经典重庆

标题: 成都人都不看好的第二机场，重庆的机遇 [打印本页]

作者: 中流砥柱 时间: 2018-2-2 12:36
标题: 成都人都不看好的第二机场，重庆的机遇
成都市地理中心天府广场到双流机场 18公里

成都新机场到成都市中心 70多公里
主线起于绕城高速公路三圣乡百花园处，止于天府国际机场，长约57公里
三圣乡百花园到天府广场还有10多公里

重庆地理中心大坪到江北机场 30公里

重庆新机场选址绕城高速公路附近如璧山高铁站有高铁地铁

到重庆中心开车也只有30公里比成都新机场优势明显

作者: 1986761340 时间: 2018-2-2 13:40
你把二机场建到壁山完全可以不用考虑了，，

1、地理条件不满足，壁山处于夹皮沟，视野不行，除非把山削了
2、壁山已基本融入主城，建二机场，并不能在规划，土地上有充分的预留
3、二机场建设有些人老是把客流量和二机场挂上唯一的等号，二机场建设还有开拓新的发展空间，外移重庆的辐身范围等功能

作者: 1986761340 时间: 2018-2-2 13:44
人家成都为什么要选距市区70公里处，为什么不选30，40，60，不是没有依据的，首先城际专线铁路完全把区区几十公里的时间差距消化得一干二净，二是在成都市区与机场之间预留了足够的发展空间，，70公里多吗？十年二十年后你再来问这个问题，你会觉得自己很白痴

作者: 璧府 时间: 2018-2-2 15:25

1986761340 发表于 2018-2-2 13:40
你把二机场建到壁山完全可以不用考虑了，，

1、地理条件不满足，壁山处于夹皮沟，视野不行，除非把山削 ...

1、为何不选择在原址进行扩建，而要另外选址？戴科说，江北机场本身发展受限：在地面，东西两侧受玉峰山脉和华蓥山脉的影响，净空涉及大面积削山处理，而渝邻高速以东是近200米高差的洼地，难以布局运行节省经济的跑道、滑行道等地面系统，即使投巨资修建第五跑道，运行也不可能高效，投入产出不值得。

2、璧山区幅员面积915平方公里，建成区50平方公里，土地多的很

3、以璧山高铁站为圆心，半径30公里以内，覆盖沙坪坝、九龙坡、大渡口区、江津城区、永川城区，

老渝蓉高速、渝遂高速、渝蓉高速三条高速贯穿渝西川南川西自驾也非常方便

作者: ningyuan 时间: 2018-2-2 15:34

1986761340 发表于 2018-2-2 13:44
人家成都为什么要选距市区70公里处，为什么不选30，40，60，不是没有依据的，首先城际专线铁路完全把区区几 ...

给你说了，成都选这么远是因为空域没有了，必须这么远。还在扯。有本事你们去机场都不打的嘛。反正我一下飞机就滴滴专车舒服的很到酒店，就怕你不敢打

作者: ningyuan 时间: 2018-2-2 15:35

1986761340 发表于 2018-2-2 13:40
你把二机场建到壁山完全可以不用考虑了，，

1、地理条件不满足，壁山处于夹皮沟，视野不行，除非把山削 ...

整个重庆都在平行山脉中间，你扯这个就无聊了。大不了可以顺着沟修，又不一定正南正北

作者: ningyuan 时间: 2018-2-2 15:37

1986761340 发表于 2018-2-2 13:44
人家成都为什么要选距市区70公里处，为什么不选30，40，60，不是没有依据的，首先城际专线铁路完全把区区几 ...

东京领先你成都不止20年吧，有没有人说成田机场和羽田机场一样方便？开玩笑

作者: yuxie 时间: 2018-2-2 15:39
日妈就是酸，啥子不看好嘛，重庆修了二机场穷都狗又没吹的了

作者: flybird633 时间: 2018-2-2 16:10

1986761340 发表于 2018-2-2 13:44
人家成都为什么要选距市区70公里处，为什么不选30，40，60，不是没有依据的，首先城际专线铁路完全把区区几 ...

成都是空域的问题，少扯

作者: 1986761340 时间: 2018-2-2 16:32

ningyuan 发表于 2018-2-2 15:34
给你说了，成都选这么远是因为空域没有了，必须这么远。还在扯。有本事你们去机场都不打的嘛。反正我一下 ...

这种扯JB蛋的说法你也要信，可以看出你是多么的智障，HS都开始规划建中国第一高楼了，你个白痴还在信这种鬼话

作者: showmove 时间: 2018-2-2 16:35
扯远点可以找个吃羊的借口

作者: ningyuan 时间: 2018-2-2 16:39

1986761340 发表于 2018-2-2 16:32
这种扯JB蛋的说法你也要信，可以看出你是多么的智障，HS都开始规划建中国第一高楼了，你个白痴还在信这种 ...

