经典重庆

标题: 我渝这些年交通最大失败，是山城地形居然没大力修高架桥道路，向空中要路 [打印本页]

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作者: judelaw78    时间: 2017-12-20 10:37
标题: 我渝这些年交通最大失败，是山城地形居然没大力修高架桥道路，向空中要路
上海广州这样的大都市，早在20年前就大刀阔斧修建了巨量高架桥道路，极大缓解了城市拥堵状况。 尤其上海的高架桥规模之庞大， 内环，中环及多条连接内环中环的高架桥，以及城市核心的十字型高架桥。

这些高架桥不仅没有损害它们国际大都市的形象，反而成为其重要的现代化都市景观，影视剧电影里常看到高架桥上熙熙攘攘的车流，是其国际大都市标志象征之一。

我大重庆周边的西安，尘都，武汉，长沙都有大量的高架桥道路遍布主城。就连落后的贵州若干年前就已经在贵阳市区修建了横贯东西的都司路高架桥，为城市缓堵。

我渝山城地形，按道理更应该多修高架桥，向天空要道路，缓解山城道路狭窄，路网不完善的缺陷，但事实上除了两江滨江路被迫修建的所谓高架滨江路外，主城核心拥堵地段根本没有高架桥。

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作者: 独钓以武取胜    时间: 2017-12-20 10:40
内环高架理论是对的。但这个也烧钱啊，现在还有好多大桥隧道节点还没搞定，都要米。而且最根本原因是规划局限，很多路当年规划标准太低，后面又来改造，白费成本。

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作者: ningyuan    时间: 2017-12-20 10:41
重庆堵点主要是几个过江桥隧和重要立交梗阻。和平原城市不一样。不可以照搬。重庆要一心一意挖隧道修桥才行

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作者: 我踏月色而来    时间: 2017-12-20 10:43
深圳表示对高架路完全不感冒

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作者: 橙子味的快乐    时间: 2017-12-20 10:47
纠正楼主一个错误叫法，短距离的跨线桥立交可以叫高架桥，长距离的城市快速路系统以高架形式出现应该叫高架路！如成都二环高架路，上海内环高架路，都叫高架路！

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作者: judelaw78    时间: 2017-12-20 10:48

ningyuan 发表于 2017-12-20 10:41
重庆堵点主要是几个过江桥隧和重要立交梗阻。和平原城市不一样。不可以照搬。重庆要一心一意挖隧道修桥才行

还在咬卵？

第一，主城堵点远不止几个区区过江隧道及重要立交，核心主城几乎到处拥堵，并已成常态化。你天天开车，比我更清楚。大家也都感受得到。

第二，挖隧道只不过是，在山城特殊地形所限，为连接两头道路不得已而为之，比如牛角沱隧道，石黄隧道，但它们并不增加道路资源。                 隧道与高架桥道路的作用不一样，二者并不冲突。

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作者: rockcarvings    时间: 2017-12-20 10:55
恐怕是太烧钱啦，没有巨大的财力支撑，想了也是白想

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作者: ningyuan    时间: 2017-12-20 10:57

judelaw78 发表于 2017-12-20 10:48
还在咬卵？

第一，主城堵点远不止几个区区过江隧道及重要立交，核心主城几乎到处拥堵，并已成常态化。 ...

那你说说最堵的十大堵点给我们听听？

或者你说修哪条高架路

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作者: 抓大放小    时间: 2017-12-20 10:59
原来那个内环格局太小了，要建新版图的内环才是正理

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作者: 鉴往知来    时间: 2017-12-20 11:01
现有的这个内环格局太小了，重庆城已经扩大了这么多，要建就大手笔建新版图的内环快速，不过2300才免除了就不要幻想了！

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作者: judelaw78    时间: 2017-12-20 11:09

ningyuan 发表于 2017-12-20 10:57
那你说说最堵的十大堵点给我们听听？

或者你说修哪条高架路

对不起，我不是道路专家，只对比分析，提出建议。

具体的科学性合理性，须咨询请教重庆众多的道路交通专家，貌似重庆有一家交通大学，以及众多的交通市政方面研究院。

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作者: ningyuan    时间: 2017-12-20 11:10

judelaw78 发表于 2017-12-20 11:09
对不起，我不是道路专家，只对比分析，提出建议。

具体的科学性合理性，须咨询请教重庆众多的道路交通 ...

