经典重庆

标题: 中国高铁站规模排行重庆是唯一有两座高铁站进前十的城市 [打印本页]

作者: abd-8 时间: 2018-1-26 10:41
标题: 中国高铁站规模排行重庆是唯一有两座高铁站进前十的城市
中国高铁站规模排行重庆是唯一有两座高铁站进前十的城市
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作者: liangyuan921 时间: 2018-1-26 10:47
同样的规模，贵阳北站那个怎么花了重庆两倍的钱？

作者: beautiful_life 时间: 2018-1-26 10:50
那以后重庆东建成后，不是比重庆西还要大？

作者: 有点陡 时间: 2018-1-26 10:55
重庆的是没有完全建好的，有个什么比事？

作者: abd-8 时间: 2018-1-26 10:58

beautiful_life 发表于 2018-1-26 10:50
那以后重庆东建成后，不是比重庆西还要大？

重庆东站台数比重庆西少一台，规划

作者: flybird633 时间: 2018-1-26 11:07
标题: RE: 中国高铁站规模排行重庆是唯一有两座高铁站进前十的城市

abd-8 发表于 2018-1-26 10:58
重庆东站台数比重庆西少一台，规划

重庆东比重庆西还要大

作者: 881210 时间: 2018-1-26 11:09

作者: Fart 时间: 2018-1-26 11:23

liangyuan921 发表于 2018-1-26 10:47
同样的规模，贵阳北站那个怎么花了重庆两倍的钱？

主要原因是征地拆迁。

作者: xiebin8860 时间: 2018-1-26 11:25
成都乌龟吹的成都东，呵呵

作者: 渔城烟雨 时间: 2018-1-26 11:49
问题重庆这两个都不是完全状态，实际上等两个站实际改造和二期修完了，这个榜又更新了几次了。

作者: 我爱重庆朝天门 时间: 2018-1-26 11:51
西站站房已经完全建好了，北站南广场需要改造

作者: judelaw78 时间: 2018-1-26 11:54
堪称高铁十字路口的大武汉，居然武汉站没进。

武汉站外观很大气的，可惜了。。

作者: judelaw78 时间: 2018-1-26 12:01
我渝威武，这还是在被龟局打压的情况下。

只能说明重庆的巨大地理优势所在，堪称中国高铁十字路口之一，未来十来条高铁线路汇聚于重庆。

作者: wohateqq12 时间: 2018-1-26 12:03
重庆马仔西部老二震都又是零蛋

作者: 等风的战旗 时间: 2018-1-26 12:09
昨天新闻妓者又说西站是33线。

作者: 等风的战旗 时间: 2018-1-26 12:19
中新网报道又说是16台、31台面、37线

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作者: 两江风 时间: 2018-1-26 16:56

等风的战旗发表于 2018-1-26 12:19
中新网报道又说是16台、31台面、37线

好像西站有4条正线。

作者: 两江风 时间: 2018-1-26 16:58
东站应该更大。
西渝、渝武、渝湘、渝贵等高铁，渝达城际，东环普速都要引入东站。

作者: 重庆的天空 时间: 2018-1-26 17:08

作者: 30054244mwj 时间: 2018-1-26 17:11
建泥妈这么多高铁站有锤子用，一座城市最多建3座火车站就行了，对应的区县班车乘客以及省郊坐车才方便，原本只有两座火车站时龙头寺到合川20分钟一班，现在西站建好了一个小时一班了。旅客完全被分散完了不说，各个长途客运站还要指定到某个方向的路线。

