经典重庆

标题: 第二机场最合适选址，璧山大兴与正兴之间 [打印本页]

作者: flybird633 时间: 2018-1-30 16:48
标题: 第二机场最合适选址，璧山大兴与正兴之间
璧山大兴与正兴之间应该是最合适的地方，离璧山13，永川26，江津27，大坪36，铜梁37公里，属于主城区可以接受的范围且离周边渝西4区可以说非常近了
[attach]1360462[/attach]

作者: flybird633 时间: 2018-1-30 16:52
离江北机场55公里，离大足机场38公里，可以布局江北机场t3一样70万方及4条跑道的大小，估计可以支撑7000万的客流，重庆两场1.5亿的客流也就差不多了

作者: 溢彩年华 时间: 2018-1-30 17:05
给楼主看张图，大事件预留区，正好契合你画的位置。http://bbs.jdcq.net/forum.php?mod=attachment&aid=MTM2MDQ2NXw0NmY2MTVlMDU1OTg3MjlmYTgyZjU4MDFiYjZmNTYyNnwxNzUxODg4NjI0&request=yes&_f=.jpg

作者: flybird633 时间: 2018-1-30 17:10
一号线从璧山站接过去只要16公里，还可以全高架，节约成本

作者: flybird633 时间: 2018-1-30 17:14

溢彩年华发表于 2018-1-30 17:05
给楼主看张图，大事件预留区，正好契合你画的位置。http://bbs.jdcq.net/forum.php?mod=attachment&aid=MTM2MDQ2NXw0NmY2MTVlMDU1OTg3MjlmYTgyZjU4MDFiYjZmNTYyNnwxNzUxODg4NjI0&request=yes&_f=.jpg

那说明zf早有考虑哟

作者: flybird633 时间: 2018-1-30 17:15
离璧山高铁站7公里

作者: thtfcccj 时间: 2018-1-30 17:16

{:8_196:}
支持此地方！！！！！！！

作者: 溢彩年华 时间: 2018-1-30 17:17

flybird633 发表于 2018-1-30 17:14
那说明zf早有考虑哟

那倒不一定，

作者: 绝色苍狼 时间: 2018-1-30 18:04
本帖最后由绝色苍狼于 2018-1-30 18:15 编辑

马上璧山还要修一条隧道连接九龙坡的高新大道么，这么看起来确实区位优势好

作者: 231148744 时间: 2018-1-30 19:08

溢彩年华发表于 2018-1-30 17:05
给楼主看张图，大事件预留区，正好契合你画的位置。http://bbs.jdcq.net/forum.php?mod=attachment&aid=MTM2MDQ2NXw0NmY2MTVlMDU1OTg3MjlmYTgyZjU4MDFiYjZmNTYyNnwxNzUxODg4NjI0&request=yes&_f=.jpg

请问此图出处？是否为官方公布的？

作者: jzq-150 时间: 2018-1-30 22:28
大事件预留区面积有多大？是用来干什么的？

作者: 【报废青年】 时间: 2018-1-31 02:11
支持

作者: 两江风 时间: 2018-1-31 14:58
这是我最先建议的哈！不过，还是说一声，楼主辛苦了！

作者: dragking 时间: 2018-1-31 19:12
大事件预留区

这个名字取得有想象空间。

作者: flybird633 时间: 2018-1-31 20:07
可以这么布局
[attach]1360523[/attach]

作者: smalli999 时间: 2018-2-1 09:58
大事件预留区

作者: ningyuan 时间: 2018-2-1 10:00
这个地方我还是很满意的

作者: 晴空 时间: 2018-2-1 10:13
我这一直强烈建议这一区域的。
绝佳位置！
位于永川、璧山、江津中间，还离主城很近。

作者: 15825287868 时间: 2018-2-1 10:50
从位置上来说，这里确实是非常好的。
但从地形上来说，前后山脉距离都不超过20公里，特别是左侧跑道，离两边的山脉太近，也不利降落。（五边降落）