要结合城市堵点才能决定使用什么方法解决，抄袭平原城市不是唯一选择

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作者: ^鱼尾ㄌ鞋带^    时间: 2017-12-20 11:13
这个事就不要难为上面了，高架密度这一方面，重庆不正是全华第一吗

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作者: judelaw78    时间: 2017-12-20 11:16

^鱼尾ㄌ鞋带^ 发表于 2017-12-20 11:13
这个事就不要难为上面了，高架密度这一方面，重庆不正是全华第一吗

住宅楼修成全国最高密，所以道路不能修高架桥道路，免得看上去城市更拥挤哈？

也真具有讽刺意味的。

高密住宅楼和狭窄的山城为数不多的几条主干道，就是绝配了，哈哈。

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作者: itiswriten    时间: 2017-12-20 11:18
:24t

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作者: judelaw78    时间: 2017-12-20 11:18

ningyuan 发表于 2017-12-20 11:10
要结合城市堵点才能决定使用什么方法解决，抄袭平原城市不是唯一选择

能想的 办法都已经想了，包括修建大量的立交桥，但事实上效果很小，完全无法适应重庆高密住宅楼建设速度了，一定要等到城市堵死那天，才想起修高架桥道路？

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作者: ningyuan    时间: 2017-12-20 11:22

judelaw78 发表于 2017-12-20 11:18
能想的 办法都已经想了，包括修建大量的立交桥，但事实上效果很小，完全无法适应重庆高密住宅楼建设速度 ...

记住，修桥才是关键，比如红岩村大桥，比如中梁山几个隧道，内环几个大桥。还有改造人和几个立交

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作者: 独钓以武取胜    时间: 2017-12-20 11:23
这个也不治本，增加道路宽度，增加路网密度才是根本，照这趋势以后车都停不下

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作者: judelaw78    时间: 2017-12-20 11:29

独钓以武取胜 发表于 2017-12-20 11:23
这个也不治本，增加道路宽度，增加路网密度才是根本，照这趋势以后车都停不下

1.核心主城都已基本见缝插针填满高楼，如何增加宽度和密度？是要把路边这些年修的几十层高楼拆了吗？

2，山城特殊地形，想要拓宽本身难度也很大，断头支次干道，也与山城地形有较大关系。

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作者: zangj    时间: 2017-12-20 11:30
鬼扯，就重庆这种地形修高架？你还真把自己当成平原城市了？而且平原城市如果不是像成都和西安那种环形道路，修高架路根本就不科学！现在好多城市并不看好高架路，还在大量拆除，都是人家总结出来的经验，并不是想修就修想拆就拆

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作者: judelaw78    时间: 2017-12-20 11:30

ningyuan 发表于 2017-12-20 11:22
记住，修桥才是关键，比如红岩村大桥，比如中梁山几个隧道，内环几个大桥。还有改造人和几个立交

最为拥堵的在核心主城，你所谓的中梁山，及内环大桥对于缓解广袤的内环内主城核心城区有多少意义？

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作者: zangj    时间: 2017-12-20 11:34


重庆这几年特别堵的根本原因：一是在于道路过于狭窄不规则，二是这几年快速增加的车辆，前几年之所以没有这么堵，是因为原来车没有这么多。重庆要治堵，必须把重心外移，老城要拓宽道路，降低高楼密度，才是正确的出路！照现在的速度发展下去，未来稳居世界第一堵城是绝对的

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作者: 柳皱眉    时间: 2017-12-20 11:43
修高架路来缓解交通拥堵是很简单粗暴的做法，那样做其实是城市路网规划的失败，对城市景观的影响是非常负面的，人为的空间割裂对道路两旁的商业来说打击更是毁灭性的，更不要说对居住在两边的居民了。看着那么漂亮的一条新南路，硬生生在中间架了一公里多长的高架，心里实在堵得慌

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作者: judelaw78    时间: 2017-12-20 11:47

柳皱眉 发表于 2017-12-20 11:43
修高架路来缓解交通拥堵是很简单粗暴的做法，那样做其实是城市路网规划的失败，对城市景观的影响是非常负面 ...

