换个执照改个名，设个项目部也能yy上天？

等风的战旗

   呵呵，洋洋洒洒这么多，我还以为好专业好高深呢，结果满篇的主观yy和常识错误，弯脚杆很不专业啊。

  就这点水准也敢显摆，让人笑掉大牙。

  1、6月18日铁总改革，cd独得2个CR全资子公司，cd局（3900亿注册资本），川藏铁路公司（3300亿静态投资，10年后动态投资应该在4000亿左右）。同时CR 在cd派驻了两个机构，审计和安全监督（全国一共六个），几乎指明了接下来的18个TLJ合并格局和目标。

  首先，这不叫改革（机构改革2年前早已自下而上完成），这只是程序流程的最后一步，即与铁总工商注册变更相匹配的挂牌仪式或手续。

  其次，也不叫独得2个全资子公司，cd局本来就存在（字面上由铁总所属改为国铁所属），又不是新鲜东西，只是翻个牌而已，所以不能叫得到（难道是你们不自信而害怕，担心一夜之间会搬到重庆或贵阳？）。川藏公司就一项目公司而已，铁路修在川、藏之间，现场项目部不设在最近的cd难道设在力量薄弱的拉萨或隔山隔水的兰州、昆明？（潜意识里还是不自信嘛）3900亿注册资本，只是填个数换个执照本而已，3900亿对应的是60多年来固化在成局辖区内地所有资源，又不是重新拨了3900亿真金白银到你cd户头。那3300亿或者4000亿投资，都全撒在雅安以西林芝以东的高原峡谷，未必cd捞得到一毛钱？（连采购都是全国统一招标、供货，最多留点过路渣渣钱），以为张牙舞爪弄些阿拉伯数字就能唬住人了？

  再次，审计和安全监督办事处，本来就是国铁公司派驻路局所在地的内部办事机构，这也能得瑟？（未必依靠四川、贵州、重庆的联合分量争赢西南边远小局昆明显示你很能干？），或者因为没有放在路局所在地的重庆或贵阳而暗自庆幸？

瞧你这点出息，终日惴惴不安没有安全感的屌丝心态暴露无遗啊。

  还几乎指明了接下来的18个TLJ合并格局和目标。

  yy伤身，按你的单细胞脑回路，武大郎要吃广铁、郑局，兰州要吃西安、乌局哟，难道看不出这是按地理位置居中优化布置的么，该吃药了。

  加上本就在cd的国铁局cd监管局这样的行政监管机关，还有人认为什么后续要拆分cd局这种可能性吗？cd局吞并昆明局是早晚的事情，川藏会吞并青藏。cd的两个公司都是巨无霸式的铁路区域大局，前者普通路局，后一个是直属总公司，承接国家补贴的民族的天字一号项目。

  拜托，铁路全行业公司制改革和设立具体分支机构是两回事好吧，不要弄混了。具体讲，就是铁总按公司法改制为国铁集团和铁总（或国铁集团）具体（何时、何地）设立、合并、分离、撤销所属企业（局集团公司等）完全是不搭界的两回事，这是常识。按实际发展需要，今后也会有必要的合并、分离和撤销。拆分cd局，和安监、审计办继续驻cd又不矛盾，为什么要居心不良的强迫联想呢（还是信心不足？），安监、审计办又不是一个局配置一个，本来就是对应几个局。

  cd局吞并昆明局是早晚的事情，川藏会吞并青藏。

  在想啥呢，架空国铁集团吗？213，你先在地图上圈一下再脑补行不。

  而对比我们亲爱的邻居，在这么重大的改革中得到了什么？答案是得到了“0”。就这样，人家还能YYcd局太大了肯定要拆分，还做梦自己要管贵州，还要吞并昆明南宁局。拜托，何德何能啊？铁路摆明了是要18个缩成6-7，结果人家还能YYTLJ越分越多，人手一个呢？有时候真是被他们的智商所感动~

  再次扫盲，铁总按公司法改制为国铁集团和铁总（或国铁集团）具体（何时、何地）设立、合并、分离、撤销所属企业（局集团公司等）完全是不搭界的两回事，这是常识，不要再显宝了。再说了，只许你yy做梦“cd局吞并昆明局是早晚的事情，川藏会吞并青藏。cd的两个公司都是巨无霸式的铁路区域大局，前者普通路局，后一个是直属总公司，承接国家补贴的民族的天字一号项目。”，就不准人家作合理分析、推测？心智不全么。

“何德何能啊？”

  呵呵，问得忿忿不平，那就回答理直气壮咯：

  中西部唯一直辖市、5大国中，国家极少数特大枢纽、18条路网干线、4个特大客运枢纽、3个动车所，西南最大路网编组站，西部唯一铁公水空枢纽，国际陆海新通道。当然了，还有DD亲自定航掌向的3个作用，够不？

  其他内容，包括重庆铁路集团（应该是指的投资集团）的解释更是漏洞百出，不值一驳。