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标题: 陆海新通道，马来西亚葵花籽油每个月100个集装箱 [打印本页]

作者: 重庆大哥 时间: 2019-5-28 18:24
标题: 陆海新通道，马来西亚葵花籽油每个月100个集装箱
今天，马来西亚葵花籽油等农产品产品首次以国际铁海联运方式运抵重庆，并在重庆铁路B型保税物流中心进行掏箱。

据了解，该批食用油自马来西亚巴生港(PORT KLANG)港出发，海运至广西钦州港，再通过陆海新通道铁路运输至重庆铁路保税物流中心（B型），全程共计耗时10天，较传统海运方式节省约20天。该批次农产品共有2个集装箱共计35吨葵花籽食用油，货值人民币24.4万元，主要销往云南、贵州、四川、陕西等地区。此后，每月将有约100个载满马来西亚葵花籽食用油的集装箱通过陆海新通道从重庆铁路口岸申报入境。

作者: 凯创重庆 时间: 2019-5-28 20:01
海陆通道运量还是太有限不能和江海联运方式比。适合高附加值货物

作者: FBI023 时间: 2019-5-28 20:46
成品食用油可以，油菜籽这种货源还是全程水运比较合理。

作者: cincin 时间: 2019-5-28 23:06
海陆通道适合高附加值货物或者市场贬值变化太快的货物。

作者: 凯创重庆 时间: 2019-5-28 23:12
不知目前陆运通道极限运力多少？我在想部分货源虽然运货时间短但是等车皮或者凑货的时间也要算进去。特别是没有签固定运输合同的公司零食发货几个或者十几个集装箱，到时候货物优先级有什么规则还很难说。毕竟铁路上的事淡季旺季情况不一样，而水运运力是足够充分的

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