经典重庆

标题: 主城往西依次有中梁山、缙云山、云雾山、巴岳山，层峦叠嶂，连绵不绝 [打印本页]

作者: 鉴往知来 时间: 2018-2-7 20:54
标题: 主城往西依次有中梁山、缙云山、云雾山、巴岳山，层峦叠嶂，连绵不绝
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如此千沟万壑，高山深壑，怎么发展？

作者: 鉴往知来 时间: 2018-2-7 20:58
本帖最后由鉴往知来于 2018-2-7 21:01 编辑

然而主城往东北方向只有铜锣山、明月山两座大山阻隔，然后是广袤的相对平地

作者: 吃藤藤菜长得帅 时间: 2018-2-7 21:14
一个谷底修个飞机场，飞过去。

作者: 重庆向北 时间: 2018-2-7 21:37
长寿垫江梁平沿线要讲平的话，应该是重庆乃至全盆地东部最大的整块平地吧

作者: 重庆向北 时间: 2018-2-7 21:38
荣昌大足那边也非常平，都比主城平多了

作者: 红岩 时间: 2018-2-7 22:20
欧猪忘了大巴山

作者: 鉴往知来 时间: 2018-2-7 22:35

红岩发表于 2018-2-7 22:20
欧猪忘了大巴山

扯哟，大巴山在川陕鄂的交界地段去了，那是四川，陕西，湖北的地盘了

作者: 红岩 时间: 2018-2-7 22:42

鉴往知来发表于 2018-2-7 22:35
扯哟，大巴山在川陕鄂的交界地段去了，那是四川，陕西，湖北的地盘了

巫山巫溪城口不是以前万县地区管辖的地区

作者: 红岩 时间: 2018-2-7 22:44
鸡鸣三省在那点

作者: 鉴往知来 时间: 2018-2-7 22:47

红岩发表于 2018-2-7 22:42
巫山巫溪城口不是以前万县地区管辖的地区

不需要那么远，主城往长寿，垫江，梁平方向发展是千秋大计

作者: o2267 时间: 2018-2-7 22:50
自己看地图就知道了

作者: 石船UP 时间: 2018-2-7 22:53
正真的大片平地都离主城比较远，重庆的重点农业区

作者: yq123199 时间: 2018-2-7 23:14
地域经济不光指地形，靠渝东的周边还是太穷。

作者: 734005860 时间: 2018-2-7 23:18
都到绕城外了，恐怕还早，你们万州还是多想想怎样带动大库区。

作者: dragking 时间: 2018-2-7 23:18
重庆正东面巴南长寿涪陵南川围成的大片地面积超过2环内的面积
都是深丘高山，几乎没有城镇。

到长寿翻两座山，和璧山一样。但璧山比长寿近20公里。
20公里是一个中型城市的直径了。

垫江梁平虽然有大片平整地，但距离在100公里尺度了。
没有哪个城市有这么大的尺度。

重庆20年内的尺度就最多2环外10公里附近。
20年后人口都已经负增长，城市不可能还扩大。
也就是最大就这么大了，永川铜梁合川长寿都只是卫星城，成不了主城。

作者: 渝速 时间: 2018-2-7 23:18

作者: 红岩 时间: 2018-2-7 23:22
其实看看地图就知道，一般重要城市都建在二江交会的地方

作者: 红岩 时间: 2018-2-7 23:24
以前到长寿还有翻张关铁山

作者: dragking 时间: 2018-2-7 23:28
可以比较西三环-渝蓉环线-二环-渝遂，东三环-包茂-二环-沪渝南线，所围成的区域。
面积差不多3000平方公里，人口西面至少是东面的10倍。

作者: dragking 时间: 2018-2-7 23:39
面积差不多都是3000平方公里，比二环的面积还大。
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作者: dragking 时间: 2018-2-7 23:44
本帖最后由 dragking 于 2018-2-7 23:45 编辑

中梁山-缙云山（沙坪坝西-九龙坡西-江津北），可开发平整土地至少500平方公里（已开差不多200）。
缙云山-云雾山（璧山），可开发平整土地至少500平方公里。（已开发50左右）

这两块平整土地全部填满，轻松增加6-8百万人口！20年基本上达不到填满！其他向北，东北方向还可以发展一部分
城市容量在1500万以上了！！

作者: 15825287868 时间: 2018-2-8 00:09

dragking 发表于 2018-2-7 23:39
面积差不多都是3000平方公里，比二环的面积还大。

没人才最好，最值得开发。
1.拆迁成本低。
2.拆除难度低。
3.建设成本低。

人口多的地方，拆迁贵、拆迁难度大，你在西部拆一百平方公里，相当以在东部拆六百平方公里的面积。
成本之高，难度之大，可想而知。
而且西部，翻了一座山脉，还有一座，修隧道也是相当高昂的费用。

最重要、最重要、最重要的是，这里的人说的是东北部。
也就是翻过明月山，长寿、垫江之间的平原。根本就没人说的你这一片区。
从中心城区到长寿60公里，到涪陵80公里内。何来的100公里。

翻过明月山，就不用在去翻山了。天地广阔。两千多平方公里的面积。

作者: 15825287868 时间: 2018-2-8 00:28

dragking 发表于 2018-2-7 23:44
中梁山-缙云山（沙坪坝西-九龙坡西-江津北），可开发平整土地至少500平方公里（已开差不多200）。
缙云山- ...

