重庆的汽车业在涅槃？

重庆武胜人

重庆整个汽车业在涅槃？从研发和市场表现去看看，整个重庆的汽车没有一家表现景气的！
首先福特下降很厉害，好多以前搞研发老朋友们都纷纷跳槽了主要去了重庆众泰和浙江吉利；
其次，长安铃木更是风雨飘摇，没啥好的产品不说，整个研发今年年初时候就像地震一样坍塌了，人基本上走的十去八九，差不多了；
再说长安，拿了一副特别好的牌，能打得那么臭，也算是本事了，一个逸动，CS35，CS75都修炼成千年老妖了，产品速度之缓慢，完全更病重的人一样，这些牛逼哄哄的领导班子完全像是得了帕金森综合症，出来的几款新车怎么也给人的感觉在开历史倒车，CS95完全是臭比一个，CS55跟奇瑞的车有得一比了，而最近出来的新睿骋CC，新逸动，他娘的怎么看都是山寨货。。。长安研发已经没有有品味的人了。。。沦落成一群屌丝货，到目前为止最好看的车还是前年老妖逸动尚酷；
北汽银翔这样的屌丝就别说了，搞摩托的知道个锤子怎么造车，不过有个好的创意把微车搞成了SUV高潮了一把，确实火啊。。。但是GRD不懂怎么造车，可能除了国家强制项目，几乎所有的整车试验都没有，搞毛线啊，这他妈的怎么保证质量，当初所有的人预料的结果终于出现了，现在快被市场质量问题拖死了吧，有开幻速车的哥们吗，来说说看，什么体验？

应该重点来说一下力帆，这是重庆人心里最大的痛，真是成也萧何败也萧何，老尹确实是个人才值得尊重，而且对下属也还好，力帆之所以成功，拜老尹的勤勤恳恳，曾经620，X60出来那可是辉煌过的自主品牌啊，只能算是昙花一现了。老尹老了，力帆也后继无人，自不必说。。。这几年力帆几乎每年换一个总裁，每年换一个研究院院长，哥们，世界上有任何一家企业这样奇葩吗？六月份宣布接b人，八月份就被搞掉，十月份开始宣布新的接b人。。。现在的总裁是整车业务都只有三五年的85后小哥们。。。真的是一个很痛心的企业，除了一个月销量几十台的五六年前搞的项目之外，两年多没有什么新项目上市了。。。几个小改款车都折腾了一两年难产，头脑发热，请来一帮淘金者，赶跑很多好不容易自己培养起来的一帮研发人员。。。这是在干什么？不能理解。
再来说潍柴，基本上无感了，热闹了一小段时间后，好不容易聚集起来的一帮人，走的走，散的散，整个研发体系都快解体了。
华晨鑫源，至今没啥产品出来，搞了个斯威，赚了点噱头，小众得几乎没人认识。而且其研发更是没啥团队可言。
众泰重庆研究院，百多人的队伍，至少目前没看出有多少能量，而且出来的那个什么君马，看上去都山寨山寨，还丑。
如果稍微有点亮点的，我觉得小康到还算，580，560市场反应还可以，虽然不高大上，但是给人有五菱的那种套路，造平民车型。定位很准。
再说商用车，
重庆还有红岩，不知道谁他娘的卖给上汽的。。反正这么好的市场。。。个人觉得发挥一般般；
北奔铁马，不知道跑哪里去了；
恒通呢恒通呢，曾经那么火，是不是也要熄火了？
已经灭掉了几个商用车，嘉陵，北泉，江津白沙那个啥？不记得了。。。。

临近年终了，事实上，有多少人看见了重庆汽车业正在遭受的磨难？
重庆汽车还有北京现代，五菱。。。。重庆汽车业算是发达的，零配件也是很发达的，研发机构更是在全国很聚集的，汽车人才密度绝对是全国首屈一指的地方，想想当初奇瑞，广汽，吉利，都是经常跑重庆来挖人。。。这些年，重庆人才流失那么重，谁之过？
重庆成了全国汽车业的蓝翔技校，难道大家不心痛？
是涅槃还是重生，重庆zf以及汽车业的头头们真的需要思考了。如上我举出那么多汽车以及研发机构，都那么孱弱（除长安）！
加油啊，重庆，别躺在温床上，看着自己滑落，别把自己葬送掉了。
努力啊，重庆汽车！