经典重庆

标题: 再次呼吁，引进春秋航空在重庆建立中西部基地，是当下重庆航空的第一要务！ [打印本页]

作者: zzzhx 时间: 2019-12-24 19:13
标题: 再次呼吁，引进春秋航空在重庆建立中西部基地，是当下重庆航空的第一要务！
春秋已经有成为中国第四大航空公司的潜质，也是中国绝对的廉航领导者。

廉航绝对不是大家瞧不起的低端，不管在美国还是欧洲，廉航都已经可以与全服务航空分庭抗礼。

重庆的区位优势，和被隔壁穿小鞋的现状，导致必须把引进春秋作为第一要务！

以春秋重庆西部基地为契机，大力发展中西部中转和东南亚中东中转旅游，渐渐将春秋全国最大基地变成重庆。

届时将形成，上海东航，广州南航，重庆春秋，北京国航的东西南北鼎力之势。

重庆加春秋是历史必然的选择，希望双方都能意识但这一点。

希望大家一起帮助写信反馈

作者: 吃藤藤菜长得帅 时间: 2019-12-24 19:36
直接入股撒，反正混改也是趋势，比如让重庆搞旅游那个国投去投，至少利益可以捆绑，当然也要防止垄断。

作者: FBI023 时间: 2019-12-24 19:45
基地航司可引进春秋，总部航司个人觉得还是应该向联合新加坡航空打造“西部航空―>中新航空”方向努力。

作者: 吃藤藤菜长得帅 时间: 2019-12-24 19:54

FBI023 发表于 2019-12-24 19:45
基地航司可引进春秋，总部航司个人觉得还是应该向联合新加坡航空打造“西部航空―>中新航空”方向努力。

可以搞个第四运营基地，而且本身春秋航空的资本有“旅行社”背景。
同理，亚洲航空。

作者: 吃藤藤菜长得帅 时间: 2019-12-24 20:03
或者参与混改，比如亚航还不是有亚航泰国，亚航马来西亚，亚航日本，增加一个以重庆为基地的亚航中国不见得是坏事，比如以重庆为中心的西南旅游啥的，亚航肯定有经验。

作者: 险峰 时间: 2019-12-24 20:07
这个可以有

作者: cqfocus 时间: 2019-12-24 20:16
趁海航甩卖之际，大股比至90%控制西部航空，引入新加坡航空参股，全力支持做大做强西部航空（或改名为中国西部航空简称西航）。当然，引入春秋，也是多多益善。重庆的航空应该发力了，万事俱备

作者: 吃藤藤菜长得帅 时间: 2019-12-24 20:22
另外一个细节就是，连日本的普通酒店都能收到本地化CCTV大藏还是啥的，为什么不能参考混改的方式在重庆开通NHK重庆啥的，别看这有点吹毛求疵，可以增加来本地的国际游客的归属感。

作者: 我是cheche 时间: 2019-12-25 02:54
非常支持。两三年前T3A新航站楼建成投用前后，自己就一直在呼吁大力招引春秋航空前来设立重庆基地分公司，同时把华夏航、西部航、乌鲁木齐航、九元航甚至亚洲航和泰狮子航都集中到T2A或B，把T2楼打造成为中西部内陆地区的支线航与低成本经济廉价航的最具规模的辐射集聚和换乘枢纽航站大楼。

作者: 还是举棋不定 时间: 2019-12-25 12:02

cqfocus 发表于 2019-12-24 20:16
趁海航甩卖之际，大股比至90%控制西部航空，引入新加坡航空参股，全力支持做大做强西部航空（或改名为中国 ...

先集中火力搞好一件再说，有了亮点，后续的事情是水到渠成的。没得亮点，广撒胡椒面，什么都干不成。

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