中梁山-缙云山之间，北起嘉陵江、南至长江。总共也才500多平方公里，还是分布在60公里长的谷地内，如此的地形不论是从那面进出，不是桥就是隧道。

人口只要超过三百万，堵车就堵死你。

作者: 坛坛罐罐 时间: 2018-2-8 08:22
往西南发展才是上上之策，往东，往西北都是很大大山，往西南，从巴南到江津再到永川、荣昌、大足、合川，这样一盘棋就活了

作者: 林间飞雨 时间: 2018-2-8 09:08

鉴往知来发表于 2018-2-7 22:47
不需要那么远，主城往长寿，垫江，梁平方向发展是千秋大计

那个狭长地带还是千秋大计？而且又是和四川紧邻，去辐射带动四川？

作者: 鉴往知来 时间: 2018-2-8 09:29

林间飞雨发表于 2018-2-8 09:08
那个狭长地带还是千秋大计？而且又是和四川紧邻，去辐射带动四川？

那个地带长是真的，平也是真的，但并不狭，重庆周边被四川半包围，不辐射是不可能的！

作者: 鉴往知来 时间: 2018-2-8 09:34
本帖最后由鉴往知来于 2018-2-8 09:58 编辑

山多就只能架桥、修隧洞，往西发展，到时候千车万车排队过独桥、独洞的壮观景象会一再上演

作者: 铁路 时间: 2018-2-8 09:37
渝东北和渝东南的腹地太小，人口、经济总量都不大，要让整个盆地都成为腹地，就太偏远了

作者: 林间飞雨 时间: 2018-2-8 09:45
楼主，看到你是想真诚讨论的重庆人，我啰嗦几句。中梁山以西不知道你去过没有，那几条山，除了中梁山在主城区需要多建隧道应对密集车流外，其余几条山，每条建三到五座隧道就绰绰有余地畅通了，而且山脉与山脉间不是平原就是浅丘，无大沟大壑，所以建设成本并不高，关键是和主城区距离近，且是交错成片，不像长垫梁成一条线，面肯定比线的整体效应大得多

作者: 鉴往知来 时间: 2018-2-8 09:50

林间飞雨发表于 2018-2-8 09:45
楼主，看到你是想真诚讨论的重庆人，我啰嗦几句。中梁山以西不知道你去过没有，那几条山，除了中梁山在主城 ...

要因地制宜，不能学成都摊大饼，搞一环，二环，三环，那不是重庆的长处而恰是重庆的劣势，往长寿，垫江，梁平一线发展，不仅平，而且离长江也不远，而且这是真正的大重庆地理中心！

作者: 鉴往知来 时间: 2018-2-8 09:52
本帖最后由鉴往知来于 2018-2-8 09:58 编辑

主城往西要跨中梁山、缙云山、云雾山、巴岳山，彼时千车万车排队过独桥、独洞何其壮观！

作者: 鉴往知来 时间: 2018-2-8 09:55

林间飞雨发表于 2018-2-8 09:45
楼主，看到你是想真诚讨论的重庆人，我啰嗦几句。中梁山以西不知道你去过没有，那几条山，除了中梁山在主城 ...

眼界要放开，要把重庆放到全国地图，全球地图中去看，去思考，而不仅仅看到那个恶邻

作者: smalli999 时间: 2018-2-8 09:56
重庆向北发展两江没有错，只是这10年来中梁山和大学城隧道拥堵一直没有得到及时解决，对渝西欠账太多

