经典重庆

标题: 从另一角度看渝蓉合作和重庆铁路的未来 [打印本页]

作者: zangj 时间: 2020-3-20 09:45
标题: 从另一角度看渝蓉合作和重庆铁路的未来
大家还是抱着乐观一点的态度吧，大家有没有想过这个问题：我们的二把手是从哪里过来的？能不知道对方压制重庆的套路（主要是铁路）？所以在这方面重庆将不会再吃多少亏了，至少大部分不会走以前的老路去上当。

作者: dannytian 时间: 2020-3-20 09:59
******的话：

戏剧《七品芝麻官》中有一句台词，叫做 “当官不为民做主，不如回家卖红薯”。******干部的境界和责任感，总不能连一个封建社会的七品官还不如。看一个领导干部，很重要的是看有没有责任感，有没有担当精神。肯干事、干成事的干部越多，党和人民事业就越有希望。党组织把我们放在领导岗位上，给我们提供为人民服务的大舞台，这是对我们的信任，一定要珍惜使命、不负重托，在难题面前敢于开拓，在矛盾面前敢抓敢管，在风险面前敢担责任，尽心尽力干好工作。

——摘自******在****党校二〇一〇年秋季学期开学典礼上的讲话，2010年9月1日

作者: dannytian 时间: 2020-3-20 10:01
重庆目前最为迫切的是东出南下大通道建设而不是在盆地内打转转，看看贵州东出南下比重庆领先了多少年？

作者: as_tony_sh 时间: 2020-3-20 10:13
几把手都没得用！重庆铁路的最大短板是，国铁集团作为企业和国铁干线的绝对控制权不在重庆，铁二院作为铁路设计单位不在重庆！这两个机构就是重庆交通建设最大的阻碍！但凡重庆有一点动作都可以第一时间和川府、蓉县通气！！！！！

好比说论坛众多网友一直反对先修中线高铁，事实是，如果没得中线高铁，成达万不仅仅是砸锅卖铁必上项目，在万州枢纽的接入方案中还是主线接入万州北！也就是说，不管你重庆有郑万还是渝西，在万州北都要被成达万切割，未来排图、加车都要受到极大影响，重庆将彻彻底底被川府跨越！！！！且重庆脱离cd局永无此种可能！！！！
足以见蓉县有好阴，同时也能说明，铁二院和cd局有好恶心！！！！

所以中线必须先修，新渝万才能在万州枢纽做正，郑万，渝西东线都能让主城区顺直联通！！！
中线就是现在最紧迫的铁路！

既然大家都指导二把手是从蓉县高升过来的，他不仅仅谙熟各大驻蓉县西南大区机构，同时也是直辖以来最大的ZZ信号！第一次蓉县的gy要“高升”居然不是坐川府自己的板凳，而是要搬家到中四路！！！！这个是直辖以来就没有过的！！！

双城经济圈为撒子重庆会大提特提，因为重庆得利！川府上上下下聚集的人脉，不是重庆直辖这么些年能比的，特别是最近两届，大家都知道经历了什么，说直白点，只有块牌子，我朝历来是人比文件重要，这些年才能看到为什么川府蓉县能步步紧逼，但是双城经济圈，说高点，就是一把刀，你川府要想越过重庆使阴招，那就是和上峰的战略违背！说小点，要致富先修路，跟双城经济圈配套的交通那就必须不能跨越重庆主城区！不管重庆如何，川府始终咽不下一口气就是重庆是分家出去的，这个大背景下，两家的合作和竞争就和我们周边的任何一个省份不同，但是川府的地界大，除了东出都有跨越重庆（主城区）的地理条件！重庆现在的领导们不仅能量大，因该也是清楚认识到这个问题了，但是大家都是郭家的干部，不可能像论坛一样大家公开来撕逼，以后再走一步可能还要互相给对方扎起，那么现在就是必须要纵横谋略的状态！

作者: F先生2020 时间: 2020-3-20 10:19

as_tony_sh 发表于 2020-3-20 10:13
几把手都没得用！重庆铁路的最大短板是，国铁集团作为企业和国铁干线的绝对控制权不在重庆，铁二院作为铁路 ...

