经典重庆

标题: 建议重庆多修几个旅游机场投资规模控制在20亿左右的机场 [打印本页]

作者: ZGCQEXB 时间: 2018-2-26 16:07
标题: 建议重庆多修几个旅游机场投资规模控制在20亿左右的机场
1主城国际机场专门那条跑道飞旅游机场建设1三峡机场及巫山机场 2万州机场 3仙女山机场 4黔江机场 5黄水机场 6红池坝机场 7兰英机场 8城口机场 9奉节兴隆机场 10江南机场 11酉阳机场等结合高速高铁客轮把重庆旅游资源彻底打开也能为国际机场耍客流量也能把重庆旅游资源推向世界

作者: 雾满两江 时间: 2018-2-26 16:14
建议没十公里修一个机场，一个火车站，把重庆彻底打开，能为国际人士到达重庆提供便利，也把重庆推向宇宙

作者: ZGCQEXB 时间: 2018-2-26 16:25
我在说些实际问题可是你把我说的当嘲笑也不知这些人怎么想的不为重庆发展出谋献策就闭嘴重庆面临的是旅游资源打不开而这些地方需要旅游来带动经济也结合地方特色发展

作者: bobi_2004 时间: 2018-2-26 16:28
重庆网友觉得修机场就跟建房子一样，随便修，反正不要钱？

作者: 两江风 时间: 2018-2-26 16:40
城口、红池坝、黄水可以考虑。酉阳不如秀山。

作者: 雾满两江 时间: 2018-2-26 16:46

ZGCQEXB 发表于 2018-2-26 16:25
我在说些实际问题可是你把我说的当嘲笑也不知这些人怎么想的不为重庆发展出谋献策就闭嘴重庆面临 ...

你这也叫献策？你这只是叫出个主意而已，连点子都算不上，更不用说谈什么合理性，经济性。人人都把这些叫献策，论坛里连地磅称这种水平都敢划地图，也难怪重庆土火当道。你这不叫献策，叫献宝。当然，积极的态度还是值得肯定。

作者: ZGCQEXB 时间: 2018-2-26 17:11
论坛不就论官方新闻和个人意见嘛我觉得提出没什么不可以论坛喜欢的朋友也可以当个论点这个帖子我不参与回复请版主删除

作者: cnlyk 时间: 2018-2-26 17:24
湖北鄂州都修投资400亿的货运机场了

作者: 吃藤藤菜长得帅 时间: 2018-2-26 20:17

雾满两江发表于 2018-2-26 16:46
你这也叫献策？你这只是叫出个主意而已，连点子都算不上，更不用说谈什么合理性，经济性。人人都把这些叫 ...

以前有人推动过每个区县修机场的工作的，当时一个结论就是修高速公路的造价远高于机场，至于飞机通用航空用的涡轮螺旋桨飞机造价虽然，全进口的价格也比修一条高速公路的总造价便宜。总之，市场可以接受。

作者: o2267 时间: 2018-2-26 22:35
还是先把主城的机场搞好了再说

作者: 6408011964 时间: 2018-2-26 23:03
小机场修太多没多少用，现在要集中力量规划重庆大都市区第二国际机场才是正确的战略决策

作者: SHISHIQS 时间: 2018-3-1 23:01

cnlyk 发表于 2018-2-26 17:24
湖北鄂州都修投资400亿的货运机场了

这是一回事？

作者: SHISHIQS 时间: 2018-3-1 23:03

ZGCQEXB 发表于 2018-2-26 16:25
我在说些实际问题可是你把我说的当嘲笑也不知这些人怎么想的不为重庆发展出谋献策就闭嘴重庆面临 ...

