4月3日，市住房城乡建委人士介绍，2020年，主城区城市道路计划推进101个项目、940公里城市道路建设。
跨江大桥和穿山隧道建设方面，主要建设项目有水土嘉陵江大桥、蔡家嘉陵江大桥、礼嘉嘉陵江大桥、白居寺长江大桥、曾家岩大桥、红岩村大桥、郭家沱大桥、黄桷沱长江大桥8座跨江桥梁，以及龙兴隧道、土主隧道、新燕尾山隧道、铁山坪复线隧道、金凤隧道、大学城复线隧道、陶家隧道、鹿角隧道8座穿山隧道。
按照今年市****工作报告要求，市住房城乡建委还将进一步加强“一区两群”的交通互联互通，力争今年开工主城区到相关区县快速通道的前期建设工作。
一、渝长高速复线进城南分流线通道黄桷沱长江大桥的基本情况
目前，渝东北片区车辆经G50渝长高速公路进入主城区南部片区主要有三个通道：一是经复盛立交转换至绕城高速经鱼嘴长江大桥至巴南区广阳地区；二是经渝长高速至内环经东环立交、大佛寺长江大桥进入南岸区盘龙立交、四公里；三是经渝长高速、东环立交后进入主城核心区，经五里店片区、观音桥片区的黄花园大桥、渝澳大桥、嘉华大桥进行过江到达渝中，继而实现与南岸、九龙坡等区的联系。
二、存在的问题
（一）现有渝长高速进城通道十分拥堵。车辆经G50渝长高速公路进入主城区南部片区三个通道中有两个通道均需要经渝长高速、内环经东环立交，现有渝长高速铁山坪隧道以上路段长期处于饱和状态，东环立交、机场快速路人和至东环一线长期拥堵，尤其是在周末及节假日前夕，车辆经常从东环立交倒灌渝长高速至白杨沟立交附近，拥堵距离长达3公里。
（二）路网结构不完善，车辆绕行距离较远，增大核心区过境交通压力。从路网结构上来看，从绕城鱼嘴长江大桥至内环大佛寺长江大桥近30公里江岸线再无其他过江通道，渝东北片区车辆经长江北侧进入南岸、巴南、九龙坡区域，大量车辆均需经东环立交转换后，由内环经大佛寺大桥或至观音桥、五里店片区经黄花园大桥、渝澳大桥、嘉华大桥通行，增加了车辆绕行距离，还进一步加大了东环立交和核心区观音桥和五里店片区的过境交通压力。
（三）渝长高速复线二环内外两个部分推进进度不统一，影响复线高速效益。渝长高速复线二环以外路段已进入初步设计和招商阶段，绕城高速以内方案也已基本确定并纳入市级规划，二环以内方案不定，必然影响沿线地块开发和路网建设，也不利于渝长复线高速综合效益的发挥。
（四）黄桷沱长江大桥的推进滞后将影响周边地区发展。作为渝长高速复线南分流线中的重要控制性工程，黄桷沱长江大桥向东可连接渝长高速和渝长复线，实现与渝东北片区、两江新区的便捷连接；向南可经南岸区腾龙大道、盘龙立交后与慈母山隧道、四公里与南岸、巴南进行连接；向西可经朝天门大桥与江北嘴、五里店连接，可谓意义重大。目前三边路网均已成形，黄桷沱长江大桥建设条件已成熟，如不加快推进黄桷沱长江大桥，将影响以上地区的经济社会发展。
磺基水杨酸 发表于 2020-4-12 22:28
渝长复线今年底就要通车了，进城通道复盛至唐家沱才刚开建，黄桷沱大桥还没开始搞，我敢打包票，复盛那一截 ...
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