经典重庆

标题: 说了几年的渝州路改双向八车道动工了吗 [打印本页]

作者: 橙子味的快乐 时间: 2017-11-20 20:57
标题: 说了几年的渝州路改双向八车道动工了吗
请问动工没有？

作者: hwhzz2016 时间: 2017-11-20 21:12
当然没有，，，而且完全没有动工的迹象

作者: zhoujincqlt 时间: 2017-11-20 21:34
希望现在的没动工不是因为懒政而拖延，而是因为用更好的方案解决拥堵不需要改建这条道路了。

作者: chinaxiancq 时间: 2017-11-20 21:39

zhoujincqlt 发表于 2017-11-20 21:34
希望现在的没动工不是因为懒政而拖延，而是因为用更好的方案解决拥堵不需要改建这条道路了。

什么新方案？

作者: 橙子味的快乐 时间: 2017-11-20 21:40

zhoujincqlt 发表于 2017-11-20 21:34
希望现在的没动工不是因为懒政而拖延，而是因为用更好的方案解决拥堵不需要改建这条道路了。

这条路必须扩建！没有哪个城市中心城区的一条交通主干道还是可怜的双向四车道！

作者: chinaxiancq 时间: 2017-11-20 21:41

渝蓉高速陈家坪到沙坪坝那段几年前说要改建，动工没有？

作者: 大洋 时间: 2017-11-20 21:42
没有动吧。

作者: ningyuan 时间: 2017-11-20 21:46
只是配合五号线工期而已。很快就会开工

作者: 新干线 时间: 2017-11-20 21:51
重庆的宽阔主干道太少了，应该扩宽。

作者: 飞来的鸟儿 时间: 2017-11-20 22:01
重庆这些年的基础工程普遍太慢了，很多都吼了很多年了

作者: 晴空 时间: 2017-11-20 22:09
去年初有一个打通断头路的三年计划，也没有下文了。

作者: 隆兴高原 时间: 2017-11-20 22:20

晴空发表于 2017-11-20 22:09
去年初有一个打通断头路的三年计划，也没有下文了。

去年？时代变了，就说说而已！

作者: 王大友 时间: 2017-11-21 10:09
坚决反对渝州路改双向八车道，没有必要

作者: arfrio 时间: 2017-11-21 11:46
两个关键因素：钱和执行力，两者缺一不可！没有钱，有执行力，注定巧妇难为无米之炊。有钱，没有执行力，只会浪费民脂民膏，再好的计划都是镜月水花！重庆的情况，是不是既没有钱，也没有执行力呢？

作者: 幸福Angus66 时间: 2017-11-21 12:04
这条路确实改扩了，城市主干道，这么窄。。。不匹配

作者: 6408011964 时间: 2017-11-21 22:39
渝州路在2007年就说要扩，当时渝州路沿线居民反对，没能动工，这次在2014年又说扩成8车道，2015年初设计也搞了，一些gy也在一些场合表示，2016年将动工，可现2017年都快过完了，还没有动静，这些gy说话也是当放屁

作者: judelaw78 时间: 2017-11-21 22:52

幸福Angus66 发表于 2017-11-21 12:04
这条路确实改扩了，城市主干道，这么窄。。。不匹配

像渝州路之于重庆的交通重要性，放在北京上海，至少十车道。我渝交通一向小气，未来持续发展目光短浅，差一线城市太远。

作者: M秀于林F何吹之 时间: 2017-11-21 23:33
楼主没看到石桥铺5号线的工地还没拆迈？

作者: 卡二湾 时间: 2017-11-21 23:35
坡区拆迁是最不给力的

作者: 飞来的鸟儿 时间: 2017-11-21 23:50

M秀于林F何吹之发表于 2017-11-21 23:33
楼主没看到石桥铺5号线的工地还没拆迈？

关5号线毛事？？修个地铁站，整条路就不能施工啦？

作者: 15825287868 时间: 2017-11-22 11:08
封团扩建，也要一条一条路来，要是太多路改造/扩建，堵车更严重。
很多路都要改扩建、但有个时间安排，从提出到规划，审批、预算拨款、招标、拆迁，最少也要几年时间吧，要是应为最近的路段、立交、地铁修建，又会更改，调整工期。

