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标题: 中国民航国际航线去年亏219亿元，已连续三年处于亏损状态 [打印本页]

作者: 广州在吃 时间: 2019-10-31 22:00
标题: 中国民航国际航线去年亏219亿元，已连续三年处于亏损状态
2019 10 28

在近期举办的首届中国航空与旅游国际论坛上，中国航空运输协会副秘书长朱耀春表示，从2011年到2018年，我国国际航线旅客运输量年均增长速度达到了17%，国内近40家航空公司，每周直飞国际航线5千多班，通航60多个国家的170多个城市；国外59个国家的130多家航空公司，有130多个城市直飞我国国内大约60个城市，每周有3千多个航班，构筑起了我国通达的国际航空服务体系。但是中国民航市场国际航线获得发展的同时，也面临着压力和挑战。

中国航空运输协会理事长李军表示，连续三年中国民航的国际航线处于亏损状态，去年2018年亏损了219亿元。中国东方航空公司商委收入管理部总经理杨纯斐也表示，2018年，东航在洲际航线上的投入增幅将近到10%，但收入每公里不足4毛，盈利困难。

此外，首都航空公司市场营销中心高级经理李雪称，资源受限是首都航空发展面临的最大问题，时刻、航权、市场占有率、品牌效应等都很难有突破性的发展。春秋航空、上海春秋国际旅行社副总经理杨洋则指出，客源结构不平衡对市场运力造成竞争加剧甚至是过度竞争的影响，比如当日本成为热门目的地，大量航司进入市场，乃至造成票价低、收入惨淡、好航线变亏钱航线。

如何经营好国际航线，杨纯斐称出境游旅客占比越来越高的同时，入境游需求也需要被触发。面对中国航空业季节性、单向性等问题，需要商务、出入境旅游等多种客源来弥补淡旺季航班不平衡的情况。

我的评论：很多国际航线都靠补贴，上海也不例外，我知道上海东航补贴的实例，在此不再展开。重庆不要过于去挣面子，把里子先做扎实吧。

作者: 还是举棋不定 时间: 2019-10-31 22:10
都是吃补药，给外航吃还不如补贴给内航。芬航走了，欧洲航线内航直接补上。

作者: dilixiansheng 时间: 2019-11-2 11:07
这个亏得蹊跷---------恶性竞争的结果，不要补贴了

作者: 还是举棋不定 时间: 2019-11-2 12:15
入境游很惨，在解放碑就看得出来，老外的必经打卡地，人数明显不如以前，当然，这是全国现象。要不是一带一路沿线新兴国家这几年的补充，这个数据会很难看。欧美日等发达国家来华旅游人数日渐减少，根本原因怕不是旅游市场的问题。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2019-11-2 14:40
和中欧班列一个道理。。。。。用老百姓的血汗钱买政绩，不心疼，不计成本。。。。。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2019-11-2 14:41
乱花纳税人的钱，应该追责。。。。。。。

作者: FBI023 时间: 2019-11-2 16:19
非热门国际航线，二线城市还是应该以“合作共建”方式为主。

直航方面，渝蓉合作，分别一三五和二四六，间隔“发车”。

经停方面，西南―东北方向联合北京、上海、郑州、天津、西安飞东北亚、南亚及北美洲、非洲、大洋洲，西北―东南向联合乌鲁木齐、兰州、深圳、广州飞欧洲、中东、南美洲、东南亚。

作者: sch66 时间: 2019-11-2 20:17
一句话，打肿脸充胖子的事情谨慎而行

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