经典重庆
标题: 大环境恶化，广汽两田销量仍然逆势暴涨，但自主品牌却暴跌！ [打印本页]
作者: chinaxiancq 时间: 2019-5-22 16:03
标题: 大环境恶化，广汽两田销量仍然逆势暴涨，但自主品牌却暴跌！
今年前4个月，广汽集团汽车销量同比下降3.17%，整体下滑幅度并不高，但下滑的方式比较尴尬，旗下合资车企产品销量上涨，而自主品牌销量则大跌，那么，自主品牌该如何破局前行，成为不可回避的难题
《投资者网》刘亮
中国汽车业的凛冬已至，2018年中国汽车销量28年来首次下滑。2019年前4个月的下滑势头依旧。
但对广汽集团（601238.SH）而言，在整体行业负增长的严峻形势下，2018年的汽车销量仍然有小幅上涨。不过，进入2019年，销量开始出现下滑，1至4月为65.1万辆，同比下降3.17%，虽说整体下滑的幅度并不大，但下滑的方式却比较尴尬，即集团旗下的合资车企广汽丰田、广汽本田销量大幅上涨，1至4月同比分别上涨32.94%和16.67%，而自主品牌广汽传祺1至4月销量同比下跌了40.42%。
由于广汽丰田、广汽本田均是中方和外方按50：50股比设立的合资公司，利润由中方和外方按股比对半分，而自主品牌广汽传祺的利润则全部归广汽集团所有。因此，传祺销量下跌必然会在更大程度上拖累广汽集团的整体盈利水平。
主要受自主品牌汽车销量下滑影响，广汽集团2019第一季度的营收为143.7亿元、归母净利润27.8亿元，同比分别下降了26.1%、28.4%。
广汽集团既有有做好自主品牌产品的压力，也有做好的动力，但与合资品牌相比，自主品牌产品的现实销售数据却让很多投资者感到难以理解。
有投资者表示，“为什么广汽传祺不能多学习广丰、广本？广汽传祺销量下跌固然与汽车业整体销量下降相关，但是不是也应该从自身找找原因呢？”
曾经是国内自主品牌的标杆之一
广汽集团于2008年成立了广汽集团乘用车有限公司（简称“广汽乘用车”），并在2010推出自主品牌广汽传祺。
一直以来，广汽集团都非常重视自主品牌产品的发展，在其官网的企业介绍中，有这样的表述：“要举全集团之力发展自主品牌，实现自主品牌事业的跨越式发展；全面实现电动化、国际化、智能网联化三个方面的重大突破。”
资深汽车行业分析师钟师告诉《投资者网》，日本汽车厂商在技术、品质管理、生产效率、成本控制、市场营销等很多方面，都值得中国车企学习。广汽乘用车一直在全面学习广丰、广本等日系车企，而且“能学的都学了”。
由于起点高、基础好，重视学习，并且不断推出新产品，丰富产品品类，从上市到2018年，广汽传祺销量始终保持增长态势。2014至2018年5年间，广汽传祺的销量分别为11.68万辆、19.51万辆、37.22万辆、50.8万辆6和53.52万辆。随着销量和品牌知名度的提升，广汽传祺一度成为国内自主品牌汽车的标杆之一。
从高歌猛进到销量“跳水”
从销售数字不难看出，2017年广汽传祺销量同比大幅增长近37%，2018年同比仅增长了 5.23%，销售增速明显放缓。进入2019年，其销量停止了上升，转而出现大幅跳水，原因究竟为何？
钟师介绍，广汽传祺前些年曾一路高歌猛进，但近一段时间陷入沉寂。2019年前四个月中国汽车销量同比下滑了12%，广汽传祺销量下跌要远大于这个幅度，确实要认真查找原因了。
有媒体报道，问题出在广汽传祺，虽然有GM6、GS5、GS8、GA6等多款车型，但目前销售过于依赖GS4这一款车型，而这款车型近年来变速箱问题频发。另外，广汽传祺使用菲亚特克莱斯勒技术，需要支付专利费，零部件大量采购自世界十大汽车零部件供应商，导致其整车成本偏高。
广汽集团年报显示，2017年毛利率为19.89，整车制造业毛利率为 22.25%，同比均有所上升；而2018年其毛利率为16.18%，同比下降了3.70%，其中整车制造业毛利率为16.33%，下降了5.92%，显示出其成本呈现上升势头。
那么，究竟是什么原因导致广汽自主品牌产品业绩大跳水的？接下来广汽集团将采取哪些举措提升自主品牌产品的竞争力？广汽传祺的销量近期能企稳回升吗？日前《投资者网》向广汽集团董秘眭立发去了调研函，但经过了一番联系上的波折之后，终未能得到对方的答复。
电动化、智能化转型仍在进行中
在未来战略的整体布局上，近年来广汽集团非常重视电动化、智能化等领域的自主研发。广汽集团年度报告显示，其2018年研发投入合计48.89 亿元，同比增长62.80%，研发投入总额占营业收入比为6.75%。
