经典重庆

标题: 球精不懂，还cd大胜 [打印本页]

作者: 重庆大哥 时间: 2019-6-20 18:32
标题: 球精不懂，还cd大胜
这次铁路改革说白了就是政企分开。铁路分成1.执法机构，2，建设铁路的铁路投资公司，3，负责营运的铁路运输公司。
铁路建设公司肯定是每省都有，原因很简单铁路投资地方要出钱，甚至是每条铁路项目，路过的地方都会成立相应的公司，负责融资投资。
至少铁路建设权，地方有了话语权。另外改制后，铁路公司化，会更多考虑效益，铁路营运公司在班次，预留座位数量上会根据市场需求来。
也就是说，哪怕重庆营运，执法都没争取到总部，计划经济向市场经济转换也会让重庆获得红利。计划经济庇护下的cd损失惨重。

作者: 凯创重庆 时间: 2019-6-20 18:39
乌龟说重庆在意淫，仔细一看乌龟自己其实还是在意淫，拿不出什么干货！只是最起码的一点，谁投资谁受益，以后投资越大话语权越强！你铁总想要甩锅，那也得下放权力！自己不更多受益地方还有什么积极性来搞铁路？死乌龟就是看不到这种趋势！。

作者: lastyou 时间: 2019-6-20 18:40
一个当年的陪都，抗战中心，西南最大工商业城市，居然铁路被一个抢走的路局管，西南最大怪胎没有之一。平时整你就是cd市的，要谈就变成国家铁路全资子公司了，所以这个机构龟壳是硬。但是纵观重庆发展史，也是中国的改革史，为了想应老大的号召，实现新突破，带领西部，发挥三个作用，应该想尽一切办法独立

作者: CQ12306 时间: 2019-6-20 18:43
打到龟局，还我河山

作者: 迁武 时间: 2019-6-20 18:50

lastyou 发表于 2019-6-20 18:40
一个当年的陪都，抗战中心，西南最大工商业城市，居然铁路被一个抢走的路局管，西南最大怪胎没有之一。平时 ...

渝昆高铁渝川段的建设公司重庆都不去争取主动权，确让cd暗箱操作给八竿子打不着的成兰公司。

渝昆高铁重庆段的建设单位是成兰公司，余万和余钱公司随便怎么算都比成兰公司有资格。

连主权都不要的，其他的就不要期望了。就用一个投资公司来堵口，真是想的出来。

作者: 迁武 时间: 2019-6-20 18:51
强烈呼唤重庆TLJ

作者: ealn 时间: 2019-6-20 18:56
乌龟又混进来了，碟中谍看多了

作者: 凯创重庆 时间: 2019-6-20 19:01

迁武发表于 2019-6-20 18:51
强烈呼唤重庆TLJ

你是不是有人格分裂？挤力散步悲观论调又在极力呼吁铁，路局，那你呼吁岂不是根本没有希望，可笑得很！

作者: 迁武 时间: 2019-6-20 19:16

凯创重庆发表于 2019-6-20 19:01
你是不是有人格分裂？挤力散步悲观论调又在极力呼吁铁，路局，那你呼吁岂不是根本没有希望，可笑得很！

是对重庆铁路现状的绝望，对这届相关部门不争取的愤怒。

从内心出发来说，从公平公正，从市场经济的角度来说重庆的铁路在争取到TLJ的情况下大有作为，所以我呼唤成立TLJ。

但到现实这里是何等的悲愤，怒其不争。

作者: CQ12306 时间: 2019-6-20 19:35
狗日的说了大实话，重庆就是他娘的颗粒无收，只是大家不愿承认，还有美好的愿望罢了。

作者: 险峰 时间: 2019-6-20 19:37
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作者: 重庆向南 时间: 2019-6-20 20:08
本来就是分权，又不是搬家。趋势就是乌龟赖以生存的TLJ被逐渐架空，最终消失。

作者: FBI023 时间: 2019-6-20 20:25

迁武发表于 2019-6-20 18:50
渝昆高铁渝川段的建设公司重庆都不去争取主动权，确让cd暗箱操作给八竿子打不着的成兰公司。

渝昆高铁 ...