从空域上来说，白市驿机场搬走，33最多会让出璧山空域，新机场没有西部空域，降落起降都受限.
从长远看对机场发展不利。

而且这个地方最多只能如楼主所说的，布局两组四条近距跑道。比现在很多新建、新规划的大机场都要小。

重庆主城第二国际机场，是远期建设的，十年后才会开建或是投用，如果只是一个建设就半残的机场有何意义。

第一次选第二机场的时候，垫江、长寿选址，是年300多天无霜。少雾少雨。

新机场空域可以和江北机场重叠，但绝不会让你进入空军空域，只有两面半的空域，新机场如何运作。

作者: ningyuan 时间: 2018-2-1 10:55

溢彩年华发表于 2018-1-30 17:05
给楼主看张图，大事件预留区，正好契合你画的位置。http://bbs.jdcq.net/forum.php?mod=attachment&aid=MTM2MDQ2NXw0NmY2MTVlMDU1OTg3MjlmYTgyZjU4MDFiYjZmNTYyNnwxNzUxODg4NjI0&request=yes&_f=.jpg

什么地方的图？？哈哈哈，大事件预留区，哈哈哈，好有意思的感觉

作者: ningyuan 时间: 2018-2-1 10:58

15825287868 发表于 2018-2-1 10:50
从位置上来说，这里确实是非常好的。
但从地形上来说，前后山脉距离都不超过20公里，特别是左侧跑道，离两 ...

什么意思？白市驿搬走了，无非就有一个登云机场，距离这里直线距离都有35公里，能有什么大的限制？

作者: 15825287868 时间: 2018-2-1 14:24

ningyuan 发表于 2018-2-1 10:58
什么意思？白市驿搬走了，无非就有一个登云机场，距离这里直线距离都有35公里，能有什么大的限制？

现在重庆渝西地区，全部属于禁空区。主城部分地区属于禁空区。
也就是歌乐山以西，民航飞机都不能飞。
合川全部、北碚部分、沙坪坝西部、九龙坡西部、大渡口西部、江津大部。

现在还不知道，白市驿机场搬迁后，那些空域会给民航。
估计是合川东部、（北碚、沙坪坝、九龙坡、大渡口，全部）江津东部、东北部。

白市驿机场没有确定搬迁前，江北机场西部空域都完全是禁空区。
最多也是把璧山空域让出来（这还是没考虑荣昌空域被货运机场占用），这已经是极限了。除非是登云搬迁，不过这种可能性很低。

军用机场附近是直接画禁空区，民航的航线，就不会往这个方向，这个天空安排，不管空军飞不飞都是如此。
还有一部分区域，是空军飞，民航就停航。白市驿机场让出来的空域就是如此，只有等白市驿搬走了，这片空域才完全属于民航。

作者: 15825287868 时间: 2018-2-1 14:24
本帖最后由 15825287868 于 2018-2-1 14:27 编辑

ningyuan 发表于 2018-2-1 10:58
什么意思？白市驿搬走了，无非就有一个登云机场，距离这里直线距离都有35公里，能有什么大的限制？

通用机场是不影响的，一般都规定了高度，和机场附近的范围。

作者: 15825287868 时间: 2018-2-1 14:30

ningyuan 发表于 2018-2-1 10:58
什么意思？白市驿搬走了，无非就有一个登云机场，距离这里直线距离都有35公里，能有什么大的限制？

你想想，白市驿机场距离江北机场38公里，都让出了主城西空域，军事活动还是能影响到江北机场起降。
在璧山建第二机场，大足、铜梁、永川空域是绝对不会让出来的。

作者: flybird633 时间: 2018-2-1 16:44

15825287868 发表于 2018-2-1 14:30
你想想，白市驿机场距离江北机场38公里，都让出了主城西空域，军事活动还是能影响到江北机场起降。
在璧 ...

重庆不同于成都这种双流为辅，简阳为主的思路修建2机场，江北能够支撑8000万，已经够大了，二机场和江北差不多，就有1.5亿的客流，就算和江北一样的跑道布局，加起来也有8条跑道，和成都一样，再说空军空域，也未必几十年后还是这么死板，本着乘机便利，接驳方便，配套设施造价相对较低的原则，此地也是可取的，要不然为了一个稍大的二机场，距离远那么多，也不一定经济

