继续砥砺前行

美丽大重庆

19500亿，说实话，这个数据并不出彩，名义增速有可能略低于全国平均增速，重庆产业结构调整是刻不容缓的了。

其实之前已经有一些迹象表明重庆经济转型上会遭遇到考验：
长安今年丢掉了自主品牌车销售冠军的位置；大概在14、15年，不少沿海城市很容易见到福特翼虎、蒙迪欧，也包括V型标志的长安自主车，2015年重庆也荣登省级汽车产量第一的宝座。而步入2016年后，以广汽传祺、吉利、长城为代表在中档车阵营上异军突起，再加上汽车国内老大上汽集团的强势，长安自身的新车（包括合资车）并不抢眼，转型的问题就很快暴露出来。
长安3000亿左右的销售额，在中西部几乎都是营收首屈一指的集团公司了，何况中西部本身的经济欠发达，出一个年营业收入过千亿的独角兽企业比沿海要艰难得太多。
长安的压力自然会在重庆的经济数据里反应出来。

再看电子代工业和进出口总额；如果没记错，前几年重庆进出口总额居全国前十，更是显著高于排名第二位的中西部省份；重庆的进出口，毫无疑问，笔电是头号主力产品，加上重庆的汽摩，而2016年后进出口却开始下跌，几年直到2017年中才基本止跌，比全国进出口止跌的时间晚了近半年；实际上，重庆经济的对外依存度很高，进出口下滑自然会影响经济数据。

其他因素就不说了。

重庆接下来的产业结构转型是必然，并且还要快:
大力布局国家产业政策导向和未来发展趋势的新产业，持续强化重庆的制造业优势；
选取几个重点突破的第三产业细分产业，进一步促进重庆作为国家中心城市的功能；
推动ZF体系向服务型职能转变；
城市基建仍需保持高强度。

交通效率是经济活动的基础之一，重庆在力争国家资源布局对外交通体系的同时，内部交通建设必须更重视，尤其是主城区的交通建设亟待突破。没有强大的主城区，中心城市建设之路会更加艰辛。
说个例子，广州举办2010年亚运会，让广州的财政无比吃紧，但广州的地铁建设并没有因此而停步。
主城区的重工业工厂外迁后，新的经济增长点急需补上来，第三产业发展要好好思考，交通瓶颈某种程度上对第三产业发展是有较大影响的。
从这个角度讲，重庆的地铁、两江桥隧、跨区之间的快速路加速建设，怎么样强调都不过分。

看到短板但并不意味着需要妄自菲薄，还是想再强调下重庆的优势：强大而齐全的工业门类体系；科教文卫的基础并不差，除了北上广这三个，并不输于深圳和几个二线强省会；重庆的大学生在校人数在全国是排名前6位的，三甲医院的数量也是不输于几个二线城市的；顶尖高校的短板自然得重视起来。
重庆的科教文卫资源要好好地利用起来，这是优质的产业大军。

在第三产业的突破上，请进来仍然是最有效率的方式，招商引资仍会是重庆现在和未来最重要的工作之一。

仅是个人杂谈，不成体系，见谅。