贵省******和你哪个有更大概率是智障我心里有数。

省******：一片蜘蛛网只留下一个“洞”
做出这样的选择，是科学性、可行性、经济性和可持续性原则“四性”统一的结果。从空域来看，目前，在成都方圆65公里空间范围内，总共有9个机场，西有温江机场，西南有邛崃、双流机场，南有彭山机场、北有广汉机场、绵阳机场，每天，这些区域都有密如蛛网的航线经过，这些方向无法布局建设新机场，唯一的空间只能在东面和东南面。
正东方向，龙泉山脉西侧距离成都绕城高速12公里，空间有限，且已经城市化，在此背景下，位于成都东南方向，简阳芦葭优化场址所在区域，成为新机场落地的唯一“窗口”。打个比方，“相当于一片蜘蛛网中留下了一个洞。”

作者: 重庆区县新闻 时间: 2018-2-2 18:56

1986761340 发表于 2018-2-2 13:44
人家成都为什么要选距市区70公里处，为什么不选30，40，60，不是没有依据的，首先城际专线铁路完全把区区几 ...

言简意赅，回答得好

作者: ningyuan 时间: 2018-2-2 19:59

重庆区县新闻发表于 2018-2-2 18:56
言简意赅，回答得好

我相信你们机场全部都不开车打的

作者: o2267 时间: 2018-2-2 20:05
重庆想要和成都竞争的话必须要发展渝西，如果在渝西建设一座国际机场能够给渝西各方面的发展带来极大的益处。如果成都新机场建好了之后不管能不能达到预期效果都会提升成都的竞争力，给所在地区带来很大的好处，此消彼长下重庆的压力肯定更大。

作者: 大洋 时间: 2018-2-2 20:37
城际铁路不是免费的

作者: ningyuan 时间: 2018-2-2 20:44

o2267 发表于 2018-2-2 20:05
重庆想要和成都竞争的话必须要发展渝西，如果在渝西建设一座国际机场能够给渝西各方面的发展带来极大的益处 ...

两个机场分兵，谁都做不大，这才是重庆依靠流量虹吸的机会

作者: 我， 时间: 2018-2-2 20:47

ningyuan 发表于 2018-2-2 20:44
两个机场分兵，谁都做不大，这才是重庆依靠流量虹吸的机会

到时候重庆上马二机场的时候，成都才夺回来塞

作者: o2267 时间: 2018-2-2 20:50
那为什么世界上各大城市都有双机场或者几个机场，而且现在也纷纷流行休第二机场。第二机场如果没做大没什么，如果一旦做大了呢？

作者: dragking 时间: 2018-2-2 21:10
成都2机场最早是选在金堂的，地都征，一些配套也在缓慢进行。
为了吃羊。才选另个位置。

作者: ningyuan 时间: 2018-2-2 21:25

我，发表于 2018-2-2 20:47
到时候重庆上马二机场的时候，成都才夺回来塞

呵呵，重庆第一机场可不是残废，你要夺回来？呵呵

作者: ningyuan 时间: 2018-2-2 21:27

o2267 发表于 2018-2-2 20:50
那为什么世界上各大城市都有双机场或者几个机场，而且现在也纷纷流行休第二机场。第二机场如果没做大没什么 ...

