经典重庆

标题: 2018年1月西南各机场数据 [打印本页]

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作者: 15825287868    时间: 2018-2-7 13:02
标题: 2018年1月西南各机场数据
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作者: 晴空    时间: 2018-2-7 13:05
重庆机场时刻用完，难有增长。
渝贵铁路通车，到贵阳、昆明、桂林的航空旅客几乎全转为动车，
到广州的旅客相当一部分转为动车。

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作者: 15825287868    时间: 2018-2-7 13:06
我就不打字了，看不到的直接去官网。
http://info.swcaac.gov.cn/sctj/

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作者: 晴空    时间: 2018-2-7 13:06


成都由于其区位劣势，
到超大城市广州太远，到昆明又太绕路，
所以动车时间太长，而不能吸引客流，
所以航空客流不受影响。

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作者: ningyuan    时间: 2018-2-7 13:08
2017年是1月28的春节呀，能这样比？？

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作者: flybird633    时间: 2018-2-7 13:12
一般1.2月份一起比

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作者: 15825287868    时间: 2018-2-7 13:15
渝贵铁路，最少影响到了，贵阳、昆明、桂林的航班。
会或多或少的减少一些。
而且一二月份单独计算不出增长或是减少，最好的就是一季度三个月份一起计算。

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作者: 30054244mwj    时间: 2018-2-7 13:54

15825287868 发表于 2018-2-7 13:15
渝贵铁路，最少影响到了，贵阳、昆明、桂林的航班。
会或多或少的减少一些。
而且一二月份单独计算不出增 ...

找借口，那武汉就不用修机场了。高铁到周边大城市几乎控制在5小时内。

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作者: o2267    时间: 2018-2-7 15:39
江北机场最大的问题是航班量不够，导致高票价。我前几天看机票广州到重庆要3000多，而广州到成都还有很多1200多的票。这个还怎么比。t3投运也有半年了又赶上了春运，不知道为什么迟迟不肯增加航班。

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作者: 电话山寨    时间: 2018-2-7 15:43
CKG 超CTU  就在 2020 到 2022 年间，板上钉钉的事情，超不过我捐1W给红十字会。

至于CKG 什么时候超过某地双机场总量，这个要请宁版主预测。

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作者: 重庆向北    时间: 2018-2-7 15:56
不是说没有时刻容量的影响吗，为啥航班增加这么少

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作者: ningyuan    时间: 2018-2-7 16:04

重庆向北 发表于 2018-2-7 15:56
不是说没有时刻容量的影响吗，为啥航班增加这么少

哪个说的没有影响？

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作者: 重庆向北    时间: 2018-2-7 16:16

ningyuan 发表于 2018-2-7 16:04
哪个说的没有影响？

肯定是傻逼乌龟说的啊

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作者: ningyuan    时间: 2018-2-7 16:18

重庆向北 发表于 2018-2-7 16:16
肯定是傻逼乌龟说的啊

他会说没有影响，那是重庆客源不够所以航班不增加。不过这些人打脸也就是分分钟

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作者: FBI023    时间: 2018-2-7 16:21

30054244mwj 发表于 2018-2-7 13:54
找借口，那武汉就不用修机场了。高铁到周边大城市几乎控制在5小时内。

别人在给你分析重庆江北机场为什么一月份相对于去年负增长。

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作者: 铜梁飘雪    时间: 2018-2-7 16:28

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作者: 渝来渝好笑    时间: 2018-2-7 16:30
2018年一月
成都  4258273     3.37%
昆明  3746394     0.55%
重庆  3265270    -0.46%
贵阳  1521892     7.71%

年客流量西部第四！
月客流增长率也西南第四！
------这个就是重庆的实际位置？？？？

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作者: ningyuan    时间: 2018-2-7 16:33