作者: 734005860 时间: 2017-11-22 11:20
****带头天天讲****正确性，****先生天天在下面听课，估计一时半会挖不了。

作者: 石船UP 时间: 2017-11-22 11:22
拆迁量如何？

作者: 一品芝麻官 时间: 2017-11-22 12:50
确实不作为

作者: 新华人 时间: 2017-11-22 13:25

734005860 发表于 2017-11-22 11:20
****带头天天讲****正确性，****先生天天在下面听课，估计一时半会挖不了。

你。。。。。。。形象逼×。

作者: 领袖 时间: 2017-11-22 13:27

judelaw78 发表于 2017-11-21 22:52
像渝州路之于重庆的交通重要性，放在北京上海，至少十车道。我渝交通一向小气，未来持续发展目光短浅，差 ...

早说过县城规划水平。。普通gy也是这个水平(根本不配大城市公务员素质)。。。

作者: 浴火重生 时间: 2017-11-22 18:03

judelaw78 发表于 2017-11-21 22:52
像渝州路之于重庆的交通重要性，放在北京上海，至少十车道。我渝交通一向小气，未来持续发展目光短浅，差 ...

就是这样，经常放了话结果不能施行反被打脸，都成习惯了。。。

作者: huangyilu123 时间: 2017-11-22 20:53

judelaw78 发表于 2017-11-21 22:52
像渝州路之于重庆的交通重要性，放在北京上海，至少十车道。我渝交通一向小气，未来持续发展目光短浅，差 ...

山区地形成本太大，看看成都三环路又在改造辅道互通，投资三百多亿元的五环路又在设计招标了。

作者: 沙漠小蓟 时间: 2017-11-22 21:17

huangyilu123 发表于 2017-11-22 20:53
山区地形成本太大，看看成都三环路又在改造辅道互通，投资三百多亿元的五环路又在设计招标了。

你确定是地形成本的问题？
300亿在成都就修个142公里的平原地区双向8车道五环快速路，放在重庆能把同样里程的城市快速路修个来回，重庆绕城高速全长约187.96公里,双向6车道,总投资仅131.83亿元，就算并行修两条绕城高速，凑个12车道，投资额仍然只有262亿，比成都142公里8车道平原快速路投资少40亿，算上每年5%的通胀，也就基本持平，重庆不是地形不好投资成本过高吗？怎么回事？成都怎么投资成本更高？怎么人家仍然那么有钱，跟不要钱一样以远超重庆修路的成本，用超高投资成本在平原地区玩命修路？

作者: judelaw78 时间: 2017-11-22 21:45
重庆道路又少又小气，上周末去上海，感觉交通发达程度领先重庆二三十年，内环中环及连接道的高架桥遍布大上海，道路宽又密，非常方便，不会太堵。上海主城道路长度应在五六倍于重庆。。

作者: ningyuan 时间: 2017-11-22 21:47

judelaw78 发表于 2017-11-22 21:45
重庆道路又少又小气，上周末去上海，感觉交通发达程度领先重庆二三十年，内环中环及连接道的高架桥遍布大上 ...

上海不堵？厉害，这么牛逼限行限号限购搞崔子？

作者: ningyuan 时间: 2017-11-22 21:51

沙漠小蓟发表于 2017-11-22 21:17
你确定是地形成本的问题？
300亿在成都就修个142公里的平原地区双向8车道五环快速路，放在重庆能把同样 ...

因为可以砸四川的锅卖四川的铁呗

作者: chinaxiancq 时间: 2017-11-22 21:51

judelaw78 发表于 2017-11-22 21:45
重庆道路又少又小气，上周末去上海，感觉交通发达程度领先重庆二三十年，内环中环及连接道的高架桥遍布大上 ...

上海道路也并不是很宽，70%都是4车道，宽的也以八车道为主，人行道普遍不宽，建筑离路很近，不象北方平原城市那么变态，很务实。上海的高架路很多，但是我觉得是对城市街景的污染。高架路挡住了下面街道的阳光，视野，通透感不强，灰尘大，噪音大。凡是有高架路的大道，街区都不怎么繁华。

作者: judelaw78 时间: 2017-11-22 21:53

ningyuan 发表于 2017-11-22 21:47
上海不堵？厉害，这么牛逼限行限号限购搞崔子？

上海主城人口两倍于我渝，完全不堵不可能，但确实没我渝堵，尤其上下班高峰。

作者: ningyuan 时间: 2017-11-22 21:53

沙漠小蓟发表于 2017-11-22 21:17
你确定是地形成本的问题？
300亿在成都就修个142公里的平原地区双向8车道五环快速路，放在重庆能把同样 ...

