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标题: 璧山高铁站——实现“空-铁-轨-巴” [打印本页]

作者: 璧府 时间: 2018-1-30 12:07
标题: 璧山高铁站——实现“空-铁-轨-巴”
1、璧山高铁站对面预留在大片平坦土地  都是处于农业阶段，璧山高铁站规模小，改造成空铁一体站的成本低。

2、四条高铁交汇：
渝蓉高铁：
沙坪坝-璧山  高铁时间12分钟、票价12元（以后直达菜园坝重庆火车站）
重庆西-璧山  动车时间16分钟、票价11元
重庆北-璧山高铁时间26分钟、票价21.5元
兰渝高铁重庆至潼南段：该项目由市交委委托铁二院正在进行预可行性研究，线路走向主要是研究引入既有潼南站方案、沿高速公路方案和取直方案，路线基本走向为：重庆西站-璧山-铜梁-潼南。在璧山设站，主要是研究了 3个选址方案，既有渝蓉高铁并站方案、于璧山北侧设璧山北站和于璧山西侧设西站方案。
渝蓉中线高铁：渝蓉中线高铁将成为连接渝蓉的第二条高铁大动脉，且较渝蓉高铁距离更短。该项目由市交委委托铁二院正在进行预可行性研究，线路走向主要是研究北线方案、拉通方案、南线方案，路线基本走向为：重庆西站-大学城-璧山-大足-安岳-乐至-天府国际机场-成都枢纽。在璧山设站，主要是研究了2个选址方案，既有渝蓉高铁并站方案、璧山北侧设璧山北站方案。
如果渝昆高铁走璧山-永川，从永川直接走泸州也是缩减成本，增加效益的方案，或者修建永川东站-泸州的联络线

3、地铁一号线已经预留璧山站-璧山高铁站线路，还有多条轨道交通至大学城、金凤、双福的可延伸至璧山站

4、公路
到主城各区核心基本可以控制:普通公交10元，机场大巴15元以内

作者: 阿修罗 时间: 2018-1-30 12:17
璧山确实日白
以前的远郊
现在这个交通便利度
真是没话说

作者: ZGCQEXB 时间: 2018-1-30 12:38
璧山区位优势最好我认为纳入城市建设用地才好比较九区内可用地不多了而且杂乱而璧山恰好是处女地好好规划还能打造更好的城市建设比修机场强

作者: jzq-150 时间: 2018-1-30 13:34
璧山区位优势确实好！！

作者: 六月的雨 时间: 2018-1-30 15:52
本帖最后由六月的雨于 2018-1-30 15:54 编辑

渝蓉中线高铁：渝蓉中线高铁将成为连接渝蓉的第二条高铁大动脉，且较渝蓉高铁距离更短。该项目由市交委委托铁二院正在进行预可行性研究---------如果渝蓉中线高铁不进入江北机场，那最好不要建，否则就成了给天府机场拉客的专用线路。

作者: cnlyk 时间: 2018-1-30 15:52
应该多开重庆境内的城际列车，渝蓉高铁开重庆西到沙坪坝到荣昌，渝贵铁路开重庆西到赶水东，渝利铁路开重庆北到石柱县，兰渝线开重庆西到重庆北到合川，初期做到一小时一班车就很便捷了。

作者: SS7EE 时间: 2018-1-30 16:23
一个县城的春秋大梦
继续吹

作者: tjtest 时间: 2018-1-30 17:54
还有铁路西环线，串联机场，重庆东

作者: ccqvip 时间: 2018-1-30 21:06

SS7EE 发表于 2018-1-30 16:23
一个县城的春秋大梦
继续吹

尼玛喝潲水了？还是璧山日了你屋头的先人？

作者: 大洋 时间: 2018-1-30 21:10
壁山发展不错

作者: SS7EE 时间: 2018-1-30 21:26

ccqvip 发表于 2018-1-30 21:06
尼玛喝潲水了？还是璧山日了你屋头的先人？

实话璧山敢不敢把所谓的公交搞成公有化
吹牛有个屁用最终靠实力说话

作者: SS7EE 时间: 2018-1-30 21:29
http://bs.cq.gov.cn/hdjl_1

作者: 渝速 时间: 2018-1-30 22:20
璧山区位优势确实好

作者: ccqvip 时间: 2018-1-31 00:48

SS7EE 发表于 2018-1-30 21:26
实话璧山敢不敢把所谓的公交搞成公有化
吹牛有个屁用最终靠实力说话

神经病一个！前言不搭后语！傻逼玩意样

作者: SS7EE 时间: 2018-1-31 06:48

ccqvip 发表于 2018-1-31 00:48
神经病一个！前言不搭后语！傻逼玩意样

你才是个哈批天天不吹要死
公交卡吹了多久  还是不敢和主城联网
修个地铁屁钱没得  几公里要修几年
不是沙坪坝让步  璧山隧道通个屁车
还把公交集团赶出去  你入个个屁主城
做梦
你死了  都还是个县城

作者: dragking 时间: 2018-1-31 20:21
高铁这个完全是吹牛了。

几条高铁走向都差别大，都不可能在现有站并站。
兰渝最靠北，估计得在渝遂高速北面了。
渝荣中线也应该在，渝荣高速靠北。
这两条高铁可以共站，或者本身就是一条线，后面再分开。

渝昆即便走永川，也应该在老渝荣高速南，根本不会在现有高铁站共站。
况且走永川的机会很小，永川南离20公里是最便捷的。

作者: Vickychen3807 时间: 2018-2-1 10:20

SS7EE 发表于 2018-1-31 06:48
你才是个哈批天天不吹要死
公交卡吹了多久还是不敢和主城联网
修个地铁屁钱没得几公里要修几年

交通就是个大顽疾~~如何根治真的考LD智慧。不过璧山隧道沙区那边对接的那么困难不是璧山原因，也是市级部门不愿统筹的结果，一盘棋的格局真的只在主城内下。地铁慢也是钱的原因，地方财政不能只用于一个项目上，其他民生事项多着呢！规划嘛，永远都是美好的！反正每个地方都有一堆问题，还是对于进步的地方给予肯定的，不好的地方也应该接受批评。

作者: 彩云印象 时间: 2018-4-4 17:12
就是高铁站公交车收得太早

作者: 中流砥柱 时间: 2018-4-22 15:37

dragking 发表于 2018-1-31 20:21
高铁这个完全是吹牛了。

几条高铁走向都差别大，都不可能在现有站并站。

完全可以节约成本

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