渝来渝好笑 发表于 2018-2-7 16:30
2018年一月
成都  4258273     3.37%
昆明  3746394     0.55%

实际情况是，重庆即将从45的小时容量变成60的小时容量。不懂什么叫小时容量？那就滚蛋吧

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作者: 我，    时间: 2018-2-7 16:41

ningyuan 发表于 2018-2-7 16:33
实际情况是，重庆即将从45的小时容量变成60的小时容量。不懂什么叫小时容量？那就滚蛋吧

小时容量都没有增加的，为啥子重庆机场负增长？

虽然你是版主，还是要肚量大点好些。别个又没有惹你啥子。

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作者: ningyuan    时间: 2018-2-7 16:55

我， 发表于 2018-2-7 16:41
小时容量都没有增加的，为啥子重庆机场负增长？

虽然你是版主，还是要肚量大点好些。别个又没有惹你啥 ...

听说过春运加班飞机吗？？知道2017年春运什么时候吗?
春运能和平时比？？

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作者: 我，    时间: 2018-2-7 16:56

ningyuan 发表于 2018-2-7 16:55
听说过春运加班飞机吗？？知道2017年春运什么时候吗?
春运能和平时比？？

都是同时段比较。

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作者: 我，    时间: 2018-2-7 16:57

ningyuan 发表于 2018-2-7 16:55
听说过春运加班飞机吗？？知道2017年春运什么时候吗?
春运能和平时比？？

都是同时段比较。大家都在春运。

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作者: ningyuan    时间: 2018-2-7 16:57

我， 发表于 2018-2-7 16:56
都是同时段比较。

到底你要说负增长还是说横向比较的问题，逻辑理清楚再说

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作者: 我，    时间: 2018-2-7 16:59

ningyuan 发表于 2018-2-7 16:57
到底你要说负增长还是说横向比较的问题，逻辑理清楚再说

你问看看楼主发这个表格出来，想表达啥子意思？

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作者: ningyuan    时间: 2018-2-7 17:08

我， 发表于 2018-2-7 16:59
你问看看楼主发这个表格出来，想表达啥子意思？

我说得很清楚了，重庆的时刻压力更大，所以在去年春运加班打鸡血后，今年相对不是春运更平淡。

这只能证明，重庆去年打鸡血相对超负荷透支更多

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作者: 我，    时间: 2018-2-7 17:16
去年一月大家都在春运，今年一月大家都不春运。
其他机场不春运的比春运的时间在增长。重庆机场负增长，你说是去年一月重庆机场透支了。
好嘛！

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作者: ningyuan    时间: 2018-2-7 17:18

我， 发表于 2018-2-7 17:16
去年一月大家都在春运，今年一月大家都不春运。
其他机场不春运的比春运的时间在增长。重庆机场负增长，你 ...

本来就是这样，重庆机场去年严重受限，是三个机场里面最受限制的，这是事实，而今年时刻没有出来前，航班数量限制没有解放，仅此而已。

这只是从三跑道投放和到时刻放开的一点磨合时间而已。

你在这个时候跑出来想盖棺论定，恐怕太可笑了

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作者: 我，    时间: 2018-2-7 17:19

ningyuan 发表于 2018-2-7 17:18
本来就是这样，重庆机场去年严重受限，是三个机场里面最受限制的，这是事实，而今年时刻没有出来前，航班 ...

这个也是你的主观看法而已。没有证据的。

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作者: ningyuan    时间: 2018-2-7 17:21

我， 发表于 2018-2-7 17:19
这个也是你的主观看法而已。没有证据的。

呵呵，我说了，这个时候来解读毫无意义，因为这本身只是一个非常特殊的过度磨合期。难道等时刻开放这个必然近期发生的时间都等不得吗？

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作者: tamsunca    时间: 2018-2-7 18:16
时间是检验

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作者: tamsunca    时间: 2018-2-7 18:17
时间是检验真理的唯一标准，这几年重庆速度落后了，不代表以后落后，我就看明年，看后年……

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作者: 不服不行    时间: 2018-2-7 18:34
应该找找原因。

