经典重庆
标题: 2018年力争新开通重庆到巴黎、圣彼得堡、布里斯班、多伦多、芝加哥、科伦坡. [打印本页]
作者: djw365 时间: 2018-1-20 11:33
标题: 2018年力争新开通重庆到巴黎、圣彼得堡、布里斯班、多伦多、芝加哥、科伦坡.
重庆市经济工作会上明确提出，要加快建设内陆开放高地，推动重庆经济高质量发展。记者19日从重庆机场方面了解到，作为地方经济发展的强劲引擎，重庆机场提出以供给侧结构性改革为主线，加快打造内陆开放航空平台，努力发挥航空在内陆地区的带头开放、带动开放作用，通过自身品质化发展，让市民享受航空服务的美好生活需要，为重庆经济腾飞架设空中桥梁。
1月16日，重庆至越南河内航线实现了直飞，这是重庆今年新开通的首条国际客运航线。至此，重庆机场累计开通“一带一路”沿线国家国际航线达到44条，辐射泰国、马来西亚、新加坡、柬埔寨、越南等五个东盟国家首都，构建了联接重庆与“一带一路”沿线国家的空中通道。
这条航线的开通，只是重庆机场加快国际航线开发，实现品质化发展，助力重庆内陆开放高地建设的一个缩影。“十三五”期间，重庆机场明确提出集团发展要从量向质转变，并将加快国际航线开发，打造国际航空枢纽，以品质化发展为重要抓手，为内陆开放和地方经济发展拓展开放的通道。
据统计，截至目前，重庆机场开通的国际（地区）航线达到了69条，其中客运航线55条，货运航线14条，已逐步构建起覆盖欧、美、澳、亚的客、货运航线网络。在开通的国际（地区）客运航线中，洲际航线达到了14条，航点覆盖了伦敦、罗马、纽约、墨尔本、赫尔辛基、莫斯科、旧金山、洛杉矶、悉尼、奥克兰等，其中13条实现了重庆直飞。
“今年，我们将以国际航线开发为重点，加快国际航空枢纽建设，助推建成多式联运国际货运体系。国际及地区航线力争达到85条，为加快建设内陆开放高地，推动重庆经济高质量发展实现新的作为。”重庆机场集团党委****、董事长谭平川表示，将继续开拓“一带一路”沿线国家的国际客货运航线，力争新开通重庆到巴黎、圣彼得堡、布里斯班、多伦多、芝加哥、科伦坡等国际客运航线，加密到北美的货运航线，争取在非洲、南亚货运航线上有所突破。同时，持续推动“中欧（重庆）班列+空运”物流通道建设，助推多式联运国际货运体系搭建。
如果说加大国际航线开辟为重庆外向型经济拓展了开放通道，那么，加快“一大四小”机场建设，则是为了更好地配合推动全域开放。重庆江北国际机场，正是该格局中的“大”，去年8月29日，T3航站楼已正式投用，同时“四小”支线机场的建设也进展顺利。黔江机场航站区改扩建工程开工建设；巫山机场航站区主体结构完成60%，机场整体轮廓基本显现；武隆机场完成飞行区试验段工程量的80%。 “重庆机场集团将加快支线机场建设，让航空快捷服务走入千家万户，以实际行动满足市民享受航空服务的美好生活需要。”谭平川介绍，今年要力争建成巫山机场，明年武隆机场也将建成投用。未来将采取“枢纽加支线、联动加带动”的方式，增加支线机场航线航班，加强江北机场与支线机场的互联互通，让支线机场飞起来，更好的为区域开放服务。
重庆机场方面还表示，2018年，重庆江北机场旅客吞吐量将突破4000万人次，到2020年旅客吞吐量有望突破5000万人次。在此基础上，重庆机场除了进一步做强做大机场生产规模，增强重庆国际影响力以外，还将依托航空平台，加快发展临空经济，以江北机场为中心，以“量”为基础，充分发挥“机场+产业”平台功能，布局航空物流、维修制造、总部经济等一批具有核心竞争力的产业集群，打造总部经济发达的航空城。
作者: bobi_2002 时间: 2018-1-20 11:40
天津航空来开？一周一趟？
作者: 还是举棋不定 时间: 2018-1-20 12:18
往返巴黎的时间有个建议，不知能否采纳？目前直航申根老欧洲只有一条，重庆-罗马航线，如果只是往返这两地到好。但很多时候从其它地方想坐这个航班回重庆的，就有点麻烦，由于回程时间是中午12:00左右，导致其它地方必须乘当天的早班飞机赶往罗马机场才赶得上，早上4-5点钟就得出门，期间飞机还不得延误。要么只有头天就要到罗马，这样的话，加上住一晚的费用，又费时又费钱。很不方便。希望巴黎-重庆航线，把回程时间定在下午或者晚上，就会好很多，可以吸引周边嘿多客源。
作者: 还是举棋不定 时间: 2018-1-20 13:40
目前芬航回重庆的时间就不错，下午5:40起飞。只是欧洲各地到赫尔辛基的直达航线不多，这条航线回重庆辐射面不大。
作者: 还是举棋不定 时间: 2018-1-20 14:58
巴黎航线，哪家有意？
作者: 渝速 时间: 2018-1-20 16:24
作者: 还是举棋不定 时间: 2018-1-21 16:14
顶起顶起顶起。
作者: ealn 时间: 2018-1-21 17:36
这个可以有
作者: wlson 时间: 2018-1-21 19:06
重庆的航空发展才是最科学、最理性的发展,有序推进。。。偏远高原山区小城的那种爆吃、爆饮,急躁的乱劈材手法完全是在不断诠释鼠命难违是怎么回事
作者: bdf 时间: 2018-1-21 19:07
{:8_196:}{:8_196:}{:8_196:}
作者: 风中的秤子 时间: 2018-1-21 19:22
直航苏黎世才是正解
作者: 还是举棋不定 时间: 2018-1-21 19:36
风中的秤子 发表于 2018-1-21 19:22
直航苏黎世才是正解
一定要规划好往返时间，不然像罗马航线这样嘿尴尬。
作者: yq123199 时间: 2018-2-2 00:04
高铁时代，国际航班是王道
作者: 浴火重生 时间: 2018-2-2 00:43
还是举棋不定 发表于 2018-1-20 12:18
往返巴黎的时间有个建议，不知能否采纳？目前直航申根老欧洲只有一条，重庆-罗马航线，如果只是往返这两地 ...
