路到达，但这个地方是有了高速公路了，渝湘350就是这样。
——重庆市区本可以有高铁350，郑渝被改为郑万，沿江350改为从万州通过。是阴差阳错？还是遇巧？还是故而为之？本人感到总有人在给重庆市区挖坑一样，一环扣一环，让重庆市区错失了，用较直线方式和北京、上海相通的机会。除拉萨外，重庆市区成为西南（或西部），唯一不能和八纵八横高铁350直接相通的地方。

一、步骤第一环，郑渝改郑万，高铁350只到万州不到重庆市区
去年11月，国家******批准郑州至万州高铁动工，全线时速350公里。为什么只到万州？不到重庆市区？如果是郑州到重庆市区动工，因沿江高铁（沪汉万蓉，时速350）是走万州，重庆市区就可以有高铁350到达北京、上海了。只建郑州至万州，为以下步骤第二环埋下伏笔。（重庆至万州本有一条高铁，时速250公里，显然不能适应，需新建一条时速更快的高铁。）

二、步骤第二环，重庆申请包海高铁西渝段走万州、重庆
去年，重庆市zf多次提出包海高铁西渝段，不走西安－达州－重庆，走西安－万州－重庆。四川和成都铁路局方面提出包海高铁西渝段走达州。据成都网民在新华论坛发贴称，重庆****黄奇帆和成都方为争西渝高铁走向大吵。重庆争来了西渝高铁走万州、重庆在渝蓉交通能源项目竞争中，重庆没来没争赢过，这次除外。个人认为，川渝在演戏，为了显现重庆直辖效应低下，四川才不希望重庆去影响川东地区。虽规划了重庆至达州城市铁路，但时速不会太快，通车后班次也不会太多。据陕西媒体今年6月报道，高铁西渝线西安至万州至重庆段，规划时速为300公里。这样，重庆市区就不会有高铁350以较直线方式到达北京、上海及部分省会城市了。
有些困惑：1、最先京昆高铁走向是重庆，******公布的却改为走成都，为什么重庆不去争京昆高铁走向？2、渝昆高铁95%以上路段规划时速为200公里，为什么不去争取全线时速250－300公里？3、郑渝高铁改为郑万，只开工郑州至万州段，为什么不去争取开工到重庆？4、渝厦高铁通车后全程需行驶11小时，实为快铁，为什么不去争取重庆到长沙段是高铁350？而去争取重庆到湖南怀化高铁350？5、为什么不去争取沿江高铁走不走万州，走宜昌、恩施、利川、石柱、涪陵、重庆？而是煞费苦心地去争取西渝300走万州？
题外话，忽想到，三峡新船闸是年通过能力五千万吨，为什么不去争取是年通过能力一亿吨？做大做强重庆长江航运中心。

三、步骤第三环，让西渝高铁在沿江高铁西线后规划
沿江高铁全线350，沿江高铁东线已开工，西线还没进入规划（西线指武汉以西）。如果沿江高铁西线在西渝高铁前进入规划，沿江高铁是上海到经万州到成都，即叫沿江必然考虑重庆，不可能让到重庆市区的线路的时速降下来。但沿江高铁西线就是不提，要等待西渝高铁落实后才会提上议事日程。西渝高铁在沿江高铁西线规划前介入，重庆市区就失去了高铁350和八纵八横直接相联机会。包海高铁在八纵八横中地位有限，不如沿江，让西安至重庆段为时速300公里，顺理成章。为了收拾重庆，真是煞费苦心。

感慨，不但川渝做到一家亲，川******、交部也做到了一家亲。成都真是一个千年才出一个的超级智慧城市，有策略有手段。在涉及事关西南或西部地位方面，如领事馆、国际航线、交通能源方面，渝蓉竞争中，重庆不设防，重庆无争，即是有争也是成都方面的意思。
从大的方面感慨一下，在新丝绸之路经济带建设中，在西部大开发中，作为城市，重庆市区是最强的。虽重庆常受到高层重视，但落实下来总是被变调了。