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作者: 小男人大男孩    时间: 2018-2-7 18:37
等时刻容量增加了再说吧

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作者: 暴走猪    时间: 2018-2-7 18:42
反正我看重庆年前到年后南下贵州 桂林 广州的票全部售罄 成都还可以买余票

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作者: dragking    时间: 2018-2-7 21:16
横向比较。

遵义 15万，增速27
万州 4.9万，增速-28
这差距大啊！！

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作者: dragking    时间: 2018-2-7 21:23
重庆周边都有机场

宜宾，泸州，南充，达州，万州，遵义。
年流量都不小，重庆机场再强也吸引不过来周边的客流。
想修2机场吸收四川贵州客流的不要再做梦了。

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作者: ningyuan    时间: 2018-2-7 21:31

dragking 发表于 2018-2-7 21:23
重庆周边都有机场

宜宾，泸州，南充，达州，万州，遵义。

和江北机场比太小了，航班覆盖度和密度不是一个档次的

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作者: bobi_2002    时间: 2018-2-7 21:38

ningyuan 发表于 2018-2-7 21:31
和江北机场比太小了，航班覆盖度和密度不是一个档次的

能留多少是多少，再说你江北是和集体作战，这些二线城市的航线也在扩展

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作者: dragking    时间: 2018-2-7 21:39
地级市机场不需要和江北机场比。
他只管把自己的客流大半吃了，他又不吃江北的。

他也不用比航班密度和覆盖度。
主流大城市早晚航班有就差不多把自己的客流吃完了。
剩一点非主流，或者国际等航班，可能占不到20%。

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作者: ningyuan    时间: 2018-2-7 21:41

bobi_2002 发表于 2018-2-7 21:38
能留多少是多少，再说你江北是和集体作战，这些二线城市的航线也在扩展

这些话留给你简阳机场说

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作者: dragking    时间: 2018-2-7 21:42
周边几个机场，有4-5百万的客流，
整体增速比江北高很多。
说明他们吃掉自己的客流比例越来越高。

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作者: ningyuan    时间: 2018-2-7 21:42

dragking 发表于 2018-2-7 21:39
地级市机场不需要和江北机场比。
他只管把自己的客流大半吃了，他又不吃江北的。

这百分之二十重庆吃了也相当于断某第二机场后路

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作者: 大洋    时间: 2018-2-7 21:43
最好以一季度进行统计

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作者: ningyuan    时间: 2018-2-7 21:44

dragking 发表于 2018-2-7 21:42
周边几个机场，有4-5百万的客流，
整体增速比江北高很多。
说明他们吃掉自己的客流比例越来越高。

那是重庆自身限制，等时刻开放后你再说

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作者: chenfang729    时间: 2018-2-7 22:24

宜宾，泸州，南充，达州，万州，遵义机场围歼江北机场局面真壮观

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作者: dragking    时间: 2018-2-7 22:53
星星和月亮不是一个级别的。

众星拱月。

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作者: ningyuan    时间: 2018-2-7 23:13

chenfang729 发表于 2018-2-7 22:24
宜宾，泸州，南充，达州，万州，遵义机场围歼江北机场局面真壮观

都不是一个量级别的如何围歼？倒是某个失去了大本营想依靠距离吸引二级城市救命的二机场，恐怕那才是围歼

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作者: 做你的男人    时间: 2018-2-8 00:07


教育界的人，我可以说下寒假了，大家都在群里说去海南或者北海玩半月回重庆。
结果机票却贵过更远的成都，太无语了。
然后选择自驾去西双版纳和三亚太多了，现在海花岛附近有一个重庆城，大部分都是自驾去的，机票过去1000，回来1300。奇葩之极。
另外想去苏梅岛的教育界同志也选择自驾去了西昌，因为重庆比成都离泰国更近，结果所有旅行团却更贵，气死人呢

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作者: 两江风    时间: 2018-2-8 19:42
它奶奶的！现在机票这么贵！

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作者: LZtoCQ    时间: 2018-2-8 20:17
为什么春运期间各航空公司在重庆投入的宽体机不多？

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作者: cheng2002cheng    时间: 2018-2-9 10:35

做你的男人 发表于 2018-2-8 00:07
教育界的人，我可以说下寒假了，大家都在群里说去海南或者北海玩半月回重庆。
结果机票却贵过更远的成都， ...

