经典重庆

标题: 全面优化，将第二国际机场规划为高铁枢纽。 [打印本页]

作者: 等风的战旗 时间: 2019-9-30 19:57
标题: 全面优化，将第二国际机场规划为高铁枢纽。
本帖最后由等风的战旗于 2019-9-30 20:02 编辑

因为选址论证还没定，所以目前只能给个大致方案。

不管渝蓉中线、渝兰还是渝自、渝毕、环线，全部接入2机场，直接将2机场打造为一个互联互通的高铁枢纽。

二机场高铁枢纽站最大作用是向西向南向北吸纳城际客流而不是满足西边快速东出，所以尽可能获得最大综合效益是规划首要目标（隔壁快速东出的成达万为了去天府机场还专门绕个大大的资阳弯）。

如图：

作者: ningyuan 时间: 2019-9-30 20:32
高铁枢纽必然是大量始发车，就像虹桥和上海东那样。其实最大的障碍就是第二机场太远，如果高铁终点站在璧山，大家要骂娘。连北京都不可能做到高铁机场枢纽，两条短途城际敷衍了事

作者: ningyuan 时间: 2019-9-30 20:40
不过鉴于重庆主要向东，而二机场在西边，也不是完全不可以，只需要大家坐车或者下车都在过路站上下也可以，过路站就是北站或者西站。这样比机场在东边又向东好，毕竟不可能倒着跑

作者: cangxi 时间: 2019-9-30 21:10
只要说铁路，某些人就出来带节奏了。

作者: 等风的战旗 时间: 2019-9-30 21:21

ningyuan 发表于 2019-9-30 20:32
高铁枢纽必然是大量始发车，就像虹桥和上海东那样。其实最大的障碍就是第二机场太远，如果高铁终点站在璧山 ...

几条地铁（包括快线）和高速（包括环线和射线）还不方便?有的还可以直接坐到西站、沙站、莱站、北站、东站。

西站动车所联络线过去很近，这个枢纽强大得简直没朋友。

作者: ZGCQEXB 时间: 2019-9-30 21:21
按常理渝毕渝昆渝自雅渝蓉渝蓉中线兰渝银渝西达渝都应该引入二机枢纽这样才能完全辐射中国西部引领西部发展

作者: 等风的战旗 时间: 2019-9-30 21:27

ZGCQEXB 发表于 2019-9-30 21:21
按常理渝毕渝昆渝自雅渝蓉渝蓉中线兰渝银渝西达渝都应该引入二机枢纽这样才能完全辐射中国西部 ...

图不全，渝昆、渝西都可以通过联络线和西环线接入

作者: 等风的战旗 时间: 2019-9-30 21:27
本帖最后由等风的战旗于 2019-9-30 21:33 编辑

ZGCQEXB 发表于 2019-9-30 21:21
按常理渝毕渝昆渝自雅渝蓉渝蓉中线兰渝银渝西达渝都应该引入二机枢纽这样才能完全辐射中国西部 ...

图上没有显示完全，渝昆、渝西都可以通过联络线和西环线接入。

这样的布局，西环线会得到高效的利用。

作者: 等风的战旗 时间: 2019-9-30 21:28
本帖最后由等风的战旗于 2019-9-30 21:31 编辑

[quote]ZGCQEXB 发表于 2019-9-30 21:21
按常理渝毕渝昆渝自雅渝蓉渝蓉中线兰渝银渝西达渝都应该引入二机枢纽这样才能完全辐射中国西部 ...
。。。。。。

作者: ^鱼尾ㄌ鞋带^ 时间: 2019-9-30 21:38
建议二机场选址，接入到兰广高铁蒲吕站，地铁壁铜线蒲吕站，具体地址：蒲吕与铜梁，合川三角地带之间，渝遂高速南侧，一大把平场空地，高速有：渝遂，渝安乐，三环。辐射渝西，川东，甘肃，粤贵。机场名字：重庆云雾国际机场

作者: ZGCQEXB 时间: 2019-9-30 21:56
做个图就能看明白整个西部放射线全部引入

作者: ningyuan 时间: 2019-9-30 21:59

等风的战旗发表于 2019-9-30 21:21
几条地铁（包括快线）和高速（包括环线和射线）还不方便?有的还可以直接坐到西站、沙站、莱站、北站、 ...

我只是说一个道理而已，你觉得方便就方便，就像解放碑和璧山有地铁，你大可以认为璧山的地段价值等于解放碑

作者: 等风的战旗 时间: 2019-9-30 22:21

ningyuan 发表于 2019-9-30 21:59
我只是说一个道理而已，你觉得方便就方便，就像解放碑和璧山有地铁，你大可以认为璧山的地段价值等于解放 ...

未必高铁枢纽站修在解放碑才算方便?

前面已经强调过，这个高铁枢纽主要是方便主城以西的客流乘机和换乘（说白了就是利用地利优势瓦解天府机场），主城中、东、北都有高铁枢纽，解放碑还需要跑璧山去坐火车?（如有必要一样很方便）

作者: ningyuan 时间: 2019-9-30 22:41
本帖最后由 ningyuan 于 2019-9-30 22:43 编辑

等风的战旗发表于 2019-9-30 22:21
未必高铁枢纽站修在解放碑才算方便?

前面已经强调过，这个高铁枢纽主要是方便主城以西的客流乘机 ...

