经典重庆

标题: 重庆高铁规划分析(结合国家高铁规划) [打印本页]

作者: 鱼 时间: 2017-11-6 00:31
标题: 重庆高铁规划分析(结合国家高铁规划)
本帖最后由鱼于 2017-11-6 09:17 编辑

结合国家高铁规划分析重庆铁路规划。其中高铁通道说明和规划图参照2016年7月国家******的《中长期铁路网规划》。
该规划中说明；增加客流支撑、标准适宜、发展需要的高速铁路，部分利用时速 200 公里铁路，形成以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接。抛砖引玉，如有错误之处多包涵。

重庆在国家铁路规划中高铁共有三纵两横：
一、包(银)海通道(纵向)
包头~延安~西安~重庆~贵阳~南宁~ 湛江~海口(三亚)
西安至重庆，现在在争取西安-安康-万州-忠县-重庆线路，要尽快开工。
重庆至贵阳，渝贵铁路开通后很快就会饱和，国家规划了渝贵高铁，几年内应该就会建设。

二、京昆通道(纵向)
   北京~石家庄~太原~西安~成都(重庆)~昆明
   京昆通道北京往重庆和成都方向在西安分叉。现在看来，重庆-达州-安康先修重庆-达州段，达州以北先跟包海共线，远期达州-安康需要新建。毕竟这是京昆和包海是两大通道，共线段以后会是瓶颈。
   重庆至昆明高铁越早开建越好。成都一直以来打小算盘，重庆的铁路都它也要复制一份给(如兰成铁路/成贵铁路）或中途接入占线(达成国铁化并复线挤占襄渝一半以上运能)，所以一定会同时开建成都-宜宾或泸州的连接线连接渝昆高铁。

三、兰(西)广通道(纵向)
兰州(西宁)~成都(重庆)~贵阳~ 广州高速铁路。
兰渝由于广元以北是160速度的设计，所以不在这个通道里面。成都因为重庆要建兰渝，不顾大局和科学，强行逆天设计了经过地震带和人烟稀少的兰成铁路，速度200公里/小时。国家没有办法，不能让这条铁路修来没多少人坐，无奈只能把它放在兰广通道中。所以重庆规划了重庆-铜梁-绵阳的铁路在绵阳接兰成铁路。但按成都铁路局只围绕成都转的小格局意识，重庆的规划实施难度巨大。另外，由于兰成的地质条件太差，什么时候建成以及建成之后的运行风险都是大大的问号。
个人觉得真正的兰广通道，重庆需要提前考虑兰渝高铁。兰渝铁路很快饱和之时就应该会启动。

四、厦渝通道(横向)
厦门~龙岩~赣州~长沙~常德~张家界~黔江~重庆
重庆应该尽快修建重庆-黔江段，因为两年内黔张常铁路就会建好通车了。到时渝怀去接的话，浪费了黔张常的运能。由于怀化是高铁交叉枢纽以及南向的经过节点，所以黔江连接怀化也在一并考虑。

五、沿江通道(横向)
   上海~南京~合肥~武汉~重庆~成都高速铁路
   在国家高铁规划中，重庆-万州-巫山-襄樊-武汉和现有的重庆-利川-恩施-武汉两条线都是沿江通道。所以个人认为，重庆-利川-恩施-武汉350高铁应该在远期规划里面了。

作者: 鱼 时间: 2017-11-6 01:31
2016/7《中长期铁路网规划》中的截图我贴不上去，不清楚的可以上******官网去看。网址：http://www.ndrc.gov.cn/zcfb/zcfbtz/201607/W020170213333938328309.pdf

作者: manuel_1 时间: 2017-11-6 05:48
放屁，规划是要经常改的。

作者: manuel_1 时间: 2017-11-6 05:56
还走达州，脑袋进水了，给四川达州机会还是觉得重庆铁路太发达？

作者: chongqingybhnb 时间: 2017-11-6 08:04
错。沿江通道是渝利-宜昌-上海和渝万-郑万的万州-兴山段和宜昌连接线-上海，没襄樊什么事。其中还有沿江支线万州-达州-遂宁-成都，其中成遂段利用现有铁路。所以，震都鼓吹的成达万350，根本未进国家规划，重庆的渝武350也没进

作者: 重庆搏派 时间: 2017-11-6 09:07
只要是成铁局，重庆就很受伤

作者: rockcarvings 时间: 2017-11-6 10:51
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作者: canghai 时间: 2017-11-6 14:37

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作者: 烛音 时间: 2017-11-6 17:19
京昆通道过西安是报告里的线路，实际上京昆大通道是：
北京-郑州-万州-重庆-昆明。

作者: 鱼 时间: 2017-11-7 03:49

烛音发表于 2017-11-6 17:19
京昆通道过西安是报告里的线路，实际上京昆大通道是：
北京-郑州-万州-重庆-昆明。

你说的没错，但是在国家规划上襄樊(襄阳)-郑州段是呼南通道的一部分，毕竟这条线还主要是该条线上城市的列车跑。为了照顾位置不好的成都以及即将修好的西成，所以国家把京昆通道规划做了调整，中间段规划为西安-重庆/成都。京昆通道重庆至西安段，担负起重庆/云南/贵州和山西/河北/北京/天津/辽宁/吉林/黑龙江的连通。
包(银)海和京昆的两条纵向大通道走向都是重庆至西安，远期应该是各自独立的一条。如果国家现在就考虑到城际客流量，在修包(银)海通道的重庆-忠县-万州-开州-城口-安康段时，同意同时把京昆中的重庆-达州段修起来，过了达州在开州附近与包海共线，这样会更好。

作者: 鱼 时间: 2017-11-7 04:24
本帖最后由鱼于 2017-11-7 04:34 编辑

chongqingybhnb 发表于 2017-11-6 08:04
错。沿江通道是渝利-宜昌-上海和渝万-郑万的万州-兴山段和宜昌连接线-上海，没襄樊什么事。其中还有沿江支 ...

国家规划图肯定会根据情况适时更新的，不是一直不变。
但现在的国家高铁规划图上沿江通道之一是重庆-垫江-万州-巫山-襄樊(襄阳)-武汉。在巫山-宜昌之间有个联络线规划，接既有的恩施-宜昌-武汉200时速铁路。我想国家高铁规划几年内很快会更新的，在武汉-宜昌350高铁规划落地后纳入其中的，同时也会一并考虑向西向贯通的，那是接远期重庆-利川-恩施-宜昌350高铁。
国家高铁规划网是比较谨慎和部分滞后的，有些高铁是地方规划修建了，国家才根据情况纳入到国家通道里面。以前高铁修建的时候国家还未来得及全国通盘考虑，地方修建高铁的审批比较容易，如成都由此规划和修些断头城际，未接入和贯通在大路网中，对国家来说是浪费了。但是现在国家规划和审批高铁时更多考虑贯通性，所以地方高铁规划要结合国家高铁路网。

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