经典重庆

标题: 永川被评为重庆第二大城市!万州意外落榜 [打印本页]

作者: cq9cq    时间: 2019-6-27 13:27
标题: 永川被评为重庆第二大城市!万州意外落榜
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作者: cq9cq    时间: 2019-6-27 13:29



谈到重庆建成区规模排在第二的城市,很多人可能习惯性想到万州或者涪陵,因为这两个区都是以前四川直属的地级市,和老重庆”平起平坐“。可事实上,重庆主城区外建成区最大的城市是位于渝西地区的永川。

据公开数据显示,2018年永川的建成区面积达到80平方公里,虽然只有主城区规模的1/10,但万州和涪陵却分别只有74平方公里和69平方公里。因此,单从城市建成区角度衡量,永川事实上已经成为了重庆第二大城市,这让长期”称霸一方“的万州和涪陵相当尴尬呢。

永川的建成区面积为何扩张如此之快?
首先,永川是渝西地区传统的中心,对周边人口的吸附能力强。我们知道,人口才是一个城市建成区扩张的唯一原因,据统计,拥有110万户籍人口的永川在2018年常住人口顺利超越了户籍人口,成为了继主城区、璧山之外的第三个人口净流入区域,这为建成区的扩张提供了源源不断的人口基础。

其次,永川的经济发展迅速,带来了大量的基础建设投资。2018年,永川的经济发展得不要太”耀眼“,其GDP总值一举突破840亿元,净增量接近140亿。这个有点让人惊讶饿数据后面是永川区天量的道路、工业园区、大基建项目的投入,而这些基础设施建设正是城市扩张的直接原因。如今你走在永川的街道,第一感觉就是道路宽敞笔直,并且向八抓鱼一样向四周扩张,可以想象道路两旁的小区填充完成后,又将是一个个新兴的建成区域。

最后,永川是本地区的综合交通枢纽,流动人口多,对建成区扩张也有很大的促进作用。永川区位优势独特是连接重庆主城、川南地区、川中地区的桥头堡,各种铁路、高速公路都在此汇聚,很多人也将永川作为前往四川的中转站,流动人口在渝西地区排名居首。这个状况也为永川的建成区扩张奠定量基础。

看到这,身为永川人的你是不是挺骄傲的?反正萱萱妹是挺开心的,此时心里无限循环:永川 我为你而来……

作者: 冰冷的水    时间: 2019-6-27 13:36

作者: saymore    时间: 2019-6-27 14:00
不错不错,理性讨论。
作者: 凯创重庆    时间: 2019-6-27 14:14
楼主花烂妇乌龟需要关心永川?
作者: 游钓巴南    时间: 2019-6-27 14:37

作者: 西装娃    时间: 2019-6-27 14:43
万州、涪陵、永川 差不多
作者: 方北河    时间: 2019-6-27 14:45
意外个鸡巴,
如果是在一个市场经济国家,自由竞争,万州这种鸟不拉屎的地方,不知道会是啥子下场。
因为历史上,几千年以来的历史早就证明,如果不是近代赌财经济,万州只会名不见经传。
历史上,万州被陆游讥讽“天下最穷处”,不是没有道理。
作者: 西装娃    时间: 2019-6-27 14:50
万州就是吃了直辖市的红利,和一直按照第二大城市在投资,只是没扶起来。
万州之前一直是国家级贫困县,2017年才脱掉国家级贫困县的帽子。
1997年的时候万州GDP只有江津市(县级市)的67%,合川市的80%左右,是重庆直辖后万州才经济腾飞的。
作者: 明和明    时间: 2019-6-27 18:01
嘲笑万州的人,先去看看三峡工程定案前,国家在万州的投入,再对比其他地方,,这样更客观。换句话说,,一个长期几十年基本被国家固投忽略的地方,你凭什么要求他有多大的城区面积,充足的人口?先不说谁是第二大,,直辖后这二十年的发展,对万州来说,也只不过是补之前的烂帐而已
作者: 鹰击长空好    时间: 2019-6-28 07:16
宝器,赶紧去把会议牌的位置改一下,区县的牌子第一的改为永川
作者: 铜梁飘雪    时间: 2019-6-28 10:13