作者: yq123199 时间: 2018-2-1 19:33
应该再往下点，那里好象到永川正好山脉有个哑口。离江津也近，这样可以辐射川南，云贵。

作者: flybird633 时间: 2018-2-1 20:39

yq123199 发表于 2018-2-1 19:33
应该再往下点，那里好象到永川正好山脉有个哑口。离江津也近，这样可以辐射川南，云贵。

图上你看不清楚，再往下就被渝蓉高铁，渝蓉高速和九永高速占了地了

作者: dragking 时间: 2018-2-1 21:51

flybird633 发表于 2018-2-1 20:39
图上你看不清楚，再往下就被渝蓉高铁，渝蓉高速和九永高速占了地了

还往下，九永南，渝昆北，
有块天然高地。
可以接入渝昆。

作者: 五马归槽 时间: 2018-2-2 03:07
太近了二机最重要的作用是突破山的限制这个地方太局促了怎么能拉大城市铜梁合川后面才是新天地现在机场 50KM是最佳的再造一个重庆几百万的大城市记得期待

作者: flybird633 时间: 2018-2-2 08:20

五马归槽发表于 2018-2-2 03:07
太近了二机最重要的作用是突破山的限制这个地方太局促了怎么能拉大城市铜梁合川后面才是新天地现 ...

离主城太远，加大绝大部分人的乘机时间和经济成本，配套造价更高，所谓突破山的限制有何用？

作者: flybird633 时间: 2018-2-2 08:20

dragking 发表于 2018-2-1 21:51
还往下，九永南，渝昆北，
有块天然高地。
可以接入渝昆。

有块台地，土石方量大

作者: dragking 时间: 2018-2-2 22:27
本帖最后由 dragking 于 2018-2-2 22:31 编辑

土石方不是问题，机场建在高地，少受雾霾影响是必要的。
江北机场也算是建在高地上，比南北方向海拔高100米，比东海拔高200米。

作者: 五马归槽 时间: 2018-2-4 01:08

flybird633 发表于 2018-2-2 08:20
离主城太远，加大绝大部分人的乘机时间和经济成本，配套造价更高，所谓突破山的限制有何用？

你眼光好局限谁的时间成本高二机这边主要顾得是渝西川东不会渝北的还跑到合川去坐飞机吧这边可以新造一个重庆双核发展重庆走的是东京的路线以后这边都会城市化的那是几十年以后的事了
坐飞机都是次要的事现在 CD 跟CQ 已经短兵相接了他有矛你得有盾多得不解释了

作者: flybird633 时间: 2018-2-4 01:46

五马归槽发表于 2018-2-4 01:08
你眼光好局限谁的时间成本高二机这边主要顾得是渝西川东不会渝北的还跑到合川去坐飞机吧这边可以 ...

二机场，是重庆江北机场不够用之后，为重庆主城区规划的第二个机场，区县只是顺带，不是专门为区县修的，你搞清楚，即使我规划的地方，也为璧山永川江津铜梁393万人带来了便利

作者: flybird633 时间: 2018-2-4 01:49

五马归槽发表于 2018-2-4 01:08
你眼光好局限谁的时间成本高二机这边主要顾得是渝西川东不会渝北的还跑到合川去坐飞机吧这边可以 ...

就是东京，双核的距离也不超过60公里，重庆主城区最远也就能把距离60公里的永川，铜梁，以及稍微近一点的合川，江津璧山纳入，也就差不多了，不是随你想象的川东渝西交界的地方都可以纳入，东京都不得行

作者: 关心发展 时间: 2018-2-5 21:02
吸引不到外地客流，没必要建在璧山。

作者: flybird633 时间: 2018-2-5 23:39

关心发展发表于 2018-2-5 21:02
吸引不到外地客流，没必要建在璧山。

主要是服务主城市民

作者: 交通广播 时间: 2018-2-6 00:05
综合来看，璧山的确是最适合的。
其一。以市区为中心来看的话璧山的位置比什么永川，合川居中得多。能更好的辐射市区以西的周边地区
其二，距离市区相对来说比其他诸如永川，合川什么的更近一些
其三，二机场只能建在市区以西的区县，璧山也正好满足

作者: fsb2010 时间: 2018-2-6 21:12
我也认为，这个位置确实适合作为第二机场的选址，但我认为，目前还没有必要考虑建第二机场，这块地方可以留用。主要还是集中力量把江北机场做大做强。

作者: smalli9999 时间: 2018-8-8 10:41
。。。。。。。。。。。。

作者: li牛角湾 时间: 2018-8-12 15:22
机场建在哪点自有人说了算，我等小民说了没用，只希望早建好可以方便一方人们出行。

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