享受着轨道交通先进规划红利，又在骂骂咧咧，也是醉了

huang2738

重庆轨道交通的思路一直很清晰，
先拉新区骨架，打通新区与老区的连接，建立新区交通比较优势，迅速缩小新区区位短板，引导城市扩张、人口迁移，促进项目落地。

这种规划思路在当前阶段已经可以说收获颇丰了，轨道三号线火车北站以北的奥园、汽博、鸳鸯都片区都开始成熟了。
轨道六号线光电园片区每天上下班人流黑压压一片，大竹林、九曲河大开发也如火如荼，礼嘉就更不说了。乃至于曹家湾这个网红附近金科（新拿地四块）、龙湖、万科等都在去年落户，去年一年土地收入超百亿。
轨道一号线的大学城，你能想象如果没有轨道交通，区位会弱成哪种样子，会有今天的发展？

如果这些线都修到老组团之间，比如修一条杨家坪到沙坪坝的，客流那是非常非常有保证，看看404路公交车高密度发车就可以。
但能带来多少提升效果呢？肯定有，但是有限，而且会导致老城在区位和交通上相对新区优势更加突出，人口更不愿意迁移。

轨道交通之于新区，是生命线，解决有无。之于老区，是一种提升，多一种选择。
看看当前重庆的增长点，几乎全离不开新区轨道交通的推动。