上海广州国际大都市，它们的居民更精贵，为何没阻止修建高架桥道路？、

最终高架桥道路反而成为其国际大都市标签之一。新闻联播，影视作品常拍摄熙熙攘攘的高架桥道路，被视作城市发达，现代化大都市一大景观。


我渝高密的住宅楼宇，使得人均城市资源更少，道路更拥堵，你们不去反对这个？

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作者: zslogo    时间: 2017-12-20 11:52
最大的失败？
动不动就最大的失败？
搞得自己好像看明白了一切。

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作者: 柳皱眉    时间: 2017-12-20 12:00

judelaw78 发表于 2017-12-20 11:47
上海广州国际大都市，它们的居民更精贵，为何没阻止修建高架桥道路？、

最终高架桥道路反而成为其国际 ...

你要只是因为觉得影视里那种航拍很美很繁华我也没啥好说的，我也住在上海，正好是你说的高架路旁边的小区。以我的体验来说高架路真的是件很糟糕的东西，它并不像百米高空航拍下的那么美

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作者: 重庆未来    时间: 2017-12-20 12:21
深圳表示对高架路完全不感冒。深圳地盘那么小，机动车是重庆几倍。但是深圳堵车比重庆好太多了。。。所以还是路网规划的问题。还有就是重庆地铁不发达，人们上班还没有以地铁上下班为荣。而重庆是个人就想开个车显摆显摆。。

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作者: judelaw78    时间: 2017-12-20 12:29

重庆未来 发表于 2017-12-20 12:21
深圳表示对高架路完全不感冒。深圳地盘那么小，机动车是重庆几倍。但是深圳堵车比重庆好太多了。。。所以还 ...

深圳全新城市，主干道及次支路均开阔平坦，深南大道百米宽度很多年保持全国最宽道路名号，我渝几倍宽，怎么比？另深圳住宅楼比我渝稀疏太多，故两个方面都非我渝能比。自然深圳不需高架道路。

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作者: 凯创重庆    时间: 2017-12-20 12:37
不反对高架，不过跑过全国楞个多地区，重庆立交，高架真不算少！但是重庆这种楼密路窄修个一两个环道高架也解决不了问题，而且窄路高架对景观影响有点大。建议重庆只在部分地区修高架桥，不以连成所谓的环为目标

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作者: 734005860    时间: 2017-12-20 12:44
应该向地下要路多搞地铁，地上多规划公交专用道，家家都买几个车还得了，再宽再多的马路也不够用，目前好多家庭都是两车。

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作者: cqwofei    时间: 2017-12-20 15:06

我踏月色而来 发表于 2017-12-20 10:43
深圳表示对高架路完全不感冒

双向20车道，还说个P

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作者: judelaw78    时间: 2017-12-20 15:31
20车道，PK我渝4-6车道，说明我们利用率高哈。：

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作者: wangxun0906    时间: 2017-12-20 15:49
一直不支持建高架路面，重庆本来道路高低起伏就大，再高架成什么样子，道路组织和疏散反而不利，那些都是平原城市，地面高架分得很好，重庆就是多立交、隧道、桥梁因地制宜的打通、搭桥就好。

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作者: judelaw78    时间: 2017-12-20 16:06

wangxun0906 发表于 2017-12-20 15:49
一直不支持建高架路面，重庆本来道路高低起伏就大，再高架成什么样子，道路组织和疏散反而不利，那些都是平 ...

人家上海国际大都市，为营造最佳城市形象，更不愿修高架桥道路阻挡视线，但超大城市最终得面对人口膨胀的客观现实，也只得无奈到处修建高架桥路。

何况我渝城市更拥堵，人口更密集。难道为了不愿看高架路就不修，让城市堵死？

除非你有更好的方法。

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作者: 险峰    时间: 2017-12-20 19:44
应该建设米字型+两江滨江路向绕城延伸的高架桥梁+隧道组合成的快速路,是解决重庆城市拥堵的关键.