旅行社地域歧视一直存在，重庆人就是到成都报团价格也和当地人不一样。你可以理解成重庆人更理性消费不会被导游忽悠，但在旅行社的划分中，重庆河南是一档。。。

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作者: ningyuan    时间: 2018-2-9 10:46

LZtoCQ 发表于 2018-2-8 20:17
为什么春运期间各航空公司在重庆投入的宽体机不多？

给数据。不然我问你为什么只断了一只手你怎么回答

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作者: ningyuan    时间: 2018-2-9 10:47

cheng2002cheng 发表于 2018-2-9 10:35
旅行社地域歧视一直存在，重庆人就是到成都报团价格也和当地人不一样。你可以理解成重庆人更理性消费不会 ...

扯淡了不是，旅行社报价还要查你户口？

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作者: ningyuan    时间: 2018-2-9 10:48

做你的男人 发表于 2018-2-8 00:07
教育界的人，我可以说下寒假了，大家都在群里说去海南或者北海玩半月回重庆。
结果机票却贵过更远的成都， ...

时刻严重跟不上需求，供不应求自然涨价了

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作者: CQ-CKG    时间: 2018-2-9 15:38

ningyuan 发表于 2018-2-7 13:08
2017年是1月28的春节呀，能这样比？？

春节是1月28号，但是春运是提前大半个月就开始了呀

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作者: ggyy2017    时间: 2018-2-9 16:28

ningyuan 发表于 2018-2-7 17:21
呵呵，我说了，这个时候来解读毫无意义，因为这本身只是一个非常特殊的过度磨合期。难道等时刻开放这个必 ...

这个时候过了要是还是比不过，你又会有新的理由出来，总之就是重庆最特殊，啥子跟别人都不一样。

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作者: ningyuan    时间: 2018-2-9 16:35

ggyy2017 发表于 2018-2-9 16:28
这个时候过了要是还是比不过，你又会有新的理由出来，总之就是重庆最特殊，啥子跟别人都不一样。

走着瞧呗

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作者: max-Q    时间: 2018-2-9 18:44
重庆机场确实存在问题

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作者: cheng2002cheng    时间: 2018-2-10 08:24

ningyuan 发表于 2018-2-9 10:47
扯淡了不是，旅行社报价还要查你户口？

扯个屁的淡。。。出机票和签证不要身份证和护照？ 这个在业内是公开的，特别是出境游

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作者: tangyong1118    时间: 2018-2-10 09:24
成都这种一条腿走路的地方，是交通发展的劣势的体现，而非优势，懂行的都知道西部综合交通枢纽是CQ，这一方面，也体现了当初为什么重庆直辖而非成都直辖的原因之一

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作者: bobi_2002    时间: 2018-2-10 10:17

cheng2002cheng 发表于 2018-2-9 10:35
旅行社地域歧视一直存在，重庆人就是到成都报团价格也和当地人不一样。你可以理解成重庆人更理性消费不会 ...

又在造谣，你渝的网评员应该调查下再发言

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作者: ningyuan    时间: 2018-2-10 11:08

cheng2002cheng 发表于 2018-2-10 08:24
扯个屁的淡。。。出机票和签证不要身份证和护照？ 这个在业内是公开的，特别是出境游

我去谈旅游价格，对方还要求我把身份证号码全报上去才给我报价？？当我没有找过旅行社差不多，搞笑

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作者: morgen    时间: 2018-2-10 19:13
航班太少，继续加班