作者: 鉴往知来 时间: 2018-2-8 10:02
往渝西发展，重庆将来会更加的堵车，堵到交通瘫痪

作者: 林间飞雨 时间: 2018-2-8 10:11

鉴往知来发表于 2018-2-8 09:52
主城往西要跨中梁山、缙云山、云雾山、巴岳山，彼时千车万车排队过独桥、独洞何其壮观！

你说的正是本末倒置，如果当年重点开发西区，现在早有十条左右的隧道建成，还会堵？

作者: 林间飞雨 时间: 2018-2-8 10:11

鉴往知来发表于 2018-2-8 10:02
往渝西发展，重庆将来会更加的堵车，堵到交通瘫痪

你说的正是本末倒置，如果当年重点开发西区，现在早有十条左右的隧道建成，还会堵？

作者: 鉴往知来 时间: 2018-2-8 10:15

林间飞雨发表于 2018-2-8 10:11
你说的正是本末倒置，如果当年重点开发西区，现在早有十条左右的隧道建成，还会堵？

10条隧道怎么够？大城市路网密如蛛网，完全不够的！

作者: ooaood2011 时间: 2018-2-8 18:38

鉴往知来发表于 2018-2-8 10:15
10条隧道怎么够？大城市路网密如蛛网，完全不够的！

10余条隧道是干道，连接相邻2个区绰绰有余，你可以看下现在主城区与区之间有几条连接干道。

作者: 15825287868 时间: 2018-2-8 18:40
本帖最后由 15825287868 于 2018-2-8 18:42 编辑

林间飞雨发表于 2018-2-8 10:11
你说的正是本末倒置，如果当年重点开发西区，现在早有十条左右的隧道建成，还会堵？

十条隧道？这是到西槽，要是到璧山了？在修十条吗？璧山修了要是到永川是不是还要在修十条？
你要修多少个十条？

当然这在你眼里这都不是事，
用同样多的钱，往北发展比你西部，要多修多少路。

作者: 东江之边 时间: 2018-2-8 19:39
中梁山隧道现在是8条了，如是算上中梁山复线隧道是9条了能够用了吗？扯淡！

作者: 林间飞雨 时间: 2018-2-8 19:44

15825287868 发表于 2018-2-8 18:40
十条隧道？这是到西槽，要是到璧山了？在修十条吗？璧山修了要是到永川是不是还要在修十条？
你要修多少 ...

说的是中梁山十条，你要是扯到远当然不过，铜锣山没有十条也不会通畅

作者: dragking 时间: 2018-2-8 19:44

15825287868 发表于 2018-2-8 00:09
没人才最好，最值得开发。
1.拆迁成本低。
2.拆除难度低。

那一片没人是因为全是山，没有平地可供居住。
涪陵附近也没大片平地可发展。

只有长寿往垫江有几公里宽的浅丘。
长寿湖附近一大片都是深丘地形，几乎无可开发。
垫江附近才有几百平方公里以上的浅丘平原可开发。

垫江-梁平一带离主城100公里。没有一个城市有这么大的尺度，
只能是另外的城市架构，如同苏州，昆山等。

作者: 林间飞雨 时间: 2018-2-8 19:46

东江之边发表于 2018-2-8 19:39
中梁山隧道现在是8条了，如是算上中梁山复线隧道是9条了能够用了吗？扯淡！

用脚数出来的吧，8条？！还18条哦

作者: 铜锣山 时间: 2018-2-8 19:54
东吹西吹相互较量才好

作者: 东江之边 时间: 2018-2-8 19:56
施家梁隧道，G75蔡家隧道，歇马隧道，双碑隧道，大学城隧道，中梁山老隧道，中梁山复线隧道，华岩隧道，华福隧道。
林间你自己算是不是8 条。

作者: 东江之边 时间: 2018-2-8 19:58
林间飞雨
用脚数出来的吧，8条？
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施家梁隧道，G75蔡家隧道，歇马隧道，双碑隧道，大学城隧道，中梁山老隧道，中梁山复线隧道，华岩隧道，华福隧道。
林间你自己算是不是8 条。

作者: 林间飞雨 时间: 2018-2-8 19:58
歇马隧道通车了？中梁山新旧隧道都在通？

作者: 东江之边 时间: 2018-2-8 20:00
不算复线是8条，算上复线是9条。

作者: 林间飞雨 时间: 2018-2-8 20:02

东江之边发表于 2018-2-8 20:00
不算复线是8条，算上复线是9条。

歇马隧道通车了？中梁山新旧隧道都在通？中梁山新旧隧道只能叫扩容，当然只能算一个隧道，如果新旧拉开了较远的距离，才能算两条

作者: 东江之边 时间: 2018-2-8 20:03
其实重庆二环到三环之间都应发展，那才是大都市的感觉。

作者: 林间飞雨 时间: 2018-2-8 20:06

东江之边发表于 2018-2-8 20:03
其实重庆二环到三环之间都应发展，那才是大都市的感觉。

绕城以外，最该是大型制造业集群的聚集地，基本上一个大型制造业集群就可以带活一个区的经济，而且当地都有的是地盘

作者: 东江之边 时间: 2018-2-8 20:09
林间飞雨

歇马隧道通车了？中梁山新旧隧道都在通？中梁山新旧隧道只能叫扩容，当然只能算一个隧道，如果新旧拉开了较远的距离，才能算两条
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离通车又要多久了，现在是不是有8条了哦。