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作者: 渝速    时间: 2017-12-20 21:32
红黄路，怎么解决

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作者: 渝满堂    时间: 2017-12-20 21:41
内环+十字高架哪去了？？？

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作者: ningyuan    时间: 2017-12-20 21:43

渝满堂 发表于 2017-12-20 21:41
内环+十字高架哪去了？？？

估计没钱了，哈哈哈

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作者: ningyuan    时间: 2017-12-20 21:44

渝速 发表于 2017-12-20 21:32
红黄路，怎么解决

红黄路为什么堵，你知道吗？

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作者: 浴火重生    时间: 2017-12-20 21:57

judelaw78 发表于 2017-12-20 11:16
住宅楼修成全国最高密，所以道路不能修高架桥道路，免得看上去城市更拥挤哈？

也真具有讽刺意味的。

同意你的观点，的确非常讽刺，高密度的大楼，先天残疾的道路。。。

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作者: 浴火重生    时间: 2017-12-20 22:02

wangxun0906 发表于 2017-12-20 15:49
一直不支持建高架路面，重庆本来道路高低起伏就大，再高架成什么样子，道路组织和疏散反而不利，那些都是平 ...

这我赞同，其实重庆的高架桥很多的，只是没有所谓的高架路而已。。。重庆的地形正好通过立交桥、过江大桥等减少高差，，如果修成高架路，似乎仍然没有减少高差。。重庆治堵的方法要找到源头，那就是合理分布人口密度。。。

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作者: ningyuan    时间: 2017-12-20 22:02

浴火重生 发表于 2017-12-20 21:57
同意你的观点，的确非常讽刺，高密度的大楼，先天残疾的道路。。。

呵呵，高架路一般用在快速路上，重庆内环改高架那是分分钟的事情，你不用在这里酸

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作者: suqiang    时间: 2017-12-20 22:08
把中梁山豁个口子，用高架路翻山，应该比隧道省钱

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作者: wangxun0906    时间: 2017-12-20 22:16
我赞成在适合的地段、沟壑建高架桥，但反对内环像画饼一样建高架

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作者: ningyuan    时间: 2017-12-20 22:17

wangxun0906 发表于 2017-12-20 22:16
我赞成在适合的地段、沟壑建高架桥，但反对内环像画饼一样建高架

楼主显然说的是上下都是路的高架路。光是高架一层的话，重庆太多了

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作者: zhoujincqlt    时间: 2017-12-20 23:58
重庆有众多的市政设施规划，管理，设计方面的gy和专业人员，在他们的长期运作下重庆没有出现大量的高架道路的事实表明:高架道路不适合重庆的地形，地貌，等技术经济条件，没有大量建设是客观必然而不是主观错误。

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作者: zhoujincqlt    时间: 2017-12-21 00:11
用隧道和桥梁，甚至是螺旋线型等各自异形线，穿越和跨越地面起伏，丘陵，山地，江湖，溪谷等地貌形成的道路，在重庆比如何城市都多。而重庆这种起伏的地貌恰恰最不适合楼主在本贴中推崇的上下对应的高架路。

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作者: zhanglong520360    时间: 2017-12-21 01:08
支持修高架，。很好

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作者: 五马归槽    时间: 2017-12-21 03:28
重庆修高架 你以为像CD这样的容易啊 那个造价 天价了 山地城市 本来高架就够多了
那些说内环修高架的 脑袋被门夹了吧 ......

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作者: 五马归槽    时间: 2017-12-21 03:34
重庆的堵点 大桥 隧道
加大路网密度 循环道立交 过江隧道 堵点 分流道 引导人口合理分布 建筑密度 大力发展并提倡公共交通

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作者: 浴火重生    时间: 2017-12-21 10:31

ningyuan 发表于 2017-12-20 22:02
呵呵，高架路一般用在快速路上，重庆内环改高架那是分分钟的事情，你不用在这里酸

酸？老子是在发泄，晓得不！尼玛这个市内交通不能吐槽迈？    重庆的主政者和规划人员最起码要有这样的基本观念：1、重庆地形复杂，道路设计更要充分思考和讨论、比选，，2、重庆地形复杂导致道路狭窄崎岖，要充分论证单位面积的人口承载数量。。这是最基本的原则，然后才是操作层面的问题。。。

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作者: ningyuan    时间: 2017-12-21 10:42

浴火重生 发表于 2017-12-21 10:31
酸？老子是在发泄，晓得不！尼玛这个市内交通不能吐槽迈？    重庆的主政者和规划人员最起码要有这样的基 ...

