经典重庆

标题: 关于重庆第二机场的看法（纯探讨，欢迎敲砖） [打印本页]

作者: 金戈铁驴 时间: 2019-6-4 20:51
标题: 关于重庆第二机场的看法（纯探讨，欢迎敲砖）
   最近看到论坛上很多关于重庆第二机场的帖子，也来发表一下个人观点，纯探讨，欢迎敲砖。
   二机场的3个选址，个人猜想有可能是：璧山正兴镇、九龙坡西彭双枣园村、江津仙池～支坪～先锋。1、璧山正兴：深入渝西腹地，辐射川渝核心区域，现有高铁、高速等交通条件成熟，但未能辐射黔北，与陆海新通道衔接较弱，且与cd简阳新机场服务范围重叠较多，存在硬怼风险；九龙坡西彭双枣园：靠近重庆绕城高速，交通便利，距离适中，既辐射渝西和川渝核心区域，又辐射黔北川南，在重庆铁路枢纽中连接西向、南向铁路系统，便于空、铁、公、轨多位一体交通转换，具备成为类似上海虹桥超级枢纽的可能；江津仙池～支坪～先锋：对贵州辐射能力强，与南向通道结合紧密，但未能辐射渝西和川渝核心区域，在重庆铁路枢纽中位置不好衔接。

   综合来看：在川渝、渝黔合作大背景，以及南向通道加持下，二机场选址在九龙坡西彭双枣园村具有较大可能性，个人认为也是最有利的位置。

作者: 金戈铁驴 时间: 2019-6-4 20:52
双枣园村，也是最早传出是二机场选址的地方。

作者: 離弦箭 时间: 2019-6-4 21:32
机场首要考虑的是应该是照顾绝大多数市民出行之便利，其次才是争夺域外客流，否则就是本末倒置，长远必将影响城市运转效率。另外，对于一个志向高远的城市来说，还在天天为点机场客流操碎了心是不是太讽刺了？即便把机场建到川渝边界0公里处，哪怕能吸引一个亿的客流意义真的很大？只不过多了一个吹牛的资本。好好把精力放在发展产业上面，那样吸引过来的客流意义岂不是大无数倍。深圳客流比重庆昆明低，但人家那客流的含金量不用多说吧。论坛里面天天就这东西争得面红耳赤让人感觉真是一道风景线，昆明那么高然而也似乎并没有什么卵用。

作者: 離弦箭 时间: 2019-6-4 22:07
昆明机场客流远大于贵阳，我看昆明还真不敢说比贵阳厉害。而且贵阳地无三尺平，旅游业也远比不上昆明。但人家科技产业比昆明逼格要高几个档次，直接导致贵阳势头远胜昆明。过路客堆出来的机场客流真的只能得到一个面子而已。实际得到的效益相当有限

作者: っ飛_で_~ 时间: 2019-6-4 22:21
双枣园位置是好，不过这么好的地拿来修机场感觉不可能吧，那里应该都是城市规划用地，修机场噪音太大，安全方面也是问题。还有一个地方应该是丁家出去往永川方向。那里是永川江津璧山的中心，位置也很好，高铁高速都有，权衡各方利息也好

作者: xfl152 时间: 2019-6-4 22:23
你理解的过路客多实际就是交通方便的具体体现，交通方便就是吸引产业的资本

作者: 交通广播 时间: 2019-6-4 22:27
实际上铜梁南部，永川北部也是可行的。但是都没得璧山正兴的位置好

作者: 五宝老腊肉 时间: 2019-6-4 22:28
璧山正兴一带非常合适，距离核心城区几何中心大坪直线距离40公里，未来快速路距离不会超过50公里，对于未来2000万人口级别的超大都市区来说，正好是城市拓展的边缘地区，当然是机场选址最合理的区域。。。。。。。

作者: cqdsl580010 时间: 2019-6-4 22:29

離弦箭发表于 2019-6-4 22:07
昆明机场客流远大于贵阳，我看昆明还真不敢说比贵阳厉害。而且贵阳地无三尺平，旅游业也远比不上昆明。但人 ...