投资方（重庆铁路投资集团）才是占股方，具体操作的只是专业公司。

作者: FBI023 时间: 2019-6-20 20:28

迁武发表于 2019-6-20 19:16
是对重庆铁路现状的绝望，对这届相关部门不争取的愤怒。

从内心出发来说，从公平公正，从市场经济的角 ...

不要那么悲观，重庆在铁路方面基本没有可以输的了，怎么改都会比现状好。

如果这次铁改偏向于市场化，那么重庆作为干线铁路投资方话语权必然会增大；如果倾向于加重计划的比重，重庆作为直辖市肯定不会一无所获。

作者: 白日梦想家 时间: 2019-6-20 21:00
光脚不怕穿鞋的

作者: 歇台子 时间: 2019-6-20 21:06
重庆铁路投资集团，主要任务就是筹资建设重庆铁路村村通！

作者: wohateqq12 时间: 2019-6-20 21:12
楼上连重庆和重庆市都没搞清楚智商感人

作者: 凯创重庆 时间: 2019-6-20 21:18

迁武发表于 2019-6-20 19:16
是对重庆铁路现状的绝望，对这届相关部门不争取的愤怒。

从内心出发来说，从公平公正，从市场经济的角 ...

如果按照你的思维，只把路局作为唯一评判目标，那之前那些渝西，渝万，几大干线的定位，难到是触手可得的，不要博弈争夺努力？没有这些路网，你搞什么路局？你怎么晓得上头就没运作？典型的除了速胜就是亡国轮，成天在这悲愤，请你继续悲愤吧！

作者: CQ1997311 时间: 2019-6-20 21:42

歇台子发表于 2019-6-20 21:06
重庆铁路投资集团，主要任务就是筹资建设重庆铁路村村通！

还是你们乌龟厉害，村村通。。。。
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作者: 歇台子 时间: 2019-6-20 21:43

CQ1997311 发表于 2019-6-20 21:42
还是你们乌龟厉害，村村通。。。。

哎！我错了！

作者: 68543352 时间: 2019-6-20 21:54

凯创重庆发表于 2019-6-20 19:01
你是不是有人格分裂？挤力散步悲观论调又在极力呼吁铁，路局，那你呼吁岂不是根本没有希望，可笑得很！

那个ID大概率乌龟。

作者: arydafcq 时间: 2019-6-21 01:09
本来就是分权，又不是搬家。趋势就是乌龟赖以生存的TLJ被逐渐架空，最终消失。

作者: psp2003 时间: 2019-6-21 09:46
天朝就看行政权力大。本来就不指望能有什么改变。
重庆可以自己做出同意撤销路局的事情，
你指望在没有的情况下去弄行政权力回来？

作者: 凯创重庆 时间: 2019-6-21 10:02
本来就是分权，又不是搬家。趋势就是乌龟赖以生存的TLJ被逐渐架空，最终消失。

作者: 阿修罗 时间: 2019-6-21 14:31

迁武发表于 2019-6-20 18:50
渝昆高铁渝川段的建设公司重庆都不去争取主动权，确让cd暗箱操作给八竿子打不着的成兰公司。

渝昆高铁 ...

这样讲好不好
成兰公司是中标单位即承建单位
这个乌龟局要操作不是重庆能够抵御的
但是我们又反过来想
成兰铁路的进度
去年底才修到川主寺
还不清楚兰州那边的具体投入和措施
而且预定的是2020年要通车
这个难度估计不小

既然成兰自己的稀饭都没有吹冷又来渝昆高铁插一脚是为什么呢
那么我们可不可以推测成兰短期内工程技术难度大
成兰要烂尾呢（个人猜想，欢迎吐槽）

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