可以吐槽，但要讲道理。第一，哪个说没用设计？第二，哪个说没有计算？重庆大力发展新区不就是疏散人口。另外过江过山隧道谁都知道不够，但是这个要钱，难道不发展了？

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作者: judelaw78    时间: 2017-12-21 10:44

ningyuan 发表于 2017-12-21 10:42
可以吐槽，但要讲道理。第一，哪个说没用设计？第二，哪个说没有计算？重庆大力发展新区不就是疏散人口。 ...

疏散了个屁，老城拆的7-8层矮房，全改成33层筒子楼，这也较疏散？

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作者: 浴火重生    时间: 2017-12-21 12:32

ningyuan 发表于 2017-12-21 10:42
可以吐槽，但要讲道理。第一，哪个说没用设计？第二，哪个说没有计算？重庆大力发展新区不就是疏散人口。 ...

同意你的观点，的确非常讽刺，高密度的大楼，先天残疾的道路。。。


你根本没仔细看我的回帖，他们说你为了喷而喷的确没冤枉你，，上面这句我只是回复赞同楼主高密和道路狭窄的观点，，恰恰我反对高架路，不适合重庆，而重庆的高架桥就低联高，也起到了很大作用。。。

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作者: ningyuan    时间: 2017-12-21 14:05

judelaw78 发表于 2017-12-21 10:44
疏散了个屁，老城拆的7-8层矮房，全改成33层筒子楼，这也较疏散？

呵呵，交通流量主要是商务中心人流，你住宅能有多少人，大型医院，大型商场，大型学校，zf单位，商务中心这个不叫疏散？渝中区一栋住宅没有，把总部中心集中在渝中区就没有人流了？

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作者: ningyuan    时间: 2017-12-21 14:08

浴火重生 发表于 2017-12-21 12:32
同意你的观点，的确非常讽刺，高密度的大楼，先天残疾的道路。。。

我看得很清楚。重庆高密那要看地方，重庆低密的一大把，你要去和那个高层要了他命的喷子扯我还不知道？

给你说得很清楚，交通流量（主要）不是住宅引起的，主要是商务中心医院学校这样的布局。重庆比某些大饼城市好得多

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作者: 鸭儿凼老帅哥    时间: 2017-12-21 14:31
内环快速路打响重庆高架路第一枪最合适。

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作者: 浴火重生    时间: 2017-12-21 14:52

ningyuan 发表于 2017-12-21 14:08
我看得很清楚。重庆高密那要看地方，重庆低密的一大把，你要去和那个高层要了他命的喷子扯我还不知道？ ...

存在即合理，是吗？懒政无为的人最擅长的借口，你完全可以充当他们的代言人了。。再说了，谁叫你与已有的高层拼命了，是规划的时候遵循一定的原则，，规划，你懂？

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作者: judelaw78    时间: 2017-12-22 09:01

ningyuan 发表于 2017-12-21 14:05
呵呵，交通流量主要是商务中心人流，你住宅能有多少人，大型医院，大型商场，大型学校，zf单位，商务中心 ...

宁卵卵真是恬不知耻，居然说“住宅能有多少人”？城市人口不集中在高密住宅楼，还集中在哪里？

一栋33层筒子楼，轻松住600-700人吧？

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作者: booker    时间: 2017-12-22 12:11
支持重庆修高架缓解交通。1、人民日增长的私家车不断增加，城市车辆增加速度远远超过现有修路速度；2、高架路相当于在现有道路向“天空”上方又增加新的道路，是增量，不用征地拆迁挤占城市其他公共发展空间，其花费比新修路绝对要少得多；3、抛开实用性谈视觉感官，高架多了反而可以增加山城特色，增加重庆特有的立体魔幻效果反而更有国际化范，对营销重庆更有益处。其他好处请大家补充！

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作者: judelaw78    时间: 2017-12-29 21:14

booker 发表于 2017-12-22 12:11
支持重庆修高架缓解交通。1、人民日增长的私家车不断增加，城市车辆增加速度远远超过现有修路速度；2、高架 ...