作者: 东江之边 时间: 2018-2-8 20:22
估计中梁山隧道至少要15条以上才能满足以后车流，个人认为啊。

作者: 铜锣山 时间: 2018-2-8 20:23
没算轨道和铁路的隧道，同样是有人流的

作者: 林间飞雨 时间: 2018-2-8 20:23

东江之边发表于 2018-2-8 20:22
估计中梁山隧道至少要15条以上才能满足以后车流，个人认为啊。

如果都是建铜锣山那样的双向六车道隧道，十条足矣

作者: 铜锣山 时间: 2018-2-8 20:25
长江以南还有个绕城环山坪隧道，同样算中梁山的

作者: 林间飞雨 时间: 2018-2-8 20:27
中梁山隧道和大学城隧道扩容完成后，只需新建白市驿隧道和井口隧道就足够了，再建新的基本上是提高沉余而已的锦上提花，可建可不建了

作者: 东江之边 时间: 2018-2-8 20:29
林间飞雨

如果都是建铜锣山那样的双向六车道隧道，十条足矣
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其实你自己去看一下规划图的桥梁和连接隧道就知道要多少隧道才合理

作者: 东江之边 时间: 2018-2-8 20:41
双向六车道隧道
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目前我看深圳和南宁有12条车道的隧道了。

作者: 林间飞雨 时间: 2018-2-8 20:44

铜锣山发表于 2018-2-8 20:25
长江以南还有个绕城环山坪隧道，同样算中梁山的

那是南区的了。建议别学咬卵，对你身心好哦。

作者: 林间飞雨 时间: 2018-2-8 20:46

东江之边发表于 2018-2-8 20:41
双向六车道隧道
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目前我看深圳和南宁有12条车道的隧道了。

如果每条隧道能再建宽点那当然更好，让我们这些不是西区的进出西区也更方便。可惜被耽误了那么多年。

作者: qinqian0122 时间: 2018-2-8 20:46
所以这就更加反映了重庆特色！
我们不是平原城市，不要用平原城市的思路来！

作者: 东江之边 时间: 2018-2-8 20:52
我说隧道多少的意思并不是说西部城市不要大力发展，我意思是重庆三环和二环东西南北都要发展才合理，那才真正达到大都市的格局。

作者: 浴火重生 时间: 2018-2-8 22:54

重庆向北发表于 2018-2-7 21:38
荣昌大足那边也非常平，都比主城平多了

为了向北部拓展，嘉陵江上建了十几座桥，，同理为了向西发展，打十几个隧道也是自然的，更何况西边的地平坦多了，，以前选择了北向，现在可以发展西部了，，至于垫江一带，确实远了些，要等到下一波了。。。

作者: 铜梁飘雪 时间: 2018-2-9 12:32

作者: 重庆区县新闻 时间: 2018-2-9 17:03
温江地区于1983年撤销，时辖温江、郫县、灌县、彭县、新都、什邡、广汉、新津、崇庆、邛崃、蒲江、大邑12县。温江地区撤销后，上述12个县除什邡、广汉外全部划归成都市管辖，什邡、广汉划入德阳市管辖。
永川地区于1983年撤销，辖永川、江津、合川、潼南、铜梁、大足、荣昌、璧山等县，辖县划归重庆市。
渝西地区八个区GDP总和超过贵阳，西南地区仅次于重庆、成都、昆明排第四。
渝西有江津、合川、永川三个百万人口的大区，就算人口较少的璧山、铜梁GDP都已经超过成都温江区。
江津区财政收入已经连续几年超过万州区、涪陵区；
永川区社会商品零售总额超过万州区、涪陵区；
璧山区是重庆主城区外唯一人口净流入的区，其规模工业值超过万州区；
重庆直辖初期，“万涪黔”两个地级市和一个地区带来18个国家级贫困县，渝西地区没有一个国家级贫困县。
综上所述，渝西地区是重庆除主城区外最富庶的地区。
重庆恢复直辖20年来，在很长一段时间里面，是重点发展主城和扶持两翼，渝西靠自己。
我个人绝对支持重庆继续提高主城区的首位度，因为全国都在这么做，没有一个强大的主城或省会，怎么和外省竞争。
市里面应该也是这么认为的，某地建设重庆第二大城市，现在已经没提了。
渝西1983年合并给重庆，也属于“老重庆”地区。其实发展渝西，受益的也是主城，就像上海把厂搬到苏州、无锡，最后人流、金流还是流回上海，渝西是重庆的天然腹地。
我反对重庆再砸重金给两翼，特别是某地在各论坛和贴吧都表现出二心。
渝西地区经济基础这么好，地势平坦、资源丰富、科教文卫基础也不差，为什么不像温江地区一样和成都主城那样融城呢？
还是因为重庆的坡区太不给力，扩城乏力、老城区管理混乱、招商差，搞个高新区都搞得全国垫底，一副好牌打得稀烂。

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