这个ID好眼熟

作者: lumiamonkey 时间: 2020-3-20 10:44
本帖最后由 lumiamonkey 于 2020-3-20 10:45 编辑

as_tony_sh 发表于 2020-3-20 10:13
几把手都没得用！重庆铁路的最大短板是，国铁集团作为企业和国铁干线的绝对控制权不在重庆，铁二院作为铁路 ...

但愿如你所愿吧。有一点很认同，川府的人脉积累不是重庆可比的，所以隔壁始终给人一种特别努力的感觉，定位不好等级也不够高，但是打出了一手好牌，肯定背后有一大堆人在推动，重庆前两届折腾的太惨了，现在终于觉得有点起色了，但愿这个双城真的是更利好重庆，目前来看隔壁不提这个，重庆拼命提，原来是这么一个道理。你说的还有一点，就是中线的重要性太大。可以倒逼新渝万和渝汉。其实我也觉得修路不能老是想着去卡别人，成-渝高铁早就修好了，但是到重庆站就断了，现在渝黔才开始启动，本来一条到厦门的大通道，结果现在轮为重庆北上的去隔壁中转的通道被隔壁枢纽，一直要到郑万通车才会基本结束。你看隔壁的西成和成贵，虽然速度低，但是好歹通车了，你卡别人，别人就想办法从别的地方通。论坛的人觉得经过主城的中线也不对，不过主城的成达万也不对，那不修就最好了吗?重庆要做的事专注建设自己的米字型高铁，渝黔，郑万，渝昆这些已经开始动工的，确保进度，渝西，渝汉，渝贵这些好没有动工的，想办法进国家中长期，开始可研，尽快动工。其实分析一下，隔壁-重庆-黔江（长沙-厦门），隔壁-中线-重庆-武汉（-上海），渝西-渝贵，渝郑-北京联通-渝昆，就这4条8个方向，就已经是西部最大的枢纽了。

作者: FBI023 时间: 2020-3-20 10:49
关于高铁建设，贴两张图大家自己看~

作者: FBI023 时间: 2020-3-20 11:13

as_tony_sh 发表于 2020-3-20 10:13
几把手都没得用！重庆铁路的最大短板是，国铁集团作为企业和国铁干线的绝对控制权不在重庆，铁二院作为铁路 ...

1、铁路建设方面，重庆铁路投资集团作为甲方，可以引入更多的单位来竞争，比如铁一局、铁一院、铁四院……铁路运营方面，还是重庆铁路投资集团，作为线路业主要主动发声，成局作为股东可以一起共赢，如果合作不顺利完全可以引入其它路局集团进来，比如之前渝港车次就是广铁集团开的。

2、重庆在国家体系中的定位，就一点――局委坐镇的中·央直辖市。关键是中层要有想法，要提出具体策略。至于双城经济圈，重庆还是要认真对待，也许是重庆制霸盆地经济区的助推器，也可能成为把重庆禁锢在盆地内的枷锁。

作者: 浴火重生 时间: 2020-3-20 11:33

lumiamonkey 发表于 2020-3-20 10:44
但愿如你所愿吧。有一点很认同，川府的人脉积累不是重庆可比的，所以隔壁始终给人一种特别努力的感觉，定 ...

你说的很对，应该互联互通，但现实十分特殊，就是成毒下作非比寻常！
要知道
有个例子，普鲁士崛起后建立第二帝国，把奥地利逐出德意志，要知道奥地利一直是德意志最大邦联，哈布斯堡家族一直是神罗皇族，控制帝国

一般理解，有奥地利的南北统一的德意志肯定更强大，，但事实证明团结的德意志才改变了一直被法国按地上摩擦的悲催历史，迎来后40年称雄欧陆

作者: 重庆未来 时间: 2020-3-20 12:32
重庆铁路的最大短板是，国铁集团作为企业和国铁干线的绝对控制权不在重庆，铁二院作为铁路设计单位不在重庆！这两个机构就是重庆交通建设最大的阻碍！但凡重庆有一点动作都可以第一时间和川府、蓉县通气！！！！

作者: 重庆未来 时间: 2020-3-20 12:33
川府上上下下聚集的人脉，不是重庆直辖这么些年能比的，特别是最近两届，大家都知道经历了什么，在各种圈子重庆一下子人脉少了很多。说直白点，只有块牌子，

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