作者: qrc16816898    时间: 2019-6-28 11:12
我怎么横竖看几遍,好象是自已评自己,不意外.
作者: 关心发展    时间: 2019-6-28 18:54
永川80建成区有点吹牛。
作者: 参考消息    时间: 2019-6-29 10:59
方北河 发表于 2019-6-27 14:45
意外个鸡巴,
如果是在一个市场经济国家,自由竞争,万州这种鸟不拉屎的地方,不知道会是啥子下场。
因为 ...


不怪你傻:真要是市场经济,万州绝对的上游物流枢纽,盖过川渝很多城市
作者: 方北河    时间: 2019-6-29 11:40
本帖最后由 方北河 于 2019-6-29 12:50 编辑
参考消息 发表于 2019-6-29 10:59
不怪你傻:真要是市场经济,万州绝对的上游物流枢纽,盖过川渝很多城市

傻逼,,,历史早已证明,过去的几千年来,小万县一直不过是长江边一个鸟不拉屎的小码头。
在古代,万县只是一个大船都不会停靠的过路站,并不是交通枢纽,,其地位甚至不如丰都高家镇、石柱西沱镇,,,要不是民国天下大乱,流氓军阀杨森意外割据万州2年,今天的万州估计还不如巫溪、城口。


作者: 方北河    时间: 2019-6-29 12:11



在漫长的古代,中国一直是自然的市场经济,也没有见到万州什么时候发达过?!


万州是四川盆地沿江城市中,建制几乎最晚的一个小县城。古代的万州,一直属于落后的地区,直到南宋,陆游在夔州做官时,还曾讥讽万州是天下最穷的地方:“峡中天下最穷处,万州萧条谁肯顾?”


如果,不是1949年之后,中国沦为人治社会,实行僵化教条的计划经济,在三峡地区“强制扶持”万州一家垄断发展,万州必定还屁都不是一个!











作者: 方北河    时间: 2019-6-29 12:15
万州虽然位于长江边,但古代其实一直只是个交通死角。大部分时间跟长江南岸的石柱县一样,县城甚至都不在江边。

古代,出川的“下水船”一般不会在小城万州停靠。而大部分入川的“上水船”通常都选择在奉节夔府直接登陆,走陆路到开县,或在云阳转入小江北上,绕开万县到开县。再从开县到重庆,或者经梁平到达州三汇,转道川西cd。

正因为万州自身交通区位条件先天恶劣,加之地理上北面有分水地质大断层落差,南面有齐岳山喀斯特地漏阻拦。历史上的万县长期只是渝东北一个孤县,即使是与周边的开县、利川的陆路交通因山高路陡,也是不常往来。

民国初,中国铁路大师詹天佑亲自踏勘规划的民国版《川汉铁路》方案,所以会选择开县,而绕过当时还只是一个鸟不拉屎的小万县。



【注】图中《川汉铁路》北线方案,当年绕过地质恶劣的万州,恰恰正是现在“成达万高铁”的最佳选择方案。历史再次证明,詹天佑先生的确是真正的一代铁路大师。




作者: 参考消息    时间: 2019-6-29 16:34
方北河 发表于 2019-6-29 11:40
傻逼,,,历史早已证明,过去的几千年来,小万县一直不过是长江边一个鸟不拉屎的小码头。
在古代,万县 ...


杨森割据两年---万州就长大了??无知乱叫
作者: 参考消息    时间: 2019-6-29 17:33
方北河 发表于 2019-6-29 12:15
万州虽然位于长江边,但古代其实一直只是个交通死角。大部分时间跟长江南岸的石柱县一样,县城甚至都不在江 ...