非常好的建议，希望管事的采纳！
作者: 山寨电话 时间: 2018-2-2 09:23
直飞日本这么火的航线，还是被春秋一家垄断？？
作者: bobi_2002 时间: 2018-2-2 09:25
看到力争就知道结果了
作者: bobi_2002 时间: 2018-2-2 09:25
风中的秤子 发表于 2018-1-21 19:22
直航苏黎世才是正解
苏黎世隔壁马上要开了
作者: bobi_2002 时间: 2018-2-2 09:27
山寨电话 发表于 2018-2-2 09:23
直飞日本这么火的航线，还是被春秋一家垄断？？
不是垄断吧，其他航也有经停飞日本，别啥东西都要直航，上座率不行，为啥开直航，航空公司不是傻的
作者: 卡二湾 时间: 2018-2-2 09:49
bobi_2002 发表于 2018-2-2 09:25
看到力争就知道结果了
看到你这个哈麻批，就知道你昨天又操你妈了！
作者: 风中的秤子 时间: 2018-2-2 10:01
苏黎世才是正解
作者: 还是举棋不定 时间: 2018-2-2 10:14
苏黎世毕竟属于商务金融中心，直航目的地客流毕竟有限，大量的游客流与其到了苏黎世再转机去其它地方，还不如通过其它航线转往目的地。狗日的隔壁选了条冷门航线不晓得好久开？到西西里的直航，全国独此一家，感觉思路不错。
作者: 中国西瓜 时间: 2018-2-2 11:29
作者: 点球王子 时间: 2018-2-2 11:43
看到马上要开了就知道还是一个字，卵。
作者: 点球王子 时间: 2018-2-2 11:45
乌龟就是这样，始终要在我渝身边找存在感。其实我渝对它一点兴趣都没有。
作者: 还是举棋不定 时间: 2018-2-2 11:50
隔壁苏黎世爱开不开，无所谓，办好自己的航线就行。
作者: sicc 时间: 2018-2-2 15:34
作者: 渝蓉地区 时间: 2018-2-3 01:43
飞欧洲的希望至少有一条由法荷航或汉莎来飞
作者: 重庆的天空 时间: 2018-2-3 10:43
作者: 还是举棋不定 时间: 2018-2-3 21:02
渝蓉地区 发表于 2018-2-3 01:43
飞欧洲的希望至少有一条由法荷航或汉莎来飞
这个和海航天航飞有何优劣？
作者: hawks 时间: 2018-2-3 23:26
航空公司为提高飞机利用率，一般不会选择让飞机在国外外站长时间停场。
重庆-罗马的海航飞机，白天执行国内航班，晚上到重庆，然后重庆凌晨起飞，早上到罗马，所以回程中午出发，到了重庆是第二天清晨，然后又可以投入国内航班飞行。
在目前国内航线票价收益高于国际的环境下，很难让航空公司牺牲更挣钱的航线时刻。
如果按楼主的建议要下午从罗马飞回重庆，要么飞机早上到罗马后需要长时间停站，要么重庆出发的时间需要由凌晨推后到清晨，基本上是没有人喜欢早上六点起飞的国际航班的，同时这样做也无法做重庆的中转生意。之后按楼主建议，回程下午出发，抵达重庆已经是第二天接近中午，又浪费一个国内赚钱航班的时刻。
所以，目前中国航空公司去欧洲，基本只有两种时间安排：
凌晨去-早上到，中午回-早上到（如重庆-罗马）
下午去-晚上到，晚上回-下午到（如重庆-伦敦）
因此，楼主的建议只有晚上从罗马/巴黎出发对中国航司是可行的。但是，明显第一种的飞机利用率更高，所以航空公司的选择就不难解释了。
作者: 我是cheche 时间: 2018-2-3 23:35
hawks 发表于 2018-2-3 23:26
航空公司为提高飞机利用率，一般不会选择让飞机在国外外站长时间停场。
重庆-罗马的海航飞机，白天执 ...
罗马航线，CKG只是个中间经停，始飞是海口。所以到了CKG估计也只是停个一个多或两个小时就又起飞了。
作者: 还是举棋不定 时间: 2018-2-4 16:31
hawks 发表于 2018-2-3 23:26
航空公司为提高飞机利用率，一般不会选择让飞机在国外外站长时间停场。
重庆-罗马的海航飞机，白天执 ...
按差异化竞争来看，到申根凌晨有罗马航线了，怎么也得安排一趟晚上的申根航线，这条巴黎航线能不能？毕竟到伦敦签证很麻烦，不属于申根。还有一种，如果引进外航来跑巴黎申根怎样？它们会不会按现在芬航的时间，上午跑？
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