经典重庆

标题: 永川和涪陵是区域性中心城市吗? [打印本页]

作者: wamn 时间: 2018-7-20 11:36
标题: 永川和涪陵是区域性中心城市吗?
本帖最后由 wamn 于 2018-7-20 11:41 编辑

2016年4月12日，******印发《关于渝蓉城市群发展规划的批复》（国函〔2016〕68号）。

其中的图清楚显示,重庆永川和涪陵都是区域性中心城市,按规划图中的图标,地位还高于地级市。

媒体解读

备受关注的渝昆高铁正处于开工前审批过程中，其中的永川南站，如果规模为3台7线，就会低于泸州站和宜宾站。四川设计的三个高铁枢纽除成都外，就是泸州和宜宾两个，全在渝昆高铁上。

百科词条上成都人加的京昆高铁走向。而事实上，成都和昆明之间不可能通过川西修建时速350公里的高铁。蓉昆高铁是借道川南城际铁路的成自宜段（设计为350公里/小时），连通渝昆高铁。

围绕渝昆高铁，昆明布局了长水机场长水机场站，成都布局了天府机场站，它们都远远强大于地级市站。成都天府机场站，基本就是川南城际铁路和蓉昆高铁的核心，它们依附于渝昆高铁大干道。

在今年5月重庆******宣布重庆第二国际机场中标设计单位后，永川大安机场仍然宣称已经预留国际航空4F机场标准，多的就不解释了。渝昆高铁永川南站就是未来的重庆第二国际机场高铁站，重庆面向东南亚的门户枢纽站，代表重庆形象。

永川长江大桥作为重庆门户桥，建设前修改了原设计，改为了双塔双索面混合梁斜拉桥，并获得了2014—2015年度中国建筑工程最高奖“鲁班奖”。能力压泸州、宜宾同类桥梁，体现直辖市风采。

渝昆高铁永川南站呢？

整菜的时候，违背客观事实，盲目搞扁平化。如果重庆市各区县都扁平得和城口一样，那会是怎样的直辖市？被定为庸懒无为，可见一般。

国函〔2016〕68号规划图中，永川、涪陵、泸州、宜宾一个等级，高于地级市。

作者: wamn 时间: 2018-7-20 11:55
本帖最后由 wamn 于 2018-7-20 12:00 编辑

京渝昆大通道主干道应该是：郑渝高铁+渝昆高铁.

哈尔滨到北京和昆明到东南亚是它的延长部分。

作者: wamn 时间: 2018-7-20 11:57
四川3个新兴高铁枢纽城市，川南占了2个05-1720:07

高铁的出现，方便了人们的生活，给人们送去了快捷、舒适、安全。虽然说这么多优势，但并不是每个城市都有高铁，人们有时还需要辗转多地去乘坐高铁。

为了给人们提供更加便利的出行条件，四川要修建3个新兴高铁枢纽城市，一个在成都，有两个修建在川南，分别是泸州、宜宾，对于川南地区的经济发展提供更大的利处，带动沿线地区经济。

成都，作为四川省会，交通网络四通八达，不过对一座旅游业很发达的城市来说，还远远不够；泸州，四川省地级市，客运系统发达，建有机场，公路运输十分发达，公交系统十分发达，但是没有客运铁路；宜宾，连接四川、贵州、重庆地理位置十分重要，可想而知这里需要多强大的铁路运输系统的支撑。

川南的这2个城市宜宾、泸州与成都相连起来，对于这三个地区来说，有利于加强这三个地方的人口流动、人文交流，为四处提供更多的就业机会。四川兴建3个新兴高铁枢纽城市，你觉得是不是因为近期四川经济发展太迅速，原有的交通系统不足以支撑？

作者: smalli999 时间: 2018-7-20 12:56
中心。。。。只有一个就是重庆主城，另外就是成都

作者: 铜梁飘雪 时间: 2018-7-21 09:55

作者: cangxi 时间: 2018-7-21 09:59
不是。。zzz

作者: 荆轲刺秦皇 时间: 2018-7-21 10:00
确实应该修和泸州宜宾同等级高铁站，不要像重庆北整个二等站又花几年来改造

作者: 西装娃 时间: 2018-7-21 10:26
确实应该修和泸州宜宾同等级高铁站，不要像重庆北整个二等站又花几年来改造

作者: wtlq 时间: 2018-7-21 18:25
成都市铁路局绝对给你整个半残废！

作者: 西装娃 时间: 2018-7-23 10:11
和万州一样

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