经典重庆
标题: 有人来介绍一下为何贵阳没有努力推动到百色的铁路，反而是黄桶到百色？ [打印本页]
作者: 浴火重生 时间: 2019-8-16 18:29
标题: 有人来介绍一下为何贵阳没有努力推动到百色的铁路，反而是黄桶到百色？
有人来介绍一下为何贵阳没有努力推动到百色的铁路，反而是黄桶到百色？
这条线对贵阳也很重要！
作者: ZGCQEXB 时间: 2019-8-16 19:00
关键是黄百是什么等级的 有可能会连接河内 这样就能打通东南亚 重庆也可用 毕竟渝贵有200混 就看这段是什么规格的 四川那边到黄桶的等级并不高 如果这段是160-200双线重庆刚好接上 顺直的高标准东南亚东通道
作者: 迁武 时间: 2019-8-16 20:28
贵阳到白色短中期都有规划铁路，短期黄百铁路是和沪昆铁路互通，中期贵阳规划有环省铁路接兴义到都匀的铁路，长期规划是贵阳到兴义接河口的铁路，贵阳到兴义的铁路已经科研了，
作者: 迁武 时间: 2019-8-16 20:28
贵阳到白色短中期都有规划铁路，短期黄百铁路是和沪昆铁路互通，中期贵阳规划有环省铁路接兴义到都匀的铁路，长期规划是贵阳到兴义接河口的铁路，贵阳到兴义的铁路已经科研了，
作者: 迁武 时间: 2019-8-16 20:30
黄百铁路广西前期是按照160双线在做。云贵线的350高铁已经开始做科研了，从长水机场到兴义到白色。
作者: 迁武 时间: 2019-8-16 20:33
重庆其实只要规划了渝泸宜160铁路可以一箭三雕，在宜宾接宜攀铁路，在泸州接黄百去广西，也可以在毕节到安顺去昆明。
可惜这个大好机会，重庆的官谋利益的能力太差了
作者: rophyer 时间: 2019-8-16 20:38
宜宾的宜昌的双层集装箱沿江货专应该放进规划啊
作者: canghai 时间: 2019-8-18 07:53
:25t:25t:25t:25t:25t:25t:25t:25t:25t
作者: 光扬2014 时间: 2019-8-18 08:06
这条铁路不能让龟城捡便宜。。重庆要赶快借陆海通道合作贵州修贵阳到百色或者直接修条直线到南宁货运铁路
作者: 浴火重生 时间: 2019-8-25 13:58
对呀，关键是贵阳到百色有没有规划？有自然是最好，但没有查到，哪位了解的同学详细介绍一下
作者: liushan023 时间: 2019-8-25 15:04
浴火重生 发表于 2019-8-25 13:58
对呀，关键是贵阳到百色有没有规划？有自然是最好，但没有查到，哪位了解的同学详细介绍一下
贵阳-南宁铁路，谢谢
作者: 浴火重生 时间: 2019-8-25 17:08
网上没有查到贵阳到百色的铁路规划呢
作者: 浴火重生 时间: 2019-8-25 17:20
这个不经过百色吧
作者: liushan023 时间: 2019-8-25 22:48
浴火重生 发表于 2019-8-25 17:20
这个不经过百色吧
重庆-贵阳-南宁-北部湾妥妥的直线，为什么要过百色？
作者: 参考消息 时间: 2019-8-25 22:58
你是转弯弯转出感觉来了，为什么不走重庆-贵阳-百色-河内直达200客货
作者: liushan023 时间: 2019-8-25 23:05
参考消息 发表于 2019-8-25 22:58
你是转弯弯转出感觉来了，为什么不走重庆-贵阳-百色-河内直达200客货
都走南宁你还管其他
会有百色-河内
还是南宁-河内？
作者: taotuo 时间: 2019-8-28 00:18
贵阳至百色铁路与“十二五”期间规划的黄桶至百色铁路平行，且两条铁路距离仅100公里左右，根据铁路行业技术规范要求，不能在100公里范围内修建两条平行的铁路通道。同时，国家“十三五”铁路网仍然保留了黄桶至百色铁路，这就增加了贵阳至百色铁路纳入国家“十三五”铁路规划的难度。
本身是有这个规划的，可惜没成功
作者: taotuo 时间: 2019-8-28 00:21
有时愿望美好，四川会答应吗？那宜宾、泸州的客运、货运跟重庆就更亲近了
作者: taotuo 时间: 2019-8-28 00:25
重庆唯一可用的就是“黄百铁路”通车之后，从黄桶-安顺-贵阳到重庆了
不过广西、贵州为什么要用力推一条跟自己省会无关的铁路呢？我想每个省会都会待自己的米字型高铁、普铁完全通车之后，才会考虑下面的地级市
作者: taotuo 时间: 2019-8-28 00:26
贵阳至百色铁路与“十二五”期间规划的黄桶至百色铁路平行，且两条铁路距离仅100公里左右，根据铁路行业技术规范要求，不能在100公里范围内修建两条平行的铁路通道。同时，国家“十三五”铁路网仍然保留了黄桶至百色铁路，这就增加了贵阳至百色铁路纳入国家“十三五”铁路规划的难度。 本身是有这个规划的，可惜没成功