贵阳不是国家意志，能有啥科技？以前三线建设的航空航天，现在的大数据，贵州哪样不是靠国家意志？所以贵阳不用争抢！深圳旁边是花花世界香港，更有证交所，全国跑深圳发财的多了去了，深圳还用得着抢人流？在四川盆地，重庆永远有个竞争对手，重庆不争，你让永远靠代工厂拧螺丝？好处全让给你成.都？你举的两个例子狗屁不通！

作者: 金戈铁驴 时间: 2019-6-4 22:29
双枣园的位置，是重庆主城及一小时经济圈南部交通最便捷的位置，与江北机场正好一西南一东北成对角线，服务范围正好不交叉，而且双枣园正好位于高新区、璧山等区域与江津、巴南等区域交接处，带动范围广阔。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2019-6-4 22:30

交通广播发表于 2019-6-4 22:27
实际上铜梁南部，永川北部也是可行的。但是都没得璧山正兴的位置好

太远了。。。。。。。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2019-6-4 22:33
实际推荐选址就是璧山正兴，可以说就是唯一选址。。。。。。其他比选位置只是今后预可研走流程的必备对象而已

作者: 金戈铁驴 时间: 2019-6-4 22:40
那到不一定是正兴，要不然市******的渝黔合作纲要里也不会提在渝南地区选址第二机场。而且那是官方正式文件中，唯一一次出现第二机场的相对具体位置说法。包括正兴和渝西，从来没在官方文件中出现过，都是民间传说。

作者: 关心发展 时间: 2019-6-4 22:42
机场要为未来城市拓展留足空间，不影响城市的发展。

作者: 734005860 时间: 2019-6-4 22:46
二机场大概率在绕城附近，且具备水港，铁路枢纽，公路口岸，这些条件都没得的把嘴巴闭上。

作者: 離弦箭 时间: 2019-6-4 22:54

cqdsl580010 发表于 2019-6-4 22:29
贵阳不是国家意志，能有啥科技？以前三线建设的航空航天，现在的大数据，贵州哪样不是靠国家意志？所以贵 ...

没有人认为交通便利不重要，但是天天仅限于此翻来覆去就这么个事争得不亦乐乎是否正常？我只是认为重庆现在产业升级的紧迫性大于机场建设，5年之内重庆机场保障重庆经济运行不成问题，这期间完全可以从容建设好第二机场。但如果产业升级错过5年那可能20年也追不上。反倒是高技术产业在本坛很少见过如此面红耳赤的争论，真怀疑有不少人想着第二机场让房子升值。而且很多人倾向于选址抢客流本来就已经偏离交通建设的起码初衷，我上面也说过，选址首要应考虑大多数市民出行便利和城市运行效率。说到国家意志，哪个城市敢说自己没依靠国家意志？

作者: 浴火重生 时间: 2019-6-4 22:55

五宝老腊肉发表于 2019-6-4 22:33
实际推荐选址就是璧山正兴，可以说就是唯一选址。。。。。。其他比选位置只是今后预可研走流程的必备对象而 ...

丁家，正兴往南一丢丢就是丁家，很合适。
正兴更靠近城区，地更金贵，可以作为航空产业城，丁家在成渝高速和九永高速之间，搞其他的都不合适，推平了搞机场非常适合。。

作者: cqdsl580010 时间: 2019-6-4 23:36

離弦箭发表于 2019-6-4 22:54
没有人认为交通便利不重要，但是天天仅限于此翻来覆去就这么个事争得不亦乐乎是否正常？我只是认为重庆现 ...

大哥，产业有千万种，不是只有拧螺丝写代码才叫产业，比如成.都的川航，上百架飞机，TLJ集团调节西南的车皮，这些不叫产业？这些是更重要的产业！这种产业的社会价值不是用金钱可以衡量的！重庆人只知道搞一产二产！这些交通产业和基础设施的作用更巨大！

作者: cqdsl580010 时间: 2019-6-4 23:47

離弦箭发表于 2019-6-4 22:54
没有人认为交通便利不重要，但是天天仅限于此翻来覆去就这么个事争得不亦乐乎是否正常？我只是认为重庆现 ...

在这里为二机场发言的人本来就地域色彩浓厚，都各自为自己的区县争取！

作者: 参考消息 时间: 2019-6-5 00:00

五宝老腊肉发表于 2019-6-4 22:28
璧山正兴一带非常合适，距离核心城区几何中心大坪直线距离40公里，未来快速路距离不会超过50公里，对于未来 ...

就正兴吧----位置最好。璧山，江津，永川三城区连线中心点。

作者: 交通广播 时间: 2019-6-5 00:04

cqdsl580010 发表于 2019-6-4 23:47
在这里为二机场发言的人本来就地域色彩浓厚，都各自为自己的区县争取！

那你就错了，虽然二机场目前来说并不现实，但也是大势所趋。综合各方条件来看，璧山的确是最合适的。但是要说修在永川，江津，铜梁，大足这些区县我也并不反对，只是不是最优方案。而且，我明确的告诉你，我并不是璧山人。

作者: cqdsl580010 时间: 2019-6-5 00:42

交通广播发表于 2019-6-5 00:04
那你就错了，虽然二机场目前来说并不现实，但也是大势所趋。综合各方条件来看，璧山的确是最合适的。但是 ...