高铁枢纽自然是离城区越近越好，不能修在解放碑只是因为条件不允许，但是沙坪坝倒可以。当年说高铁比机场好的重要依据就是高铁往往离市中心比较近，这个优势不能翻脸不认人。高铁首先是为城市服务考虑，为了别人来坐飞机，不重点考虑自己人坐高铁

当然过路站可以适当多一点，不过没必要本末倒置。浦东机场牛逼不是因为他枢纽力多大，他现在连高铁都没有，上海本身体量大，一定不能本末倒置。虹桥机场即使没有高铁，一样排名不会动。北京新机场哪个高铁，在我眼中基本上等于没有。

说这么多，主题思想是，考虑机场要围绕重庆人需求来考虑，辐射外地只是次要目的，不要本末倒置

作者: CQ12306 时间: 2019-9-30 23:04
同意同意，小心乌龟使坏

作者: 隆兴高原 时间: 2019-9-30 23:25
政府层面如果真的这样考虑，那就不错了！作为枢纽站，短期看来服务主城距离较远，长期呢？本来二机场真正建成还早得很。

作者: 浴火重生 时间: 2019-9-30 23:28

ningyuan 发表于 2019-9-30 22:41
高铁枢纽自然是离城区越近越好，不能修在解放碑只是因为条件不允许，但是沙坪坝倒可以。当年说高铁比机场 ...

本地人坐高铁有东西北中沙站，还不方便？所以接下来就要考虑虹吸周围客流坐飞机

作者: ningyuan 时间: 2019-9-30 23:47

浴火重生发表于 2019-9-30 23:28
本地人坐高铁有东西北中沙站，还不方便？所以接下来就要考虑虹吸周围客流坐飞机

一个城市铁路枢纽能力必然有限，你可以理解为这里多一个，其他地方就要少一个。当然你觉得你想修几个枢纽就修几个，也有能力运营，那就干脆开秘籍调无敌算了

作者: 等风的战旗 时间: 2019-10-1 00:27

ningyuan 发表于 2019-9-30 22:41
高铁枢纽自然是离城区越近越好，不能修在解放碑只是因为条件不允许，但是沙坪坝倒可以。当年说高铁比机场 ...

对不起，二机场的距离离主城已经是比较理想的距离了。

呵呵，我跟你谈机场，你跟我谈高铁。我给你谈高铁，你又给我谈机场，杠精。

作者: ningyuan 时间: 2019-10-1 01:27
本帖最后由 ningyuan 于 2019-10-1 01:44 编辑

等风的战旗发表于 2019-10-1 00:27
对不起，二机场的距离离主城已经是比较理想的距离了。

呵呵，我跟你谈机场，你跟我谈高铁。我给你 ...

呵呵，机场距离合适等于高铁枢纽距离合适吗？我不相信你连这个问题都回答不出来。我本贴可半句话没有说过重庆第二机场选址有问题，我说得正是在机场合适的距离上修高铁枢纽是否依然合适？

我一直给你说了，机场这个地方是合适的，因为本来机场就比较远是常态，虹桥那种才是异常。所以虹桥枢纽就是一个异常，为什么？因为虹桥机场在上海这么大一个城市里面离市中心直线10公里左右，要类比重庆恐怕相当于江北机场修到石桥铺的感觉了。

而上海东站也是确实上海变大后不得不更远才修到浦东机场去的，上海东站迟到了二十几年，相当于重庆第二机场修好20年后，重庆再修高铁站才会不得不外扩到二机场的位置。

所以所谓机场和高铁枢纽合并，目前只有一个成功案例，虹桥机场。其他的有无高铁根本无关紧要，包括北京首都和北京大兴

那么为什么大家这么执着到歇斯底里了呢？？因为简阳机场先天残疾，不得不板命抓救命稻草，但是你知道，cd人的稻草就是某些跪着的人的金科玉律
至于简阳机场修几十个站台发始发终到车是不是挤占了cd本身的资源和负载力，这些人从来不会想。就算是cdTLJ照顾cd，也是有一个限度的吧？这里多一个就等于其他地方少一个吧？无限增殖的那叫癌细胞。一个cd的机场，连服务cd的本职工作都做不做得好都不思考讨论，却改头换面天天谈服务宜宾服务达州，当真国际主义精神？这句话对重庆第二机场同样引以为戒

机场要为重庆城（里的人）服务，高铁枢纽也要为重庆城（里的人）服务，这才是首先思考的，不要一来就思考我们的机场和高铁如何为达州为南充为宜宾服务，那是顺便
对了，我还听说浦东机场修在哪里就是故意不让苏州等城市太舒服的使用上海的机场，挤占上海的公共资源，当然只是民间传说而已，不足为信

作者: ningyuan 时间: 2019-10-1 01:41
本帖最后由 ningyuan 于 2019-10-1 01:47 编辑

当然多几条过路线是正常需要，必须支持呼吁。但是麻烦和虹桥区分一下，不要配合某地的思路混淆视听都叫机场高铁枢纽，因为有质的区别

作者: 两江风 时间: 2019-10-1 08:45
老夫早就说过了！

作者: taotuo 时间: 2019-10-2 20:13
所以接下来就要考虑虹吸周围客流坐飞机

作者: FBI023 时间: 2019-10-2 21:34
还是那句话――第二机场必须考虑轨交、高铁的全面引入。

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