是这个道理，山城平地少，道路窄，更有必要向空中要道路。

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作者: 参考消息    时间: 2018-1-1 12:19

我踏月色而来 发表于 2017-12-20 10:43
深圳表示对高架路完全不感冒

高架路-------高噪音、高粉尘---------最好不要搞

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作者: sqq46    时间: 2018-1-2 15:46
该修个中环

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作者: judelaw78    时间: 2018-1-2 16:07

参考消息 发表于 2018-1-1 12:19
高架路-------高噪音、高粉尘---------最好不要搞

上海广州生活在高架桥两边的居民表示没有什么感觉

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作者: cq3108    时间: 2018-1-2 17:24
高架桥是无赖之举，并不是好东西，修起后沿线商业就算毁了，广州就拆掉了以前修的好多高架桥。

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作者: judelaw78    时间: 2018-1-2 17:26

cq3108 发表于 2018-1-2 17:24
高架桥是无赖之举，并不是好东西，修起后沿线商业就算毁了，广州就拆掉了以前修的好多高架桥。

谁也没否认高架桥是 城市发展到超级城市阶段的无奈之举。

就好比交通限行限号，也是无奈之举。但这是城市膨胀，超级婴儿的无奈选择，不这样选择，你能让车子飞起来缓堵？

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作者: j252090366    时间: 2018-1-2 17:45
比较赞同楼主的观点，我生活在二郎石桥铺周边，举个例子，二郎立交内环下道后接迎宾大道，中间有好几个红绿灯，就应该修高架桥，直接把高九路和迎宾大道打通，通行效率要提高好多倍。陈庹大桥往双山隧道也是，中间好几个红绿灯，要是修了高架桥效率也会提高不少，同时也为了红岩村桥隧项目。重庆好多这种主干道因为不合理的规划造成通行效率底下，要么修高架桥，要么修下穿道。

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作者: judelaw78    时间: 2018-1-3 11:58

j252090366 发表于 2018-1-2 17:45
比较赞同楼主的观点，我生活在二郎石桥铺周边，举个例子，二郎立交内环下道后接迎宾大道，中间有好几个红绿 ...

是的，道理很浅显，山城重庆最有必要规划修建高架道路。实在没搞懂反而是空白。

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作者: carspl    时间: 2018-1-6 12:28
重庆山城修了那么多隧道，其实修高架桥和修隧道都一样，规划合理就好

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作者: 参考消息    时间: 2018-1-6 20:51
高架轻轨才是首选

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作者: 参考消息    时间: 2018-1-6 21:59

judelaw78 发表于 2018-1-3 11:58
是的，道理很浅显，山城重庆最有必要规划修建高架道路。实在没搞懂反而是空白。

尽出烂点子：高架公路-------高噪音、高粉尘---------最好高架轻轨

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作者: 参考消息    时间: 2018-1-6 22:01

judelaw78 发表于 2017-12-20 15:31
20车道，PK我渝4-6车道，说明我们利用率高哈。：

香港也是山地城市---------有多少10车道？？

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作者: 参考消息    时间: 2018-1-6 22:01
尽出烂点子：高架公路-------高噪音、高粉尘---------最好高架轻轨

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作者: judelaw78    时间: 2018-1-6 22:07

参考消息 发表于 2018-1-6 22:01
尽出烂点子：高架公路-------高噪音、高粉尘---------最好高架轻轨

轻轨地铁自然是好东西，但毕竟只是辅助交通功能，更多的地方是轻轨地铁到不了的，还是得靠地面道路交通。


大多数市民出行的主要交通工具还是公交车。


国际大都市上海广州为何不嫌高架公路高噪音高粉尘？

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作者: judelaw78    时间: 2018-1-13 12:40

参考消息 发表于 2018-1-6 20:51
高架轻轨才是首选

高架轻轨对于无车上班族自然用处很大，但现代都市，大多数家庭都有车，很多人是依靠自驾出行的，路面拥堵交通怎么解决？高架轻轨有代替性吗

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作者: 临江听风    时间: 2018-1-14 10:42
尼玛 广州内环部分路段拆除年年被人大提出来议案讨论 还要学这些别人已经验证过的

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作者: judelaw78    时间: 2018-1-20 20:01