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作者: arfrio    时间: 2018-2-10 20:53

ningyuan 发表于 2018-2-10 11:08
我去谈旅游价格，对方还要求我把身份证号码全报上去才给我报价？？当我没有找过旅行社差不多，搞笑

言外之意，是成都户口成都身份证持有人可以在公开价基础上打折。
凭熊猫卡、天府通在成都可以打折，当然凭成都户口成都身份证在全世界可以各种打折啦！

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作者: bobi_2002    时间: 2018-2-10 21:40

tangyong1118 发表于 2018-2-10 09:24
成都这种一条腿走路的地方，是交通发展的劣势的体现，而非优势，懂行的都知道西部综合交通枢纽是CQ，这一方 ...

是么，你说这话不怕打脸？

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作者: cheng2002cheng    时间: 2018-2-11 02:09

ningyuan 发表于 2018-2-10 11:08
我去谈旅游价格，对方还要求我把身份证号码全报上去才给我报价？？当我没有找过旅行社差不多，搞笑

http://go.cqmmgo.com/forum-11-thread-168161469702699246-1-1.html  找了个购物狂的帖子给你验证一下

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作者: ningyuan    时间: 2018-2-11 10:14

cheng2002cheng 发表于 2018-2-11 02:09
http://go.cqmmgo.com/forum-11-thread-168161469702699246-1-1.html  找了个购物狂的帖子给你验证一下

国外游和国内游不要混为一谈

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作者: 出差重庆    时间: 2018-2-11 10:56

ningyuan 发表于 2018-2-11 10:14
国外游和国内游不要混为一谈

版主国内哪儿耍？

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作者: ningyuan    时间: 2018-2-11 10:57

出差重庆 发表于 2018-2-11 10:56
版主国内哪儿耍？

海南，不过年后去

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作者: 洗地哥狞猿    时间: 2018-2-11 16:26
估计到明年这个时候还是这个鸟样

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作者: 出差重庆    时间: 2018-2-11 17:38
中新网客户端北京2月11日电（程春雨）记者从中国民航局获悉，自2月1日春运开始以来，春运发旅客前十城市分别是北京、上海、广州、深圳、昆明、成都、西安、重庆、杭州、海口，约占全国发送总旅客量的45.6%。西双版纳、海口、三亚客座率居前，高达90%以上，客座率低于65%的机场主要有大连、湛江、重庆、呼和浩特、延安、张家界、贵阳、敦煌等季节性旅游城市和中西部城市。

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作者: 洗地哥狞猿    时间: 2018-2-11 18:36
客座率低于65%，所以还可减少30%的班次。

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作者: 出差重庆    时间: 2018-2-12 08:39
“从需求上来讲，中国是一个非常完美的市场。如果说世界上只有一个市场，能让我们有足够的信心去消化掉多余的运力，那就是中国。” 虽然2017年美联航相继停飞西安、杭州航线，但该公司大中华及韩国地区销售董事总经理戴亚斯（Walter Dias）日前在接受《中国民航报》、中国民航网记者专访时仍然透露出对中国市场信心十足。

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作者: 临江听风    时间: 2018-2-12 10:07

洗地哥狞猿 发表于 2018-2-11 18:36
客座率低于65%，所以还可减少30%的班次。

这个是出发 节前大量加班机抵达 出发人数相对有限

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作者: 出差重庆    时间: 2018-2-12 10:23

临江听风 发表于 2018-2-12 10:07
这个是出发 节前大量加班机抵达 出发人数相对有限

西双版纳、海口、三亚客座率居前，高达90%以上。这个也是出发？

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作者: tangyong1118    时间: 2018-2-12 13:35

bobi_2002 发表于 2018-2-10 21:40
是么，你说这话不怕打脸？

打什么脸？农工商，重庆全面发展，成都工业腿短是不？交通运输，重庆全面发展，成都港在哪里？只怕这辈子都无法实现成都港

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作者: sampras369    时间: 2018-2-12 13:59
去年同期是春节，为啥CTU还能涨，真的不相信数据没水分。

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