如果为了减少和江北机场争客，二机场放渝西，并且离江北机场越远越好，比如放永川，北上广的二机场因为自身城市面积狭小，无法做到让两个机场尽量远离，才有两场互相争客源，重庆市域广阔，能靠距离弥补一市二场的弊端，并且渝西这么多区县，加上周边人口众多，完全有条件建大机场。只是重庆二机场太偏西，会抢了天府机场的生意，让天府机场收不回本钱，所以四川会千方百计阻止二机场落永川，这时候璧山正好上位！

作者: 離弦箭 时间: 2019-6-5 01:40

cqdsl580010 发表于 2019-6-4 23:36
大哥，产业有千万种，不是只有拧螺丝写代码才叫产业，比如成.都的川航，上百架飞机，TLJ集团调节西南的车 ...

我提到了拧螺丝？一再说产业要升级，你长着眼睛难道是凑数的？请你找出我哪句话有即便是暗示拧螺丝相关产业的？。看来你是流水线拧螺丝拧多了做梦都要扯到拧螺丝

作者: 交通广播 时间: 2019-6-5 02:27

cqdsl580010 发表于 2019-6-5 00:42
如果为了减少和江北机场争客，二机场放渝西，并且离江北机场越远越好，比如放永川，北上广的二机场因为自 ...

永川可还是可以，就是离市中心稍远。地铁和公交不好衔接

作者: 光扬2014 时间: 2019-6-5 08:21

cqdsl580010 发表于 2019-6-5 00:42
如果为了减少和江北机场争客，二机场放渝西，并且离江北机场越远越好，比如放永川，北上广的二机场因为自 ...

龟城二机场收不回成本关重庆什么事？？？？？还是重庆当四川奴才时候思维？？？？龟城不按照市场经济乱整修到别人城市去，自己天生残疾却想逆天就应该亏损，难道还要重庆继续更他输血？？？？

作者: 光扬2014 时间: 2019-6-5 08:23

交通广播发表于 2019-6-5 02:27
永川可还是可以，就是离市中心稍远。地铁和公交不好衔接

都可以修的。。。重庆大安机场主要服务四川云南贵州欧洲等国际航线。重庆江北机场服务重庆贵州川东周边。。。这些都是重庆区位市场经济应该得的。区位太好

作者: 五宝老腊肉 时间: 2019-6-5 08:56

cqdsl580010 发表于 2019-6-5 00:42
如果为了减少和江北机场争客，二机场放渝西，并且离江北机场越远越好，比如放永川，北上广的二机场因为自 ...

四川阻止重庆二机厂？？？？关四川球事？？？？？天府鸡场上马，重庆阻止了吗？阻止有用吗？

作者: 五宝老腊肉 时间: 2019-6-5 09:02

cqdsl580010 发表于 2019-6-5 00:42
如果为了减少和江北机场争客，二机场放渝西，并且离江北机场越远越好，比如放永川，北上广的二机场因为自 ...

二机场一定会放在都市圈边缘，也就是未来的高速公路2.5绕，铁路外环位置附近，以方便地面交通接驳。。。。。永川太远，已经不属于这个范围了，配套高标准基础设施的利用率会比较低，相对于服务的最主要对象，主城核心区不方便。。。。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2019-6-5 09:10

浴火重生发表于 2019-6-4 22:55
丁家，正兴往南一丢丢就是丁家，很合适。
正兴更靠近城区，地更金贵，可以作为航空产业城，丁家在成渝 ...

九永和老成渝高速之间的平均间距只有3-4公里，而重庆大型机场跑道肯定是南北偏东布局，这个间距已不足以布局大型机场。。。。。一个国际机场用地少则20平方公里，多则50平方公里以上。。。。预测重庆二机厂会至少预留到江北机场的规模（4跑道）。。。。丁家肯定是不够用的，而且丁家没有主城射线高铁，不便于高铁设站。。。。

作者: txchen 时间: 2019-6-5 09:43
严重同意，批准。

作者: 老想换车 时间: 2019-6-5 09:45
已经定了，在璧山，等官宣。。。。

作者: cqdsl580010 时间: 2019-6-5 10:08

離弦箭发表于 2019-6-5 01:40
我提到了拧螺丝？一再说产业要升级，你长着眼睛难道是凑数的？请你找出我哪句话有即便是暗示拧螺丝相关产 ...

你没提到拧螺丝，但你说在哪里修都没关系，都对重庆没影响，甚至搬出贵阳深圳来举例，叫重庆不用在盆地争人流，你这是典型的乌龟言论！虽然大家的观点有地域色彩，但修机场和产业升级有毛关系？有矛盾？说到底你就一乌龟，故意在这里鬼扯！

作者: 阿修罗 时间: 2019-6-5 10:13

金戈铁驴发表于 2019-6-4 22:40
那到不一定是正兴，要不然市******的渝黔合作纲要里也不会提在渝南地区选址第二机场。而且那是官方正式文件 ...