因为可以砸四川的锅卖四川的铁呗

作者: ningyuan 时间: 2017-11-22 21:54

judelaw78 发表于 2017-11-22 21:53
上海主城人口两倍于我渝，完全不堵不可能，但确实没我渝堵，尤其上下班高峰。

来嘛，这么牛逼把限行限购限牌限号全部取消了嘛，牛逼个嘛

作者: chinaxiancq 时间: 2017-11-22 21:58

现在大城市周边修道路，拆迁是一个非常昂贵的费用，特别是平原大城市周边，建筑密集，良田密布，拆迁费用很多，在北京、上海等有的甚至不亚于工程投资。

重庆虽然地形成本高些，但是很多地方是丘陵，坡地，荒地，建筑密度不高，可以避开，良田少，拆迁量小，抵消了工程费用。

作者: ningyuan 时间: 2017-11-22 22:00

飞来的鸟儿发表于 2017-11-21 23:50
关5号线毛事？？修个地铁站，整条路就不能施工啦？

不全线一起施工是怕堵得不久？

作者: 沙漠小蓟 时间: 2017-11-22 22:02

ningyuan 发表于 2017-11-22 21:53
因为可以砸四川的锅卖四川的铁呗

但是成都固投并没有重庆一圈高吧

作者: 沙漠小蓟 时间: 2017-11-22 22:03

chinaxiancq 发表于 2017-11-22 21:58
现在大城市周边修道路，拆迁是一个非常昂贵的费用，特别是平原大城市周边，建筑密集，良田密布，拆迁费用 ...

既然都抵消了，那就是大家成本都差不多，为啥还是拿不出别人的那种魄力

作者: ningyuan 时间: 2017-11-22 22:04

沙漠小蓟发表于 2017-11-22 22:02
但是成都固投并没有重庆一圈高吧

重庆一圈多大？成都围着一小点修当然看起来舒服

作者: judelaw78 时间: 2017-11-22 22:04

chinaxiancq 发表于 2017-11-22 21:51
上海道路也并不是很宽，70%都是4车道，宽的也以八车道为主，人行道普遍不宽，建筑离路很近，不象北方平原 ...

确实总量70%左右为四车道支路，但其余主干道大多为八车道及少量十车道，极其适应巨无霸城市。另高架桥确实会影响视线等，但对于完善上海交通，缓解拥堵压力作用实在巨大。很多上海人首选高架桥通行节省时间。广州高架也很多，巨型城市的必然无奈选择一一高架桥道路。

作者: ningyuan 时间: 2017-11-22 22:05

沙漠小蓟发表于 2017-11-22 22:03
既然都抵消了，那就是大家成本都差不多，为啥还是拿不出别人的那种魄力

钱从天上掉下来？你有没有奶妈给你砸锅卖铁？

作者: ningyuan 时间: 2017-11-22 22:06

judelaw78 发表于 2017-11-22 22:04
确实总量70%左右为四车道支路，但其余主干道大多为八车道及少量十车道，极其适应巨无霸城市。另高架桥确 ...

我就问这么霸气，敢不敢不要限行限购限牌？美国车子也不少，别人限行限购限牌没有？

作者: judelaw78 时间: 2017-11-22 22:12

ningyuan 发表于 2017-11-22 22:06
我就问这么霸气，敢不敢不要限行限购限牌？美国车子也不少，别人限行限购限牌没有？

咬卵有意义否？中国美国城市两个概念，美国城市只是城中心高楼大厦，外围都是别墅洋房，人口压力本身远小于中国大城市。

作者: ningyuan 时间: 2017-11-22 22:14
本帖最后由 ningyuan 于 2017-11-22 22:19 编辑

judelaw78 发表于 2017-11-22 22:12
咬卵有意义否？中国美国城市两个概念，美国城市只是城中心高楼大厦，外围都是别墅洋房，人口压力本身远小 ...

