经典重庆

标题: 重庆第二国际机场应该建在渝西。 [打印本页]

作者: 宰相 时间: 2018-1-30 10:19
标题: 重庆第二国际机场应该建在渝西。
本帖最后由宰相于 2018-1-30 10:21 编辑

本人2011年发过贴子，说江北机场应该搬迁，第二国际机场应该建在渝西。江北机场看来是搬迁不了了，但第二机场建设，及必须建面渝西，现在得到越来越多的网友支持了，当时可是被骂惨了的，现在市里也准备规划二机场了。再次吼起，渝西，渝西，渝西。重要的事情说三遍。

由于复制不起，我就只有截图了。

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http://bbs.classic023.com/thread-2293499-1-1.html

作者: 我， 时间: 2018-1-30 10:22
高手在民间

作者: ^鱼尾ㄌ鞋带^ 时间: 2018-1-30 10:22
软中华……

作者: 西南局1 时间: 2018-1-30 10:27
准了。。。

作者: 鸭儿凼老帅哥 时间: 2018-1-30 10:36
白市驿就行了，太远了也不安逸。

作者: 宰相 时间: 2018-1-30 10:40
貌似市里提的是主城第二机场？有主城两字吧？我没看清，
有主城二字的话，大家可以补脑了，太远的垫江之类的就可歇歇了。荣昌大足希望也不大。
永川以东，合川城区以南，渝昆高铁津永段以北，璧山以西。

作者: huanghong198769 时间: 2018-1-30 10:41
肯定渝西垫江不可能。

作者: 不服不行 时间: 2018-1-30 10:43
应该建在渝西，而且应该尽快开建。

作者: ZGCQEXB 时间: 2018-1-30 10:52
我来说说二机场百分之八十会建在兰渝高铁和渝蓉中线上但说畅通度绝对是璧山其次是铜梁但是空域度和地平原度璧山有没铜梁好但是铜梁旁边有夹个军用机场也有冲突

作者: ZGCQEXB 时间: 2018-1-30 10:54
二机场供歌乐山以西客流江北机场供江北机场客流这样比较合适

作者: 独钓以武取胜 时间: 2018-1-30 11:48
璧山合川铜梁首选，永川大足荣昌其次

作者: 734005860 时间: 2018-1-30 11:54
好多人都是往自己家门口搬而不是考虑整个重庆的利益，有些两个机场之间距离"八仗"远，哪修出来像地府机场一样劳民伤财还不符合经济利益。

作者: 6408011964 时间: 2018-1-30 12:38
支持，建在渝西是最佳选择

作者: 海军准将 时间: 2018-1-30 15:54
这个一定要发信箱去建议才行。

作者: duhm 时间: 2018-1-30 21:14
支持！！

作者: 610086013 时间: 2018-1-30 22:36
江南机场////

作者: 天行者 时间: 2018-1-31 01:43
西部新城来个吧，高铁机场啥啥没有，，

作者: xmxiang 时间: 2018-1-31 07:17
主城第二机场。。。。

作者: cjxf 时间: 2018-1-31 12:08
江津的表示支持永川璧山

作者: 铜梁飘雪 时间: 2018-2-1 13:27

作者: 大洋 时间: 2018-2-9 22:05
支持！！！

作者: 15825287868 时间: 2018-2-10 11:49

宰相发表于 2018-1-30 10:40
貌似市里提的是主城第二机场？有主城两字吧？我没看清，
有主城二字的话，大家可以补脑了，太远的垫江之类 ...

多去民航论坛了解下，多看一下腾讯地形地图。
不要一天不知所云的误导大众。
而且你也不看别人的观点，完全就是一意孤行。

现在的渝西地区都属于禁空区，中梁山以西都属于，这也是为什么第一次第二机场选址的时候，选的是东部地区。（长寿和垫江）

白市驿机场搬迁之后，能给出多少空域给民航，这个还不好说。
但个人估计是雨雾山以东，也就是璧山全区、江津部分地区、合川部分地区。这一片空域不足以支撑一个大型民航机场。
永川大安通用机场，通用机场是有限高的，有的还限制了范围。通用机场不会影响的其他机场，这也是为什么龙兴通用机场距离江北机场很近。
而大型民航机场就不一样了，对于空域要求多，空域越大越多越好。
江北机场没有西空域，所以三条跑道规划的起降架次才37万架次，而白云机场同样是三条跑道，却能达到40万~50万架次，一年可以多运输保障一两千万人次客流量。

还有一个因素，就是你说的这些地方，都是属于山谷地形。白市驿机场被民航放弃，就是因为雾多，重庆民航人也有深刻的教训。（白市驿机场空难）
昆明的长水机场也是在两山之建，现在是全国出名，被称为气象站。
而昆明的气候却是很好，冬天都有阳光，而长水机场却是经常各种结冰、大雾、霜冻。

从主城机场布局、地理位置考虑，江津、璧山是最合适的。
但从空域、地形条件考虑，渝西就不合适了。
当然如果空域允许，合川也有合适的地形，江津也有少部分合适的地形。

从经济角度考虑就完全没必要，渝西距离江北机场、天府机场都在一百公里左右，而且这些地方高铁、高速发达，到机场都很方便，更不用说还有泸州新机场、南充机场等支线机场了。

大足登云机场，已经在研究军民合用，开通民航了，去年民航也提出，国内军用机场，有条件的搞军民两用。
以前的很多机场都是军民合用，客流量也有一两千万人次。
如果渝西真有如此大的客流量，以后大足机场扩建成大型民航机场也不是不可能。
渝蓉中线高铁已经确定过大足，不管如何建，高铁站都距离机场在十公里内。
荣昌货运机场也完全可开民航，方便周边县市。

作者: 光扬2014 时间: 2018-3-20 20:47

15825287868 发表于 2018-2-10 11:49
多去民航论坛了解下，多看一下腾讯地形地图。
不要一天不知所云的误导大众。
而且你也不看别人的观点， ...

空域是可以调整的。整个重庆只有永川最合适。对重庆主城和四川都可以辐射带动。。可以把永川做大，渝西唯一的水陆空中心。。

作者: 6408011964 时间: 2018-4-23 21:37
重庆第二机场总之不能建在垫江、涪陵、长寿，最佳选址是永川或荣昌，

作者: 忠州乌杨兜兜 时间: 2018-4-25 00:38

作者: 光扬2014 时间: 2018-4-25 09:31
永川两条国家干线高铁辐射带动云贵川发展，只有重庆区位可以降低西南资金成本

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