古代交通陆路靠走,水路靠拉,盐是最大的战略物资,奉节靠码头和渝东北发达的盐道体系成为水陆交通要冲,历史选择了奉节,夔州独领风骚。但西方工业革命以来,水陆交通机械化,盐业战略地位下降,万州水陆交通和商贸地位凸显,历史再次做出了选择,铸就了“渝蓉万”的历史地位。你羡慕嫉妒恨万州的历史地位,歇斯底里,颠倒历史,因为你出身不好,我理解你。

但现在万州无论高速公路、铁路、港口、航空都已经发展壮大,万州已经成为区域水陆空枢纽,这靠的是天然的区位优势和人民的勤劳智慧,你羡慕嫉妒恨万州的发展壮大,不分场合语无伦次、睁眼说瞎话,因为你心态失衡,大家还是不会和你计较。


关于你对万州的错误言论,我话就说到这里,你好自反思,休要胡搅蛮缠、胡言乱语。

作者: 方北河    时间: 2019-6-29 17:50
本帖最后由 方北河 于 2019-6-29 17:59 编辑
参考消息 发表于 2019-6-29 17:33
古代交通陆路靠走,水路靠拉,盐是最大的战略物资,奉节靠码头和渝东北发达的盐道体系成为水陆交通要冲 ...

放你妈的狗屁!!你个傻逼,得了便宜还卖乖,,,

如果,今天的中国是一个正常的市场经济社会,没有人治。。。万州只是一个普通小县,没有屎胃长尾,万州与周边其他各县公平竞争,根本就没有任何鸡巴优势。三峡库区的铁路、公路、港口不会像现在一样,啥子都要围着你万州一家修,让你万州一个人吃独食。你万州还有个鸡巴发展。


作者: 方北河    时间: 2019-6-29 17:54
近代,四川才开始有汽车这种交通工具。而在漫长的古代,因为需要翻山越岭,开县人与万县人之间,实际并没有多大往来,更别提开县与城口之间了。

古代,交通都是以便捷的水运为主。开县人出远门,一般也只走小江水路,去云阳双江码头转入长江。只是近代抗战之后,万县、开县之间通了翻山越岭的简易公路,开县人才开始选择改道万县码头去转车、转船。万县由此抢走了云阳的码头生意,并逐渐控制了开县的客货物流。

但自从“万开高速公路”通车之后,万州也就仅存“通火车”一点优势了。万州火车站基本也就是依靠周边“开县、云阳、忠县”几个县的过路客在支撑,一旦他们不再来万州转车了,本来就不强的万州第三产业迟早完蛋。

所以,万州希望继续垄断开县人的交通出行,也最怕开县、忠县通火车,宁愿不情愿支持万达复线走梁平,也不愿开县通火车。

虽然,开县人一直梦想有自己的铁路,但万州人认为,开县只需要融入万州一体发展就行了,期望开县人流、物流继续在万州来转车。这也才有了“万、开”之间的长期互掐。

忠县、云阳早就想发展自己的水、陆联运物流,扩大码头,但万州极力反对,认为他们是在拆万州做大枢纽的台,是重复建设。


作者: 参考消息    时间: 2019-7-20 22:57
方北河 发表于 2019-6-29 17:50
放你妈的狗屁!!你个傻逼,得了便宜还卖乖,,,

如果,今天的中国是一个正常的市场经济社会,没有人 ...

休要胡搅蛮缠,也要小心你的身子骨,莫气坏了

作者: wangke    时间: 2019-8-2 19:59
万州区位优势和发展,越来越好
作者: 让一切继续    时间: 2019-8-6 11:27
方北河 发表于 2019-6-29 11:40
傻逼,,,历史早已证明,过去的几千年来,小万县一直不过是长江边一个鸟不拉屎的小码头。
在古代,万县 ...

杂毛一个安敢在这里叽叽歪歪
作者: thtfcccj    时间: 2019-8-17 22:27
{:8_196:}
作者: 铜梁飘雪    时间: 2019-9-28 16:22

作者: thtfcccj    时间: 2019-9-28 18:50

作者: yq123199    时间: 2019-9-28 18:56
做大永川,对重庆的向心力有益!





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