经典重庆
标题: 2020年重庆机场吞吐量将达5000万人次 建议规划建设主城区第二机场 [打印本页]
作者: 缙云山下 时间: 2018-2-1 13:37
标题: 2020年重庆机场吞吐量将达5000万人次 建议规划建设主城区第二机场
记者 丁刚
近年来，航空经济正加速成长为新的经济增长点，很多全球大都市已经有两个甚至多个机场，重庆要不要建主城第二机场？市人大代表、重庆机场集团有限公司党委副****、总经理戴科认为，规划建设重庆第二机场，将进一步提升重庆“一带一路”和长江经济带联结点功能，助推重庆内陆开放高地建设，是事关西部大开发发展全局的重大战略问题和区域协调发展的现实问题。
戴科代表说，在国际大都市航空发展过程中，单个机场已不能满足急剧增长的运输需求，在优化机场运行的同时，构建区域一体化的多机场系统逐渐成为解决这一需求的重要途径。
预计到2020年，重庆机场旅客吞吐量将超过5000万人次，到本世纪中叶航空需求估计会达到1.5亿人次。但是目前江北机场终端规划两组远距离共4条跑道，最大容量仅为8000万人次/年，远远无法满足市场需求，有必要依需求对规划进行完善。
此外，江北机场受地形等条件限制，难以布局运行节省经济的跑道、滑行道等地面系统。因此，戴科代表表示在江北机场改扩建提升容量有限，建议尽早规划建设第二机场，及早谋划重庆主城区第二机场规划选址和保护事宜。
作者: 15825287868 时间: 2018-2-1 14:40
这个 最大容量 四个字，才是最大最重要的数据。
不要在去想那些虚无缥缈的东西。
五跑道不知道，两组近距四条跑道，天花板8000万，7000万就饱和。
作者: ningyuan 时间: 2018-2-1 16:52
关键就是如果修五跑道又如何。能不能搞到1亿去。一条独立跑道2千万不过分吧？还可以搞一个T4航站楼在旁边
作者: xdog 时间: 2018-2-1 18:25
修五跑道不增加空域等于零
作者: ningyuan 时间: 2018-2-1 18:34
xdog 发表于 2018-2-1 18:25
修五跑道不增加空域等于零
你知道空域不够？白市驿要搬迁
作者: 6408011964 时间: 2018-2-1 18:39
江北机场两面是山，修4条跑道是最佳，如花巨资修第5跑道，没有任何意义，还是只能起降4条跑道的架次。主城规划第二国际机场才是战略性的正确选择，才有利于建成航空杻纽。
作者: ningyuan 时间: 2018-2-1 18:42
6408011964 发表于 2018-2-1 18:39
江北机场两面是山，修4条跑道是最佳，如花巨资修第5跑道，没有任何意义，还是只能起降4条跑道的架次。主城 ...
资质拿出来，你说没意义就没意义？
作者: 15825287868 时间: 2018-2-1 22:25
第五跑道只有，跑道达到3000米以上，并配有新航站楼（不然滑行距离太远，起不到独立跑道的作用）。
这样就能，单跑道达到两千万客流量。
但以江北机场东面的地形，还有渝邻高速、绕城高速都会受到影响。
平均需要填高160米左右，土方量比填海建机场的土方量都大。（我之前看过一篇专业的帖子）
至于建造要多少钱，这个就不好算了，但最少不会比建一个大型民航机场便宜。
但如果第五跑道向北移，建航站楼对绕城高速、渝邻高速影响大，成本也不低。
以这个方案，估计不会建新的航站楼，第五跑道受限。
要是第五跑道，长度超过3000米，天花板运能也还是能上两千万的。
但完全就没这个必要性。比如超过设计，就会出行排队起降，航班晚点，准点率低。
遇到其他机场或是自己机场天气不好，就会大面积延误，因为你起降排的很满，一丁点的就会让你延误。
还有，有的只是理论数据，实际还要看你的进离场航道数量。
比如浦东和亚特兰大同时五条跑道，浦东据说只有几条进离场航道，而亚特兰大有十几条。
作者: 15825287868 时间: 2018-2-1 22:48
其实也没必要去刻意的追求一个机场多少客流量。
按照审批程序，单条独立跑道年客流量1500万，年起降15万架次，日平均450架次。
都可以拿到扩建、新建的批复。
最早提出江北机场建五条跑道的，就是当时的机场集团经理，不过到现在都还没出规划。