作者: 美丽化成烟 时间: 2018-1-26 17:11

xiebin8860 发表于 2018-1-26 11:25
成都乌龟吹的成都东，呵呵

眼界问题，很少出门的乌龟天天泡在茶馆里以为他们那个是世界第一。幸福感满满滴~

作者: ooooooooo 时间: 2018-1-26 20:16

beautiful_life 发表于 2018-1-26 10:50
那以后重庆东建成后，不是比重庆西还要大？

重庆东要按照世界级车站来规划，至少应该2个西站大

作者: 大洋 时间: 2018-1-26 20:25
西站建设比较省钱呵

作者: yuxie 时间: 2018-1-26 20:47
乌龟说震都东比重庆西还大，不去查资料老子都快信了，结果还尼玛被重庆北花式虐也是没谁了

作者: 五宝老腊肉 时间: 2018-1-26 21:00
1.37亿人次的龟东才是世界第一。。。。。。。。

作者: xmxiang 时间: 2018-1-26 21:10
可以可以可以

作者: flybird633 时间: 2018-1-26 21:12
今年还要开建比重庆西更大的重庆东

作者: 梦寻千古香 时间: 2018-1-26 23:15
北站改造后还会增大不

作者: flybird633 时间: 2018-1-27 09:44
标题: RE: 中国高铁站规模排行重庆是唯一有两座高铁站进前十的城市

梦寻千古香发表于 2018-1-26 23:15
北站改造后还会增大不

不会，站台数和到发线是确定的

作者: roymet 时间: 2018-1-27 11:27
重庆北已不在前十了，郑州南站没有统计进来。

作者: xshqzh 时间: 2018-1-27 12:28
看这个帖子的人回复久知道哪些人是乌龟

作者: flybird633 时间: 2018-1-27 12:31
标题: RE: 中国高铁站规模排行重庆是唯一有两座高铁站进前十的城市

roymet 发表于 2018-1-27 11:27
重庆北已不在前十了，郑州南站没有统计进来。

重庆西和重庆东应该长期能保持前10

作者: jinqiangyang 时间: 2018-1-27 14:03

liangyuan921 发表于 2018-1-26 10:47
同样的规模，贵阳北站那个怎么花了重庆两倍的钱？

征地拆迁费用，贵阳那个在核心区，拆迁费用高，重庆这个是既有货运站改造，基本不用大拆迁。注：在中西部地区拆迁费用和建设费用基本上是1:1，东部地区拆迁费用可能是建设费用的两倍。

作者: roymet 时间: 2018-1-27 18:03

flybird633 发表于 2018-1-27 12:31
重庆西和重庆东应该长期能保持前10

这是毫无疑问的。

作者: thtfcccj 时间: 2018-1-27 18:19

{:8_196:}

作者: 渝速 时间: 2018-1-27 20:28
1.37亿人次的龟东才是世界第一。。。

作者: 本色 时间: 2018-1-27 21:14
西站当初都说是西南地区还是西部地区最大火车站
看这个数据站场规模没有贵阳大站场面积没有昆明大
这怎么说起的呢？

作者: flybird633 时间: 2018-1-27 22:08

本色发表于 2018-1-27 21:14
西站当初都说是西南地区还是西部地区最大火车站
看这个数据站场规模没有贵阳大站场面积没有昆明大
这怎 ...

说的都是最大的交通枢纽，加起来一块确实最大

作者: 等风来 时间: 2018-1-27 23:57
站太多了。。以后不晓得在哪里坐车

作者: carspl 时间: 2018-1-28 22:37
按照现有地铁规划，西站和东站的地铁通勤能力太弱，西站是环线和5号线，东站是6号线支线，且到主城核心区都太绕了；建议重庆西站后面陆续作为过路站，把重庆东站做大做强，增强东站地铁规划，同时后续陆续做弱现有重庆北站，将江北机场站做大做强

作者: yq123199 时间: 2018-2-2 00:00
支持以数据说理！

作者: ryoml 时间: 2018-2-2 00:01

作者: wangxun0906 时间: 2018-2-2 03:52
很多人都觉得菜园坝的火车站该取消，你以为zf是真傻吗，这一块土地所有权都在铁总，重庆也希望利用原有的铁路线路站场在建高铁站，最终完成这一区块的升级改造，人家做梦都想的人流引入模式却要要放手重新规划新的用地功能，何况又没有土地所有权，前面已有的沙坪坝火车站改造的成功案例，这只是复制而已，拆了那才是真傻吧。

作者: 浴火重生 时间: 2018-2-2 13:41

wangxun0906 发表于 2018-2-2 03:52
很多人都觉得菜园坝的火车站该取消，你以为zf是真傻吗，这一块土地所有权都在铁总，重庆也希望利用原有的铁 ...

沙坪坝站置换到旁边较近的地铁出口附近，不与商业街打堆才好，比如站西路与梨树湾一带。现在这里交通是方便，但今后一定堵死。

作者: 大洋 时间: 2018-2-3 22:44

作者: 火星智慧群体 时间: 2018-2-5 10:33

wangxun0906 发表于 2018-2-2 03:52
很多人都觉得菜园坝的火车站该取消，你以为zf是真傻吗，这一块土地所有权都在铁总，重庆也希望利用原有的铁 ...

恐怕沙坪坝站的位置还是要比菜园坝站好得多，也更容易改造得多。至少沙坪坝站不是尽头站，而是十字路口。而菜园坝这个地方北边是大山、南边是长江、东边是石板坡，都是非常难改造的地方，打隧道都不好使，十足的断头站。有人说菜园坝火车站地皮掌握在成局手里，我只想说：就算地皮掌握在成局手里，水电气网交通总是掌握在重庆自己手里吧，难道就想不出办法玩死成局？

作者: 6408011964 时间: 2018-2-5 22:53
重庆的规划有问题，重庆北站应建成重庆最大的火车站，应比西站大，才最有利于重庆建成综合交通杻纽。渝蓉、渝昆等高铁都没引进江北机场，那至少大多数高铁要进北站，这样，才能空铁联运，争取到四川、贵州等地的乘客，而重庆的规划是把与隔壁有竟争关系的高铁线路接入站设在西站、东站，这些规划好象是隔壁的规划局为我市规划的，正合隔壁的意，待2020年后，江北机场的客流就要流失很大部份，航空杻纽没多大希望了。

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