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没有人气就没有城市存在的意义。
所谓世界性城市,所谓国际大都市,一般来说都是千万市区人口以上的城市。东京,伦敦,上海,北京……
诸如渝西铁路走向问题,如果重庆主城常住人口能达到1200万,1500万,2000万。各种要素自然蜂拥而至……
所谓大马拉大车,重庆城区这匹大马,不仅要拉动渝西,渝东北地区,而是要拉动“武陵山片区”“大巴山老区苏区”“三峡库区”以及“四川盆地”甚至大西南发展……
目前重庆九百万左右市区常住人口还不足以起到“领头羊”“龙头”“发动机”的作用。
陈委员书 记任重而道远,要有只争朝夕的精神。
补充内容 (2019-12-30 20:27):
人口是地区或城市发展的第一要素。行政区划和体制调整是社会经济发展的必然手段,也是社会治理体系的上层建筑。
从1983年第一个国家计划单列市到永川江津八县划入重庆到1994年主城行政区划调整巴县江北划入主城范畴到现在【1997虽然直辖,但主城区划没有大的变化】26年间主城行政区划和体制没有大的变化和大的扩张【两江成立和大学城建设只是补充不能说大的变化】,放眼全国,应该是最保守的了。这20-30年间广州,龟城,合肥,贵阳,昆明等城市通过不断地行政区划调整和体制调整,城市空间和人口是成几何级增长。我们如逆水行舟。。。。。
所以,江津,璧山融城已经迫在眉睫, 合川,【铜梁】,长寿,【涪陵】,綦江【万盛】】融入主城也应该在3-5年实现和完成。 |
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