重庆18条干线铁路
重庆枢纽路网规划中的18条线路为9条高铁、4条快速铁路和5条普速铁路，构建起重庆“米”字型对外高铁大通道
9条高铁
指设计时速250公里及以上的线路，即渝蓉高铁、渝昆高铁、厦渝高铁、渝西高铁、重庆至万州高铁、渝贵高铁，渝万城际、重庆主城至大足至安岳（资阳）城际（渝蓉中线高铁）、重庆主城至潼南至遂宁城际（兰渝高铁）
4条快速铁路
指设计时速200公里的线路，即兰渝、成遂渝、渝利、渝贵铁路
5条普速铁路
指设计时速160公里及以下的铁路，即襄渝、渝怀、渝蓉、川黔、涪柳铁路
根据《重庆铁路枢纽规划（2016-2030年）》，到2030年，重庆主城将形成重庆北站、重庆西站、重庆东站、重庆站四大客运站，衔接18条干线铁路的特大型铁路枢纽。四大客运站到底如何分工？有哪些线路高铁始发？10月14日，市交委相关负责人进行了梳理。
重庆北站：西部疏解功能最强的铁路综合交通枢纽
重庆北站铁路综合交通枢纽以承担沪汉渝蓉客车作业为主，实现沿江通道中渝蓉中线高铁与渝汉高铁的贯通运行。
重庆北站主要办理襄阳（万州）方向动车，武汉、兰州方向动车及普客，长沙方向普客始发终到作业，以及cd、遂宁方向—武汉、长沙、襄阳方向客车通过作业；办理枢纽东环线机场支线、黄茅坪支线经重庆北站、重庆站衔接渝蓉铁路等市域公交化客车，兼顾办理北向城际和市郊客车作业。
站场规模为14站台29线，接发车能力290对/天，2030年旅客到发量4525万人/年；分别设渝怀场、渝万场、渝利场。
枢纽东环线机场支线引入重庆北站渝怀场，枢纽东环线黄茅坪支线引重庆北站渝利场，并向南延伸经重庆站衔接渝蓉铁路改造工程。南、北站房面积共计10.65万平方米。
重庆北站铁路综合交通枢纽于2013年投用，2019年春运后将启动渝怀车场和南站房改造，2020年9月底前全面完成。届时，南北站房将融为一体，南北地方配套枢纽（含广场）由地下城市通廊连通。
未来，重庆北站将与江北机场、重庆西站、重庆东站、重庆站之间形成无缝衔接的枢纽集群。重庆北站也将成为我国功能最完善、疏解能力最强大的铁路综合交通枢纽之一。
重庆西站：西部最大铁路综合交通枢纽
重庆西站是西部地区最大的铁路综合交通枢纽，是国家规划的重庆铁路枢纽客运站之一，以承担京昆、包海通道客车作业为主。主要办理西安、昆明、贵阳方向动车，贵阳、cd、襄阳方向普客始发终到作业，以及西安、兰州方向—贵阳、昆明方向客车通过作业；兼顾办理部分西向、南向的城际和市郊（域）客车作业。
重庆西站设15个站台，31条到发线，接发车能力340对/天，2030年旅客到发量8256万人/年，分别设京渝昆场、兰渝贵场、西渝贵场。
2018年1月，重庆西站枢纽一期工程与渝贵铁路和西站站房工程同步建成投用。2020年底，枢纽二期工程将建成投用，包括部分综合换乘区、社会车停车区、出租车上下客区，轨道环线、5号线建成通车，实现轨道交通与铁路的无缝衔接。
重庆东站：新增规划的铁路综合交通枢纽
重庆东站规划设在南岸区茶园，为主城新增的铁路综合交通枢纽，以承担沿江、厦渝、渝蓉通道中长途动车始发终到作业为主。主要办理武汉、长沙、cd方向中长途动车及襄阳、昆明方向部分动车始发终到作业，以及cd方向-长沙方向，昆明、贵阳方向-武汉、襄阳方向部分动车通过作业。
建成投用后，重庆东站将承担枢纽东环线客车始发终到及通过作业，并兼顾部分东向、南向的城际和市郊（域）客车作业。规划预留办理枢纽东向、南向普速列车客始发终到作业条件。
重庆站：城市核心区铁路综合交通枢纽
重庆站为城市核心区铁路综合交通枢纽，以承担沿江、厦渝、渝蓉通道动车作业为主。主要办理cd、长沙、武汉方向短途动车始发终到作业，以及cd方向—武汉、长沙方向动车，重庆主城南北向公交化列车始发终到和通过作业。
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