临江听风 发表于 2018-1-14 10:42
尼玛 广州内环部分路段拆除年年被人大提出来议案讨论 还要学这些别人已经验证过的

巨型城市无奈的选择，广州为何讨论了这么多年，还是没有拆除？说明综合权衡，还是得依靠高架桥道路缓解核心城区交通拥堵。

既然选择建设超大城市，就必然要付出相应代价，又想环境优美不挡视线，又想交通顺畅，没有这么好的事。就看哪一点更急迫解决，影响基本生活。

鱼和熊掌兼得的，世间不多。。

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作者: xdog    时间: 2018-1-20 20:19
香港虽然没有高架路，路也不宽，但是密度明显比重庆大很多，重庆学不了

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作者: 喜欢鹏城    时间: 2018-1-20 20:23
深圳每公里汽车数量全国之最，没搞广州那一套。汽车多了会严重影响空气质量。

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作者: 喜欢鹏城    时间: 2018-1-20 20:26
深圳虽然现在空气质量还可以，但比二十年前差得远，工厂减少了，污染增加了，主要原因就是汽车大幅增加。

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作者: judelaw78    时间: 2018-1-20 20:36

喜欢鹏城 发表于 2018-1-20 20:26
深圳虽然现在空气质量还可以，但比二十年前差得远，工厂减少了，污染增加了，主要原因就是汽车大幅增加。

深圳居住生活环境当然人人向往，30来年的全新城市，没有老城的狭窄拥挤道路，道路一开始就规划大气开阔，房子没有这么密集，自然没有老重庆城市，老广州城拥堵。

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作者: 重庆武胜人    时间: 2018-1-20 22:54
高架有卵用，烧钱。。。冒骚，重庆目前还没到向空间要路，现在控制性开发就是了，疏导为主，特别不喜欢上海那种密密匝匝到处是高架。。。那是上海已经没法扩展了。。重庆只需要将核心区限制住宅开发，用好内环以外的地，完善好内环以外的交通规划就好了。高架是骚包的事情

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作者: 重庆武胜人    时间: 2018-1-20 23:02
如果有机会从北面飞回重庆，可以选一个靠窗的，在白天，北面进来应该是沿经开大道，不确定哈，一直飞到彩云湖打转，过万象城到南坪然后过四公里到寸滩大桥到机场。。。这一线俯视重庆，特别漂亮，路网还算很整洁的。。。个人认为就是人口密度，集中度太高的原因。。。有机会看看吧，我飞了很多城市，感觉从北飞回重庆看重庆很漂亮很震撼，值得一看！

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作者: judelaw78    时间: 2018-1-21 11:15

重庆武胜人 发表于 2018-1-20 23:02
如果有机会从北面飞回重庆，可以选一个靠窗的，在白天，北面进来应该是沿经开大道，不确定哈，一直飞到彩云 ...

高密的住宅楼宇，从空中看去，如同香港九龙半岛，华灯齐上，会感觉比上海北京更出彩。

下到地面上，才体会得到真实的城市生活，拥挤的高楼，拥堵的交通，稀缺的城市资源。。

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作者: wangxun0906    时间: 2018-1-21 11:21
我觉得渝中半岛都可以限行，甚至禁行，搞成步行岛，加大轨道交通密度，加建索道、市政扶梯、市政电梯、市政缆车、只通行部分公交和小巴，这样形成一个旅游岛和商务岛。

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作者: 随风奔跑    时间: 2018-1-21 14:42
高架路-------高噪音、高粉尘---------最好不要搞

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作者: judelaw78    时间: 2018-1-21 15:32

随风奔跑 发表于 2018-1-21 14:42
高架路-------高噪音、高粉尘---------最好不要搞

说了多遍，超大城市，无奈选择，须支付的代价。追求高品质，精致城市环境的大上海，是疯求了才修那么多高架道路？

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作者: 随风奔跑    时间: 2018-1-23 19:26


以下信息来自百度百科：
高架路
高架路就是将道路架空建设。受地面因素影响，无法在原地面修建桥（路）而设计的桥梁，它一般出现在城市道路建设中。北京、上海、广州、成都、重庆、深圳等大城市都存在。
高架路的利弊
高架路，城市的疤痕
经济发展了，城市的交通也日显局促了，不少城市将高架路这种“高大全”式的设施当作现代化城市的“标识”在加以扶植。其实这对于一个城市的规划而言，只能是一种“近视”的行为。