作者: taotuo 时间: 2019-8-28 00:28
贵阳至百色铁路与“十二五”期间规划的黄桶至百色铁路平行，且两条铁路距离仅100公里左右，根据铁路行业技术规范要求，不能在100公里范围内修建两条平行的铁路通道。同时，国家“十三五”铁路网仍然保留了黄桶至百色铁路，这就增加了贵阳至百色铁路纳入国家“十三五”铁路规划的难度。
从新闻报道看，本身是有这个规划的，可惜没成功
希望成功，对重庆来说，此路更顺直
作者: taotuo 时间: 2019-8-28 00:32
贵阳至百色铁路与“十二五”期间规划的黄桶至百色铁路平行，且两条铁路距离仅100公里左右，根据铁路行业技术规范要求，不能在100公里范围内修建两条平行的铁路通道。同时，国家“十三五”铁路网仍然保留了黄桶至百色铁路，这就增加了贵阳至百色铁路纳入国家“十三五”铁路规划的难度。
本身是有这个规划的，可惜没成功
作者: 浴火重生 时间: 2019-8-29 09:50
因为之前有消息说百色经靖西进入越南的中南半岛货运支线，如果贵阳至百色也有货运直线，重庆即可利用受益。当然这个消息目前可能只是一种设想。
作者: 两江风 时间: 2019-8-29 11:41
黔南州发展和改革委员会关于州十四届人大三次会议第63号建议的答复
罗金逸代表：
您提出的《关于向上呼吁规划建设贵阳至百色快速铁路的建议》的建议收悉，感谢您对我州铁路建设工作的关心和支持，现就建议提出的有关问题答复如下：
2015年以来，为争取我州更多铁路项目进入国家、省“十三五”铁路网规划以及国家中长期铁路网规划，州铁建办借省******委托中国铁路经济规划研究院编制贵州省“十三五”铁路网规划之机，积极主动对接省******，省铁建办力争将贵阳至百色等铁路项目列入国家“十三五”铁路规划，在争取到省里支持后，州铁建办在时任州长向红琼的率领下多次到中国铁路总公司、中国铁路经济规划研究院汇报争取。经努力，我州提出的遵义-瓮安-福泉-都匀铁路和都匀-凯里-黔江铁路成功列入国家中长期铁路网规划，而贵阳至百色铁路未能列入国家、省级层面的规划。原因如下：
瓮马铁路及其南北延伸线项目
作者: 两江风 时间: 2019-8-29 11:42
贵阳至百色铁路与“十二五”期间规划的黄桶至百色铁路平行，且两条铁路距离仅100公里左右，根据铁路行业技术规范要求，不能在100公里范围内修建两条平行的铁路通道。同时，国家“十三五”铁路网仍然保留了黄桶至百色铁路，这就增加了贵阳至百色铁路纳入国家“十三五”铁路规划的难度。
贵阳至百色需经过黔南州惠水、罗甸境内。网络截图
此次，您提出规划建设贵阳至百色快速铁路，并对项目建设提出的三点建议非常好，我委高度重视，并积极加强对接省******、省铁建办、cdTLJ，力争在国家、省“十三五”铁路规划修编时将此条铁路纳入规划，并择期启动规划建设。同时，多渠道争取国家和省级的政策资金对我州轨道交通项目的支持，力争此条铁路能尽早规划建设。
黔南州发展和改革委员会
2018年6月19日
作者: 浴火重生 时间: 2019-8-29 12:26
意思是135不行了，可以争取145吧
作者: 两江风 时间: 2019-8-29 12:54
应该是这样吧！
作者: 两江风 时间: 2019-8-29 12:54
应该是这样吧！
作者: 两江风 时间: 2019-8-29 12:54
应该是这样吧！
作者: 两江风 时间: 2019-8-29 12:54
应该是这样吧！
作者: 两江风 时间: 2019-8-29 12:57
应该是这样吧！
作者: 两江风 时间: 2019-8-29 12:57
应该是这样吧！
作者: 两江风 时间: 2019-8-30 09:52
论坛扯拐，重复太多。
作者: 浴火重生 时间: 2019-8-30 10:52
如此甚好，迟早百色可以向南直达越南
作者: 两江风 时间: 2020-3-9 22:11
你这说的短中长都与贵阳与白色直连铁路没有任何关系。走黄桶无故增加了100多公里出来。
作者: 两江风 时间: 2020-3-9 22:13
贵阳到南宁是350客专，没有货运直达百色去越南（东南亚最近线路）。
作者: 两江风 时间: 2020-3-9 22:15
重庆、贵阳、南宁、北部弯--这还真是一个弯！这是一条客专线路。
重庆、贵阳、白色、河内，这是需要货运线路。
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