经典重庆

标题: 单轨这好那好。造价低，转弯半径小，爬坡能力强，为什么这几年重庆自己都不建设了？ [打印本页]

作者: fightsanta 时间: 2018-2-8 16:24
标题: 单轨这好那好。造价低，转弯半径小，爬坡能力强，为什么这几年重庆自己都不建设了？
本帖最后由 fightsanta 于 2018-2-8 16:27 编辑

前几年，重庆单轨是国内受挫，其他城市没有引进计划，这几年，自己本土也弃用了，远期的规划也再也没有单轨的身影，到底是哪里出了问题？如果说运力小，近郊线路人口少的地区上马不是正好吗，还是说单轨已经是一种过时的设计了？比亚迪云（单）轨发展却如火如荼，重庆单轨到底败在哪里？

作者: chenyuee 时间: 2018-2-8 16:29
速度慢运力小。不适合大城市

作者: 重庆区县新闻 时间: 2018-2-8 16:30
重庆现在采用As地铁线，同样易于爬坡转弯

作者: fightsanta 时间: 2018-2-8 16:30

chenyuee 发表于 2018-2-8 16:29
速度慢运力小。不适合大城市

5号线江跳段不正适合吗？江津有必要上As地铁？

作者: 新约战士 时间: 2018-2-8 16:35
小城市玩不起（比亚迪的可以），大城市玩不转

作者: yq123199 时间: 2018-2-8 16:38
单轨看风景很洋气，运量较A型车差点，有一两条即可。

作者: fightsanta 时间: 2018-2-8 16:38

新约战士发表于 2018-2-8 16:35
小城市玩不起（比亚迪的可以），大城市玩不转

江跳线、坚璧线上单轨正合适，上As和6b有点打肿脸充胖子了

作者: sxz1997 时间: 2018-2-8 16:56
看来楼主不坐三号线

作者: wwhy 时间: 2018-2-8 17:05
比亚迪玩具货，单轨速度慢不适合城郊

作者: 麦田里de打望者 时间: 2018-2-8 17:12
尖璧线，江跳线，是要跟1/5号线贯通运营的

作者: 点球王子 时间: 2018-2-8 17:32

fightsanta 发表于 2018-2-8 16:30
5号线江跳段不正适合吗？江津有必要上As地铁？

江津不上AS，未必到了跳磴换车？

作者: 重庆未来 时间: 2018-2-8 18:20
运量不行。。。

作者: NYSB 时间: 2018-2-8 19:20
这个帖子就不见当年吹单轨一好二好不上单轨不得行的某些傻B了

作者: 两江风 时间: 2018-2-8 19:31
推销上是个大问题。
在建的芜湖、广安都没用重庆技术。

作者: 大洋 时间: 2018-2-8 22:00
推硝不力！！

作者: 734005860 时间: 2018-2-8 22:15
2 3号交通大动脉搞成轻轨就是决策失误，楼主早晚高峰期可以去体验体验。

作者: ningyuan 时间: 2018-2-8 22:17

734005860 发表于 2018-2-8 22:15
2 3号交通大动脉搞成轻轨就是决策失误，楼主早晚高峰期可以去体验体验。

运量上是和6编组地铁一样的。唯一差的就是门少一点而已

作者: 范海辛007 时间: 2018-2-8 22:27
重庆这样的超大城市还是上As地铁好，运量比单轨大，转弯半径同样小，虽然投资大点，但为未来的地铁联网运行、人口增量留下空间是值得的，重庆单轨更适合我国一些认人口多、经济发达、对旅游观光功能有需求且投资又不宜过大的地级城市如芜湖、柳州、宝鸡、绵阳、洛阳等等，重庆的单轨是很好的技术，在引进的基础之上已经吃透了，国产化率超过95%，我去年曾给新华网重庆留言希望媒体对重庆单轨这一技术加以报道和宣传，我怕的是重庆国企僵化的体制会给比亚迪这样的私企以机会挖走重庆多年公关拿下的技术以及培养的技术人才，重庆要是好好运作，这一单轨产业推广出去可是数百亿级的产业，真心不希望因为重庆发扬光大的单轨产业被比亚迪挖角而导致重庆辛苦10几年的成果被比亚迪夺走！

作者: arfrio 时间: 2018-2-10 21:27

ningyuan 发表于 2018-2-8 22:17
运量上是和6编组地铁一样的。唯一差的就是门少一点而已

不可以从结构上做一些优化改进，增设两个门吗？当年从日立单轨引进应该是拿到了很多图纸的，完全可以在消化吸收的时候请国内轨道车辆结构专家论证优化改进！

作者: 洗地哥狞猿 时间: 2018-2-10 22:41
因为太LOW。。。。。

作者: xllggy 时间: 2018-2-10 22:53
重庆单轨造价不低。

作者: ningyuan 时间: 2018-2-10 22:54

arfrio 发表于 2018-2-10 21:27
不可以从结构上做一些优化改进，增设两个门吗？当年从日立单轨引进应该是拿到了很多图纸的，完全可以在消 ...

无可奉告

作者: FBI023 时间: 2018-2-10 23:43

洗地哥狞猿发表于 2018-2-10 22:41
因为太LOW。。。。。

你老家有没有？

作者: flybird633 时间: 2018-2-11 00:03
单轨只有6b的运能，重庆现在不建b型地铁了，都是建a型

作者: 1987zl 时间: 2018-2-11 09:33
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作者: arfrio 时间: 2018-2-11 09:44
非常可能是因为轨交公司自己也觉得现在23号线那种单轨相对于钢轮钢轨的地铁无论单体设备制造成本，还是系统建设成本，运营成本都没有突出优势，所以就差不多放弃往外推广……

作者: 657512003 时间: 2018-2-11 10:56

fightsanta 发表于 2018-2-8 16:38
江跳线、坚璧线上单轨正合适，上As和6b有点打肿脸充胖子了

都说了车型首先要一样，然后速度也是个大问题。二三十公里就几个站，单轨慢成翔了。单轨感觉只能充当城区支线的作用

作者: 出差重庆 时间: 2018-2-11 11:19
单轨使用成本高，橡胶轮胎需定期更换，且行驶中要产生粉尘污染。

作者: 出差重庆 时间: 2018-2-11 11:21
单轨的道岔动作慢、效率低、可靠性不高，远远不如钢轨。

作者: 折翼的小叔叔 时间: 2018-2-12 16:28
单轨用于加密路网和适应重庆地形还是很不错的选择。至于说单轨成本的，只要不走地下线单轨绝对有优势。重庆3号线除去地下线和跨长江嘉陵江大桥的造假后成本应该是有优势的。建设周期也短很多。

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