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标题: 重庆轨道交通第四轮规划开启环评公示 [打印本页]

作者: 美丽大重庆 时间: 2020-4-12 15:57
标题: 重庆轨道交通第四轮规划开启环评公示
重庆日报讯（记者杨永芹）重庆日报记者4月10日获悉，轨道交通第四轮规划线路环评公示启动，轨道集团和重庆市铁路（集团）有限公司共对外公示了6条线路环评。

这6条线路包括4号线西延伸段盘桂路站—民安大道站段、6号线重庆东站延伸段重庆东站—茶园站（不含）段、8号线一期重庆东站—干坝子站、18号线渝中区延伸段富华路站（不含）—小什字站，15号线曾家站—两江影视城站，27号线璧山—重庆东站。

工程环境影响评价第一次公示显示，4号线西延伸段盘桂路站—民安大道站段是4号线一期的基础上向西延伸，西起盘桂路站，东至一期工程起点民安大道站，主要沿松石大道—盘溪路—红石路—金龙路—红锦大道—泰山大道敷设。线路将伸入江北、渝北核心区，主要服务于新牌坊和观音桥组团，加密区域轨道交通覆盖。该项目新建主线全长约11.2公里，全部为地下线；新建9座地下车站，新设停车场一座以及新建主变电站等。

6号线重庆东站延伸段重庆东站—茶园站（不含）段，起于国铁枢纽重庆东站，止于已运营段起点茶园站预留段，主要沿机电路—牡丹路—通江大道敷设。项目全长约5.3公里，全部为地下线。项目新设3个车站，均为地下站。项目在现有的龙凤溪车辆段新建一个运用库，无新建车辆基地、主变电站。

18号线渝中区延伸段，全长10.60公里，西起18号线一期工程富华路站（不含），东至小什字站，铺设方式为地下线与路基线，共设8座车站，均为地下站。线路不新增车场及主变电所。

8号线一期重庆东站—干坝子站，全长约18公里，起于重庆东站，止于两江新区干坝子站，主要沿丁香路—通江大道—峡江路—郭鱼路敷设，敷设方式为地下线与高架线，设车站11座。

15号线西起曾家站，东至两江影视城站。项目由西向东联络了高新区、沙坪坝区、两江新区和渝北区，串联了科学城铁路枢纽、江北机场、高铁复盛站三大交通枢纽，主要沿康城西路、大学城东一路、礼铭路、金州大道、金果大道、宝圣大道、机场路、双龙大道、规划路及金御大道敷设。项目主线全长约66.8公里，其中地下线约为58.9公里，高架线约为7.9公里；设车站25座，其中高架站1座，地下站24座。车辆制式采用钢轮钢轨城轨快线车。

27号线西起璧山六旗大道，向东穿缙云山后，沿大学城南路、西永大道敷设，向东穿越中梁山，至渝碚路、沙坪坝，向东南至科园一街，经大坪医学院路，至菜园坝火车站，尔后折南下穿长江至南滨路、宏声路至江南大道，沿江南大道再折东穿铜锣山，经天韵路向东至重庆东站。27号线采用城轨快线车，线路全长49公里，设车站14座，其中高架站1座，地下站13座。

在公示期内，公众可通过轨道集团和重庆市铁路（集团）有限公司官方网站下载填写公众意见表，以邮件、信函等形式提出意见和建议。

需要说明的是，以上线路、车站、走向可能会调整，以最终的公布为准。

http://cq.cqnews.net/html/2020-04/12/content_50889073.html

作者: 凯创重庆 时间: 2020-4-12 16:04
全长229公里，总投资1500亿，投资总额和公里数在第四轮仅次于上海

作者: 美丽大重庆 时间: 2020-4-12 16:07

凯创重庆发表于 2020-4-12 16:04
全长229公里，总投资1500亿，投资总额和公里数在第四轮仅次于上海

加油干，把过去几年耽误的功课补回来

作者: liberty023 时间: 2020-4-12 16:21

凯创重庆发表于 2020-4-12 16:04
全长229公里，总投资1500亿，投资总额和公里数在第四轮仅次于上海

目前还没有7、17、24的消息。。。不知道这三条啥情况

作者: lumiamonkey 时间: 2020-4-12 17:29
好像7和17不见踪影了，这两条也很重要吧

作者: ningyuan 时间: 2020-4-12 17:30
只要有钱了，修地铁还不是分分钟的事情

作者: CQ12306 时间: 2020-4-12 17:31
加快修，干干干

作者: liedezhanghao 时间: 2020-4-12 18:13

lumiamonkey 发表于 2020-4-12 17:29
好像7和17不见踪影了，这两条也很重要吧

地铁族有人说可能是部分站点待调整，希望是如此

作者: 山前有风 时间: 2020-4-12 18:54
6号线东延伸段不如再往山的那边再延伸，实现两个方向的的进站。最好再和十号线搞成一个小环线。

作者: 渝速 时间: 2020-4-13 00:35

作者: 我是cheche 时间: 2020-4-13 03:09
这两天突然看见有网友从电视新闻画面里截图下来的渝蓉中线高铁进入重庆北站和菜园坝重庆站的三条比选线路图，仔细查看发现那条进入菜园坝重庆站的线路竟然不是穿越歌乐山后接入沙坪坝站后，与目前的沙坪坝站至菜园坝站的渝蓉高铁线路共线，而是另辟蹊径，似乎就是在目前沙坪坝至菜园坝的渝蓉高铁线南侧再开辟一条新线也通往菜园坝，而且从图上粗略估计这条渝蓉中线高铁通往菜园坝的线路基本就会是目前石桥铺沿渝州路经过大坪或袁家岗附近通往菜园坝，一时就觉得这是不是就会和这里公示的27号快轨“打架”了，越发觉得以后从大坪到菜园坝这段地下的各种隧道真够复杂的: 铁路就有老襄渝铁路、渝蓉高铁、渝蓉中线高铁，轨道交通东西走向有一号、二十七号线，十八号线是先南北走向转东西走向，还有一小段不算太长的南北走向的二号线，还有个南北走向的嘉华公路隧道。真是太复杂老。

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