打不开？呵呵呵

作者: 15825287868 时间: 2018-3-2 10:22
没必要修民航机场，修通用机场最好。
以前不是规划了每个区每个县一个通用机场吗？
民航机场需要国家、军委、民航局等等部门审批，而通用机场只需要地方自己批准就可以了。

向永川大安通用机场、龙兴通用机场都是自己审批的。
这些地方的航空需求不大，有通用机场就可以了。
最近看到一片报道，巫溪、城口、忠县等几个通用机场要开建了，主要以观光旅游为主。

通用机场不需要航站楼，只需要条一千米左右的跑道，一块大些的水泥地停飞机就可以了。
也可以开通重庆到各区县的旅游运输航班，由于都是小飞机自然是不能从江北起飞。最好是从江南公务机场、武隆机场等地，民航机场和通用机场互飞。

作者: 川江一号 时间: 2018-3-2 10:27
主城外每个区县都规划有通用机场。只不过有些是一级机场，如江南机场；有些是二级机场，如白涛机场。

作者: 15825287868 时间: 2018-3-2 10:32
一类通用机场跑道一千米，到战时，全部都可以作为军用机场使用。
一般军用飞机几百米都能拉起来了。
战争时期，一下子就是几十个机场可以使用。

还有就是救灾，飞机救灾是最快最方便的。
320、737，只要飞行员愿意，一千米的跑道，一样能起降。只是乘客受不了而已。拉的太快过载太大。
民航机场的跑道长，那是为了让民航飞行员，在失败后还能复飞。长距离滑行减少过载。
通用机场的维护费用也是相当低。

作者: hnl 时间: 2018-3-2 13:50
到2020年: 天府国际机场建成3条跑道年客运能力4000万人次四四川新闻网 2小时前四川新闻网成都3月1日讯（记者李丹）依托天府国际机场规划建设空港新城，是四川省四大重点工程之一。1日，四川新闻网记者从成都市规划局获悉，成都市未来城市发展格局将实现由“两山夹一城”到“一山连两翼”的转变提升，“东进”区域作为城市永续发展新空间，是全市经济社会发展的“第二主战场”。天府空港新城是成都实施“东进”，调整城市空间布局、重塑经济地理的核心支撑，将建设成为支撑中国内陆开放的新枢纽、引领航空枢纽经济的新极核、汇聚全球创新人才的新家园。天府国际机场。天府空港新城鸟瞰图。据悉，天府空港新城强调生态、生产、生活“三位一体”协调发展；以“师法自然”的营城理念，通过“以山定势、以水蕴脉、以港聚气、以城兴业”，营建新城“双轴一带，一港一核，六川六片”的空间格局，其中，“双轴”指东西向天府新区拓展轴和南北向龙泉山东侧新城发展轴，“一带”为龙泉山——三岔湖生态景观带，“一港”为依托天府国际机场形成的空铁联运国际空港，“一核”指沿绛溪河两岸构建的城市中心，“六川”为包括绛溪河、毛家河等在内的六条主要河流廊道，“六片”为包括金坛组团、绛溪北组团等在内的六大城市功能组团。在产业发展方面，天府空港新城顺应国际产业发展趋势，融入世界产业体系，重点发展临空型枢纽经济、都市型服务经济、创新型新经济三大产业，打造成全球新枢纽经济领航者；在城市特色方面，天府空港新城构建山水相依、港城一体的城市特色风貌，强化天府雅韵、时代风貌的城市特色，塑造“山湖丘谷天府雅韵·国际枢纽空港新城”的形象愿景；在交通方面，按照建设国家级国际航空枢纽的要求，以空铁联运网络为核心，全面形成辐射中西部地区、连接川东北与川南区域、联动双机场及空港新城周边的综合交通体系；在城乡融合发展方面，坚持城乡并重，构建了“新城+产城社区（镇区）+农村新型社区”的城镇村体系，实现镇村“梯级入城，有序转化”。按照近期集聚产业，中期建立新城，远期成就领航的思路建设天府空港新城。至2025年，空港新城基础设施网络框架全面建成，各产业初步聚集快速发展；至2030年，基本建成优质产业聚集、高品质配套完善的现代化国际化空港新城，成为全球领先的临空枢纽典范城、高新技术产业和全球化人才聚集区；至2035年，基本确立全球新枢纽经济领航者地位，全面建成绿色、健康、美丽的中国典范城市，宜居乐业的创新智慧城市。天府国际机场设计6条跑道，年客运能力达到9000万人次，2020年建成3条跑道，年客运能力4000万人次。近期还将启动中国民航客机创新产业示范区、“云锦天府”智慧空港新经济产业示范区、国家自由贸易港产业功能区等三个产业示范区建设，以及57公里快速路、4条轨道交通线路、多条城市主干路组成的交通网络建设和空港水厂、6座污水厂等市政基础设施建设。图由成都市规划局提供

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