跟风谈车企

baojiatuzhu

上一篇谈重庆车企涅槃的文章分析，可以说是一针见血，对其中的细节没有他知道的清楚，但每家车企的判断真是很到位。
隔壁跳出来大众高级的说法不想置评。有几个点可能有疑问。首先是成都大众？还是一汽大众成都工厂？然后，零部件是本地多少，还是外地多少？再次，车型从调研，立项，开发，批量，销售，售后。是否全过程都有？两个强制检测机构及试车场是摆设？
领头羊长安一直在吃几款老车的本，新车还真是没有达到大家期盼的水平，总的来说老本在，还是早点醒悟的好。不过央企地方zf管辖有限。
当然有人想组汽车集团也难，必须是国企zf才可以插手，庆铃确实难当大任。
私企是首先是力帆，起了个大早，赶了晚集。工资不知道是不是其中一项，基层应该说是主机厂最低的。重点在轿车和出口并且还是低端，suv,mpv火的时候没有及时推产品。
银翔大家看法差不多，历史做得最火的时候，很多人也看到了现在。不多谈。
跟涅槃作者一样的看法，小康应该是私企里最看好的。在2010年，面包车都达到二三十万，但是在没有急于做suv，大家都很怀疑。在银翔每月卖几万suv的时候，还在坚持做mpv，在去年才是上市suv。小康一直在进步，应该是每一步都走得慢又稳。不过小康一直没有拿单独的传统燃油车生产资质，也有风险。
所以私企做车急不得，但不是一直做低端，要慢慢积累并提升。重庆不知名车企的一名普通员工。