现在的经理都是拿的四跑规划在说。
估计这个五跑本身都难产，所以才会提主城第二国际机场。毕竟机场高层以前从未提过。
还有就是他提到1.5亿人次，这就完全驳斥了那些不建第二机场人的声音。
江北机场无论如何扩建，都达不到1.5亿的保障量。
他提出的也是先规划，保护场地。
作者: ningyuan 时间: 2018-2-2 12:05
呵呵，填方的事情谁没有干过。你有什么资格说填方的代价比新建一个大型机场高？
作者: ningyuan 时间: 2018-2-2 12:09
没有人否认要规划二机场。
我说到是江北机场一定要要多大就多大。因为江北机场的地理位置不可复制。不能浪费
所谓1.5亿人，我倒觉得有点浮夸。中国经济不可能一直现在这么高速发展。
作者: 15825287868 时间: 2018-2-2 12:09
那篇帖子中，比照的是香港机场的填方量。
现在有厦门机场、大连机场可以参照。
作者: ningyuan 时间: 2018-2-2 12:15
15825287868 发表于 2018-2-2 12:09
那篇帖子中，比照的是香港机场的填方量。
现在有厦门机场、大连机场可以参照。
不用比照，填方量可以直接算
作者: 15825287868 时间: 2018-2-2 12:15
我觉得1.5亿的提法少了，很保守。
以前有人去旅游吗？
随着收入的增加，人民富裕，去旅游的人会越来越多。
我过的铁路，还在使劲建，别的国家根本就不敢想象。而我国，过节还是买不到票。
不能用现在的眼光去看待未来。
作者: 宰相 时间: 2018-2-2 12:22
重庆人就是实在，把规划的几跑几跑的容量都算进来了，
乌龟就是狡猾，先不扩建二流鸡场，更不透露扩建规划设想，反以二流鸡场无法扩建为由，欺骗国家批准建设地府鸡场。地府鸡场一获批，立马宣布二流鸡场扩建计划。
作者: 南瑾 时间: 2018-2-2 19:14
重庆市****黄奇帆6日称，重庆今年将建成中国内陆最大的航站楼和双跑道机场。未来五年，重庆机场年吞吐量将达6000万人次。
作者: teamer 时间: 2018-2-8 00:23
双流机场实际上还有扩建的用地，只是别人不说。而江北机场三跑才建好就吹5跑，5跑吹了能吹出6跑来么？
作者: o2267 时间: 2018-2-8 10:13
宰相 发表于 2018-2-2 12:22
重庆人就是实在，把规划的几跑几跑的容量都算进来了，
乌龟就是狡猾，先不扩建二流鸡场，更不透露扩建规划 ...
有些人觉得成都修第二机场是成都人傻，笨的表现。成都人不懂只做大一个机场比两个机场好太多。
作者: 洗地哥狞猿 时间: 2018-2-10 15:10
人家都在建二机场，重庆还在一个机场里做文章，眼光太短浅了。
作者: 洗地哥狞猿 时间: 2018-2-10 15:36
4跑都没影就在说5跑道了，太可笑了
作者: o2267 时间: 2018-2-10 16:00
有人忽悠说 一个机场比两个机场更有优势
作者: 火星智慧群体 时间: 2018-2-11 02:03
讲真：挖掉两路和龙兴之间的铜锣山，土石方就近用来填埋T3以东的海拔差区域，同时让空港片区和龙兴鱼复片区连成片。有没有可行性？
作者: 参考消息 时间: 2018-2-20 09:43
重庆江北机场五跑道需要平均需要填高160米左右---------正好修建一个地下火车站和城市轨道交通枢纽
作者: 参考消息 时间: 2018-2-20 09:43
重庆江北机场五跑道需要平均需要填高160米左右---------正好修建一个地下火车站和城市轨道交通枢纽
作者: 6408011964 时间: 2018-2-22 23:54
重庆大都市区(一圈)要是不修第二国际机场,那2025年后多出的客流全到隔壁地府机场去了,那真是成全隔壁成为中西部独一的航空杻纽,我市与隔壁的年客流量差距将是2000万人次以上(甚至3000万);如果修建第二国际机场,才有可能与隔壁竟争,与隔壁并驾齐驱,这基本上是明摆着的.
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