在电动汽车研发方面，2018年广汽集团按计划进行了机电耦合系统、集成电驱动 IDU、动力电池电芯等新能源关键系统项目开发；在智能网联方面，其在车载以太网、网联生态云平台、自动驾驶等领域，取得阶段性研发成果。
然而这些领域的研发尚未能对其自主品牌产品销售带来明显帮助，2018年广汽自主新能源汽车销售刚突破 2 万辆。
钟师认为，广汽集团的自主品牌产品，每年销量要达到70、80万销量，才能实现稳步发展。
作者: 鸭儿凼老帅哥 时间: 2019-5-22 16:24
说白了，老百姓越来越懂车了。
作者: 西南吃火锅 时间: 2019-5-22 16:28
最关键的就是，关键零部件严重依赖别人，成本降不下来，在依靠性价比取胜的低端市场，竞争优势不大
未来自主品牌能生存5个，就不错了
作者: 重庆美 时间: 2019-5-22 20:40
本田与嘉陵比较，以前都做摩托，现在嘉陵摩托死翘翘
作者: 重庆美 时间: 2019-5-22 20:41
嘉陵该与本田合作生产汽车。无奈管理层垃圾
作者: ZGCQEXB 时间: 2019-5-22 22:43
日本车企就是厉害 两本一产从不离开大本营 （广丰 广本）一直在广州 从没到处建工厂 东本也是一样 所以一直建议重庆以渝汽的名义去引进两田一产 在找两个德国豪华 其他诸如美国大批量对小排量的确没优势 法国车也不符合中国口味 就是上海通用也是泛亚基地的车型 在这一波车企战线中 重庆是最亏的
作者: ZGCQEXB 时间: 2019-5-22 22:43
日本车企就是厉害 两本一产从不离开大本营 （广丰 广本）一直在广州 从没到处建工厂 东本也是一样 所以一直建议重庆以渝汽的名义去引进两田一产 在找两个德国豪华 其他诸如美国大批量对小排量的确没优势 法国车也不符合中国口味 就是上海通用也是泛亚基地的车型 在这一波车企战线中 重庆是最亏的
作者: 东湖哥 时间: 2019-5-23 10:52
ZGCQEXB 发表于 2019-5-22 22:43
日本车企就是厉害 两本一产从不离开大本营 （广丰 广本）一直在广州 从没到处建工厂 东本也是一样 所 ...
鬼扯，东风本田在武汉，东风日产现在跑cd去了。一汽奥迪到处建厂我没看到别人衰弱。。H自己没能力还怪企业？
作者: 游钓巴南 时间: 2019-5-23 14:32
作者: 西装娃 时间: 2019-5-23 14:34
丰田车销量常年保持世界第一，不是没有道理的。
作者: FBI023 时间: 2019-5-23 23:42
东湖哥 发表于 2019-5-23 10:52
鬼扯，东风本田在武汉，东风日产现在跑cd去了。一汽奥迪到处建厂我没看到别人衰弱。。H自己没能力还怪企 ...
别人说的是主机厂的发展策略，你把那些组装厂弄出来说啥了？！
作者: 张伟，查理一世 时间: 2019-5-24 08:21
发展经济要有远见！不要盲目追高某产业！如传统汽车制造！引进品牌一样！知名品牌不好引起！资源就这么多！
作者: 张伟，查理一世 时间: 2019-5-24 08:26
其实像特斯拉挺不错的！但拼不过上海！我一直想大工业不好招可以多招点基础材料的工业！如细分高精尖的材料！及零部件工业！多元化发展！
作者: celtics 时间: 2019-5-24 09:38
以前是卖方市场，现在是买方市场，需要开发中国消费者喜欢的车。运动系品牌在国内份额还是有限。外观/内饰/空间，这是消费者关注多的。福特已经开始调整中国区战略了，本土研发
作者: tottids2011 时间: 2019-5-26 00:01
车子还是日本好。。。。
作者: 挖坟 时间: 2021-2-4 22:07
作者: 重庆未来 时间: 2021-2-5 02:38
日本车企就是厉害 两本一产从不离开大本营 （广丰 广本）一直在广州 从没到处建工厂 东本也是一样 所以一直建议重庆以渝汽的名义去引进两田一产 在找两个德国豪华 其他诸如美国大批量对小排量的确没优势 法国车也不符合中国口味 就是上海通用也是泛亚基地的车型 在这一波车企战线中 重庆是最亏的
作者: xgsc66 时间: 2021-2-5 09:20
东湖哥 发表于 2019-5-23 10:52
鬼扯，东风本田在武汉，东风日产现在跑cd去了。一汽奥迪到处建厂我没看到别人衰弱。。H自己没能力还怪企 ...
东风日产你确定转移到蓉县了？
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