我就问你，这么牛逼限行干什么，全球几个外国城市要限行？
宽马路撒，别人马路不宽的请问是不是要崩？东京人口密度也不小，限行了吗？
记住一句话，限行的城市没有资格出来谈道路宽不宽堵不堵

作者: judelaw79 时间: 2017-11-22 22:22

ningyuan 发表于 2017-11-22 22:14
我就问你，这么牛逼限行干什么，全球几个外国城市要限行？
宽马路撒，别人马路不宽的请问是不是要崩？ ...

确实咬卵无下线了你。

中国特色巨无霸都市，城区人口两倍多于重庆，如果换了我重庆按目前重庆的道路状况，完全堵成一座死城了根本无法运转，人家上海霸都，总体交通运行算很不错的。

国外都市，如果也是中国这样的特色，中心和外围都填高楼，则一样会拥堵不堪，很简单的道理

作者: judelaw78 时间: 2017-11-22 22:38

ningyuan 发表于 2017-11-22 22:14
我就问你，这么牛逼限行干什么，全球几个外国城市要限行？
宽马路撒，别人马路不宽的请问是不是要崩？ ...

咬卵无下线，我只服宁远。 1，我渝如果按目前道路状况增加到上海主城人口，则几乎堵成死城。2，美国等发达城市按中国城市风格，外围也是高密住宅楼，则同样堵成翔。

作者: ningyuan 时间: 2017-11-22 23:34
本帖最后由 ningyuan 于 2017-11-22 23:48 编辑

judelaw78 发表于 2017-11-22 22:38
咬卵无下线，我只服宁远。 1，我渝如果按目前道路状况增加到上海主城人口，则几乎堵成死城。2，美国等 ...

你如何知道重庆增加到上海人口不修路？不修桥？不修地铁？多少人口配多少路，你上海比重庆还缺路知道不？

我告诉你嘛，你打开美国城市地图，再来看看那个路，再来扯你上海的好不好。谷歌地球全球可以看。一来就宽马路，你天真以为外国城市都是宽马路？按你想法美国这么牛逼，怕应该是16车道起步？低了16车道简直是丢了资本主义的脸？

重庆道路要提高毋庸置疑，渝州路肯定也要慢慢拓宽，但是某些比重庆更缺的城市就不要来沾沾自喜了。渝州路就算没有拓宽，也比你所谓的某些城市相对人口而言更加宽裕。

作者: 20065362 时间: 2017-11-22 23:37

zhoujincqlt 发表于 2017-11-20 21:34
希望现在的没动工不是因为懒政而拖延，而是因为用更好的方案解决拥堵不需要改建这条道路了。

希望不是骗自己

作者: cqxd3583 时间: 2017-11-22 23:37
向新加坡学习，55万买个汽车使用权，立马解决堵车问题。

作者: 领袖 时间: 2017-11-23 13:40

huangyilu123 发表于 2017-11-22 20:53
山区地形成本太大，看看成都三环路又在改造辅道互通，投资三百多亿元的五环路又在设计招标了。

成都拆迁费很贵，，你看准备修的8条快速路拆迁费超40%，，
而这点重庆低很多，所以两边修路成本差不多，重庆在于gy眼光低。尽是小打小闹。。。

作者: ningyuan 时间: 2017-11-23 13:44

领袖发表于 2017-11-23 13:40
成都拆迁费很贵，，你看准备修的8条快速路拆迁费超40%，，
而这点重庆低很多，所以两边修路成本差不多， ...

其实固投都可以查看，主要是某地拿钱不当钱，潇洒挥霍习惯了，反正奶妈的钱，崽卖爷田不心痛

作者: 天行者 时间: 2017-11-23 15:46

领袖发表于 2017-11-23 13:40
成都拆迁费很贵，，你看准备修的8条快速路拆迁费超40%，，
而这点重庆低很多，所以两边修路成本差不多， ...

确实这样，，一纵线白市驿那小段仅仅两公里在电视新闻里比比好几回了，，，笑人得很，还是本地gy太喽，，年年天量的固投竟拿不出几条像样的公路，，

欢迎光临经典重庆 (http://bbs.jdcq.net/)