貌似是将万盛江南通用机场
进行改造为支线机场
方便渝南黔北出行样

作者: 胡安 时间: 2019-6-5 10:38

老想换车发表于 2019-6-5 09:45
已经定了，在璧山，等官宣。。。。

估计在渝昆线上

作者: flybird633 时间: 2019-6-5 10:57
璧山正兴
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作者: tutu_xiaobai 时间: 2019-6-5 16:30
本帖最后由 tutu_xiaobai 于 2019-6-5 16:34 编辑

感觉最应该选这里。。西彭-陶家这带的某个位置。。

和现有江北机场呈对角线。。离主城距离和江北机场离主城距离差不多。。其他超过50-60公里的真的太远了。。
有两山。。可能跑道应该是稍微的西北—东南走向。。

作者: 離弦箭 时间: 2019-6-6 07:27

cqdsl580010 发表于 2019-6-5 10:08
你没提到拧螺丝，但你说在哪里修都没关系，都对重庆没影响，甚至搬出贵阳深圳来举例，叫重庆不用在盆地争 ...

我要不是乌龟你死一本户口本？

作者: 点球王子 时间: 2019-6-6 09:16

交通广播发表于 2019-6-5 00:04
那你就错了，虽然二机场目前来说并不现实，但也是大势所趋。综合各方条件来看，璧山的确是最合适的。但是 ...

你当然不是璧山人，你敢不敢说你不是隔壁的？说假话死全家，对经典的人都适用。

作者: 交通广播 时间: 2019-6-6 16:26

点球王子发表于 2019-6-6 09:16
你当然不是璧山人，你敢不敢说你不是隔壁的？说假话死全家，对经典的人都适用。

我要是重庆人，你全家死绝行不？？？？

作者: cqdsl580010 时间: 2019-6-6 16:43

交通广播发表于 2019-6-6 16:26
我要是重庆人，你全家死绝行不？？？？

那你只能算是龟化了的重庆人处处龟言龟语！

作者: 交通广播 时间: 2019-6-6 17:37

cqdsl580010 发表于 2019-6-6 16:43
那你只能算是龟化了的重庆人处处龟言龟语！

呵呵，真的是遇得到你这些人哟。

但是有的时候还是不妨多一些新的思维，最起码大家都是为了重庆好。

一言不合就搞成个反革命。那也太不厚道了。大家都是重庆人何苦嘛。

我就看到你们经常用这招，其实有很多东西真的是忠言逆耳

不过下次我也会多加注意的，免得又着了

作者: 点球王子 时间: 2019-6-6 23:02

交通广播发表于 2019-6-6 16:26
我要是重庆人，你全家死绝行不？？？？

如果你是重庆人那更可怕。

作者: hjh1224 时间: 2019-6-7 17:47
二机在云纂山的可能性很大

作者: 浴火重生 时间: 2019-6-8 18:27

五宝老腊肉发表于 2019-6-5 09:10
九永和老成渝高速之间的平均间距只有3-4公里，而重庆大型机场跑道肯定是南北偏东布局，这个间距已不足 ...

你说得有道理，那我支持永川大安或铜梁永川交界处，不能近了，否则壁山城市发展受限

作者: 老农民.exe 时间: 2019-6-8 21:53
璧山是重庆主城向西拓展的主要区域，搞个几十平方公里的机场，占用最好的平地真的合适吗？渝西方向，应该还是在永川、铜梁这个距离比较合适吧。

作者: 渝速 时间: 2019-6-9 00:06
璧山正兴最佳

作者: flybird633 时间: 2019-6-9 00:26

老农民.exe 发表于 2019-6-8 21:53
璧山是重庆主城向西拓展的主要区域，搞个几十平方公里的机场，占用最好的平地真的合适吗？渝西方向，应该还 ...

机场就是城市拓展最大助力啊，江北机场阻止还是帮助了渝北区发展？你的言论真是奇怪

作者: 领袖 时间: 2019-6-9 16:23

老农民.exe 发表于 2019-6-8 21:53
璧山是重庆主城向西拓展的主要区域，搞个几十平方公里的机场，占用最好的平地真的合适吗？渝西方向，应该还 ...

璧山城区以南，跟平原差不多的地形应该在200~250平方公里，，就算机场以及周边废掉50平方公里，，剩下的也够一个区级别城市用了，，大不了以后挖些丘陵。。
机场修正兴后，，铜梁福禄镇那些地方（就你说的机场位置），以后可以修成铜梁一个新区，，
看过一张网上的规划图。。2.5环内大部分地方都被划为城市区。。

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