重庆首条过江隧道具体走向确定

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近日
重庆市铁路（集团）有限公司
发布了
《新建重庆至黔江铁路环境影响评价第二次公示》
根据环评内容
渝黔铁路正线建筑长度269.728km
运营长度262.13km
其中桥梁39,507km/82座
隧道215.297km/62座
正线桥隧总长254.804km
桥隧比重为94.47%

该项目拟于
2019年12月开工建设
2025年6月建成通车
总工期66个月
全线共设车站8座
其中新建车站6座
（重庆东站、巴南站、南川北站
水江北站、武隆南站、彭水西站）
利用及改建车站2座
（重庆站、黔江站）
设重庆东动车运用所1处
线路所3座
（赵家湾线路所、毛家坝线路所、朱家岩线路所）


其中重庆站
地处重庆市渝中区长江边上
菜园坝立交以西、菜袁路以北
为既有重庆站改建
（也即现在的菜园坝火车站）
该站为重庆枢纽主要客运站
渝黔高铁引入重庆站后与渝蓉客专贯通
车站按高速场、城市列车场
自北向南分场布置
总规模7台14线
其中高速场4台8线，预留1台2线

新建的渝黔铁路
从重庆站出发后
跨越长江
下一站便是重庆东站
两站距离21.11公里
从渝中半岛的重庆站
到南岸茶园的重庆东站
将建一条过江隧道相连

而环评报告中
也指出了这条过江隧道的具体走向：
重庆站出站后
下穿菜园坝立交
依次下穿轨道3号线、在建曾家岩隧道
石黄隧道、轨道十号线
经十八梯传统风貌改造片区
于金紫门公运物流公司货场处下穿长江
越江后下穿南滨路、在建轨道环线上浩站
内环快速和南山至刘家坪
上跨纵一路、石塔立交
由北向南引入重庆东站

据悉，这条重庆长江隧道
总长11942米，约11公里
最大埋深322米，是全线控制性工程
也是重庆的首条过江隧道