那是第一机场没办法了才二机场，比如东京北京。如果东京羽田够用，他会非要修一个大家都不爱的成田？

作者: 我， 时间: 2018-2-2 21:28

ningyuan 发表于 2018-2-2 21:25
呵呵，重庆第一机场可不是残废，你要夺回来？呵呵

修了二机场，重庆那点客流量，不残废才怪。

作者: 我， 时间: 2018-2-2 21:28

ningyuan 发表于 2018-2-2 21:25
呵呵，重庆第一机场可不是残废，你要夺回来？呵呵

修了二机场，重庆那点客流量，不残废才怪。

作者: 我， 时间: 2018-2-2 21:29
重庆官方和民间已经对二机场充满了向往了。

宁远，你阻挡不了了。

作者: 我， 时间: 2018-2-2 21:32

我，发表于 2018-2-2 21:28
修了二机场，重庆那点客流量，不残废才怪。

这句话好像是宁远批跨卵跨成都新机场的话。

作者: ningyuan 时间: 2018-2-2 21:34

我，发表于 2018-2-2 21:28
修了二机场，重庆那点客流量，不残废才怪。

呵呵，不存在，一机场为主，吊打你就可以了，第二机场预留好，进可以搞8000万人大机场，退可以当一个分流辅助机场就完了

作者: ningyuan 时间: 2018-2-2 21:34

我，发表于 2018-2-2 21:29
重庆官方和民间已经对二机场充满了向往了。

宁远，你阻挡不了了。

那是建立在一机场不残废的基础上

作者: ningyuan 时间: 2018-2-2 21:35

我，发表于 2018-2-2 21:32
这句话好像是宁远批跨卵跨成都新机场的话。

68公里，你觉得很方便你就上。

作者: 我， 时间: 2018-2-2 21:37

ningyuan 发表于 2018-2-2 21:34
那是建立在一机场不残废的基础上

好的。重庆啷个修都是你说了算，怎么做都是好的。

作者: 我， 时间: 2018-2-2 21:38

ningyuan 发表于 2018-2-2 21:35
68公里，你觉得很方便你就上。

到时候重庆新机场也许更远

作者: ningyuan 时间: 2018-2-2 21:40

我，发表于 2018-2-2 21:38
到时候重庆新机场也许更远

也许的事情就不用说了，也许你明天被车撞死

作者: 我， 时间: 2018-2-2 21:44

ningyuan 发表于 2018-2-2 21:40
也许的事情就不用说了，也许你明天被车撞死

彼此彼此彼此

作者: kiln 时间: 2018-2-2 21:48

ningyuan 发表于 2018-2-2 16:39
贵省******和你哪个有更大概率是智障我心里有数。

省******：一片蜘蛛网只留下一个“洞”

其实你很笨，天府机场为啥在简阳？一是用几条高铁将龙泉山东面的川内二级城市全部连接，目标是与广州竞争中国航空第三城。二是在龙泉山东部在造一个特大城市，现已经启动简州新城、淮州新城、空港新城，规划建设规模上900平方公里，成都未来一山两城，现的中心城区加东部新城，如果天府机场不在简阳？何来如此规模的东部新城？怎能一网打尽二级城市客流？

作者: kiln 时间: 2018-2-2 21:54
天府机场在简阳才有了成都第二个千年立城的基础，所以它不只是机场本身的事，更大意义再造一个成都，增加产业、吸纳人口，带动四川发展。

作者: ningyuan 时间: 2018-2-2 21:59

kiln 发表于 2018-2-2 21:48
其实你很笨，天府机场为啥在简阳？一是用几条高铁将龙泉山东面的川内二级城市全部连接，目标是与广州竞争 ...

请和你们省******对好口供再来

作者: ningyuan 时间: 2018-2-2 22:00

kiln 发表于 2018-2-2 21:54
天府机场在简阳才有了成都第二个千年立城的基础，所以它不只是机场本身的事，更大意义再造一个成都，增加产 ...

请让你们省******敢说这些话了再来。

省******：一片蜘蛛网只留下一个“洞”
做出这样的选择，是科学性、可行性、经济性和可持续性原则“四性”统一的结果。从空域来看，目前，在成都方圆65公里空间范围内，总共有9个机场，西有温江机场，西南有邛崃、双流机场，南有彭山机场、北有广汉机场、绵阳机场，每天，这些区域都有密如蛛网的航线经过，这些方向无法布局建设新机场，唯一的空间只能在东面和东南面。
正东方向，龙泉山脉西侧距离成都绕城高速12公里，空间有限，且已经城市化，在此背景下，位于成都东南方向，简阳芦葭优化场址所在区域，成为新机场落地的唯一“窗口”。打个比方，“相当于一片蜘蛛网中留下了一个洞

作者: kiln 时间: 2018-2-2 22:05
成都北面连德阳，指绵阳。南面扩天府新区，连眉山。东面利用天府国际机场建新城，望资阳。未来格局非常大，是一个几千万人口的大都市圈。

作者: ningyuan 时间: 2018-2-2 22:13

kiln 发表于 2018-2-2 22:05
成都北面连德阳，指绵阳。南面扩天府新区，连眉山。东面利用天府国际机场建新城，望资阳。未来格局非常大， ...

呵呵，那你要多吃一些羊才行了，哈哈。先搞清楚机场的本职工作是什么了再来

作者: yuxie 时间: 2018-2-2 22:23

kiln 发表于 2018-2-2 22:05
成都北面连德阳，指绵阳。南面扩天府新区，连眉山。东面利用天府国际机场建新城，望资阳。未来格局非常大， ...

就你说的这几个加起来样的被重庆爆得渣都不剩哈哈哈哈哈，不服自己去加一加

作者: flybird633 时间: 2018-2-2 22:28

我，发表于 2018-2-2 21:28
修了二机场，重庆那点客流量，不残废才怪。

重庆又不是现在就要修第二机场，你智障吗？

作者: flybird633 时间: 2018-2-2 22:28

kiln 发表于 2018-2-2 22:05
成都北面连德阳，指绵阳。南面扩天府新区，连眉山。东面利用天府国际机场建新城，望资阳。未来格局非常大， ...

加起来gdp都不如重庆，笑死人

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