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作者: 随风奔跑    时间: 2018-1-23 19:30
上海的内环线高架路建成不过十年时间，如今在限制车辆上高架，否则一不小心就会变成“高架停车场”，悔不该当初只建来去4条车道，要是建成6车道该多好。其原因就是高架路与地面道路交通效率差距悬殊，导致高架路上过分集中，无法及时疏解高架路上的车流。城市的发展是否非要经历城市高架路的建设阶段？这是值得城市“父母官”和众多城市规划师们深思的。1995年，广州南方大厦边有这样一座高架路，并不怎么宽的高架路覆盖了整个地面道路，两边是高楼，在人行道上抬头才能看见一线天。车水马龙，噪声隆隆散不开去，人就像待在一个共鸣箱中，真不知如今那高架路是否已拆了？总之城市高架路就城市的发展而言是弊多利少。
高架路
高架路
上海城市规划设计研究院顾问总工程师徐道钫指出：高架路首先带来的是对城市环境问题的矛盾和挑战。以上海为例，尽管有关部门已经注意到日后的噪声将给沿线居民带来“搔扰”，建高架的地面道路绝大多数路幅都在50米以上，上下匝道处达60至70米，但沿路居民仍然难以忍受令人烦恼的“70分贝”。高架两侧增加的噪声屏障，只是起到心理上的安抚作用。更为尴尬的却是在地面，由于地面条件相应改善后，车辆数量大大增加，高架等于在上面加了一大块盖板形成箱型，噪声、废气在内回荡。

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作者: 随风奔跑    时间: 2018-1-23 19:44
第一、城市街道是难得的绿色通廊，有限的城市开放空间和阳光使街道成为忙碌的上班族接触绿色和阳光的地方。高架桥沉重的阴影则将城市有限的阳光和绿地抹去。
第二、城市街道是城市机体最活跃的结构，是城市生活最动人的公共空间，高架道路则在遮去阳光的同时，也为社区之间和市民之间的交流投下了阴影。
第三、城市街道是人们体验城市景观和建筑艺术的视廊和走廊。高架道路无疑是少女脸上一道疤痕，很难在人们心灵中留下美好的印象。
第四、城市街道是人们认识与认同于城市的关键元素，而这种认同是基于亲人尺度的景观体验的。非人尺度的、具有危险和压迫感的高架道路，将人排斥在外，很难使人们产生归属感和认同感。
第五、建设城市高架道路都要大大拓宽原有街道，而且选线不具有灵活性，修建过程中拆除重要历史建筑、破坏沿线历史人文景观、破坏历史街区生活氛围的事情屡见不鲜。

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作者: dilixiansheng    时间: 2018-1-23 23:33

judelaw78 发表于 2018-1-21 15:32
说了多遍，超大城市，无奈选择，须支付的代价。追求高品质，精致城市环境的大上海，是疯求了才修那么多高 ...

疯求了才修那么多高架道路

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作者: judelaw78    时间: 2018-1-24 10:56

随风奔跑 发表于 2018-1-23 19:44
第一、城市街道是难得的绿色通廊，有限的城市开放空间和阳光使街道成为忙碌的上班族接触绿色和阳光的地方。 ...

有意义否？世间再漂亮的东西都有不足和缺陷，任何人看法都可能不同。何况超级都市的交通，路修宽了都还有人抱怨过马路麻烦，你给我创造一种万人都异口同声赞同的做法来。

上海广州武汉西安长沙郑州杭州贵阳龟城，，。。。。的无数高架桥，对应缓解大城市交通拥堵难题，发挥了不可替代的作用。

虽有人抱怨拆除多年，为何极少真正拆了的？

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作者: psp2003    时间: 2018-1-24 11:33
再怎么修也会汇到窄路上，你的路段不堵了，其他人堵。
在北区工作的搬离老城区差不多搬完的时候，过江节点才不会再堵了。

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作者: judelaw78    时间: 2018-4-8 10:08
清明去了趟龟城，没想到它的高架道路这么发达，除二环三环上面6车道的宽阔高架道路外，还有多条放射状高架道路延伸到市区边缘，出行较方便。

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作者: 雾重庆    时间: 2020-10-19 09:58
这些年，武汉，郑州，西安。。。。包括上海，苏州无锡等大城市，都仍在持续建设高架道路缓解城市交通拥堵。

上海主城高架道路已达一千公里，武汉，郑州已达400公里。。。

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