经典重庆

标题: 建议渝宜高铁经武隆仙女山到利川到宜昌！ [打印本页]

作者: 江山之地 时间: 2020-4-17 09:31
标题: 建议渝宜高铁经武隆仙女山到利川到宜昌！
建议渝宜高铁在涪陵新妙和马武和渝万南新设涪陵南站，渝宜东出过乌江到武隆并在仙女山和天坑地缝附近设站，出站后经连湖黄沙溪到利川到宜昌！

作者: 江山之地 时间: 2020-4-18 00:17
东站到利川

作者: 江山之地 时间: 2020-4-18 00:19
第一站，涪陵南站，设在新妙或者马武，和渝万南共站

作者: 江山之地 时间: 2020-4-18 00:20
过涪陵南站后过白涛，经武陵乡大裂谷，到仙女山附近设站

作者: 江山之地 时间: 2020-4-18 00:21
仙女山附近设武隆北站

作者: 江山之地 时间: 2020-4-18 00:22
出武隆北站后进入彭水龙射方向

作者: 江山之地 时间: 2020-4-18 00:23
接着连湖方向

作者: 江山之地 时间: 2020-4-18 00:24
连湖出去沙溪忠路方向

作者: 江山之地 时间: 2020-4-18 00:25
忠路上去接利川

作者: 五宝老腊肉 时间: 2020-4-18 08:30
怎么难修怎么修，哪里人少往哪修。

作者: sddffff 时间: 2020-4-18 08:44
石柱呢？！

作者: 五宝老腊肉 时间: 2020-4-18 08:46

sddffff 发表于 2020-4-18 08:44
石柱呢？！

除了仙女山镇，都是荒漠。

作者: 江山之地 时间: 2020-4-18 09:13

sddffff 发表于 2020-4-18 08:44
石柱呢？！

丰都有渝万南线高铁，石柱有广忠黔高铁还有渝利

作者: 江山之地 时间: 2020-4-18 09:25

sddffff 发表于 2020-4-18 08:44
石柱呢？！

丰都有渝利渝万南线高铁，石柱有广忠黔高铁

作者: 江山之地 时间: 2020-4-18 09:27
过仙女山附近设武隆北站带来旅游价值远大于走石柱丰都

作者: dannytian 时间: 2020-4-18 09:51
往山上修铁路？

作者: 江山之地 时间: 2020-4-18 09:55

dannytian 发表于 2020-4-18 09:51
往山上修铁路？

渝湘不也是在山里修高铁

作者: 江山之地 时间: 2020-4-18 10:00
渝湘还不是在山里修高铁？

作者: 江山之地 时间: 2020-4-18 10:01
连湖可以预留连湖站和广忠黔互通

作者: 江山之地 时间: 2020-4-18 10:02
东站——涪陵南站——武隆北站（仙女山附近）——连湖站（预留互通广忠黔）——利川东站

作者: 关心发展 时间: 2020-4-18 10:07
一是重庆TLJ成立，自主权稍微提高了，二是重庆和宜昌都特别发达了，人员往来密集，双方都追求直连需要。

作者: 江山之地 时间: 2020-4-18 10:11

关心发展发表于 2020-4-18 10:07
一是重庆TLJ成立，自主权稍微提高了，二是重庆和宜昌都特别发达了，人员往来密集，双方都追求直连需要。

这儿先讨论渝宜高铁渝利段沿渝利走向和利川下仙女山附近设武隆北站到涪陵南站到东站的线路价值比选

作者: 五宝老腊肉 时间: 2020-4-18 10:30
本帖最后由五宝老腊肉于 2020-4-18 10:32 编辑

妄想综合症。。。。。。经济不可能，地形地质也不可行。。。。白涛到仙女山镇，海波从300米上升到1400米，距离30公里，长纵坡坡度接近4%，目前科技水平没这个能力。。。。还要穿越武陵山腹心，考虑规避武陵山大裂谷和816工程，地质人文情况巨复杂。。。。而且816与812互为备份，实际存在恢复建设的可能性。。。。

作者: sddffff 时间: 2020-4-18 10:49
确实没有必要仙女山景区知名度也不高也就在川渝有点小名气不是像黄山高铁专门拐弯！

作者: sddffff 时间: 2020-4-18 10:55
还是走涪陵—丰都—石柱—利川—恩施..... 走沪汉蓉既有线！既有线走货运！替代为沿江货运！完全按照沿江修专门货运，经济不可行且沿江岸：重庆、长寿、涪陵、丰都、万州等大港口都有货运铁路啦！其它小港口利用水运到就近大港口车站就行！

作者: 重庆乡下人 时间: 2020-4-18 11:06
个人觉得渝宜同渝万共线到石柱或者丰都分线较好。

作者: 两江风 时间: 2020-4-18 11:23
沿山脊走向！

作者: flybird633 时间: 2020-4-18 11:54
不建议。。。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2020-4-18 14:06
专门往荒郊野岭修。。。。。。不是疯就是傻，要么蠢要么坏。。。。不知道带了啥子私货。。。。

作者: CQ12306 时间: 2020-4-18 14:13
拉直最重要

作者: CQ12306 时间: 2020-4-18 14:14
其他都是卵

作者: 江山之地 时间: 2020-4-18 15:09

五宝老腊肉发表于 2020-4-18 10:30
妄想综合症。。。。。。经济不可能，地形地质也不可行。。。。白涛到仙女山镇，海波从300米上升到1400米， ...

你不知道到白涛都修高速了么？你不知道涪陵规划了到武隆的高铁连接线么？它难道飞过去的？

作者: 本色 时间: 2020-4-18 15:12
30公里的距离从海拔300米到海拔1300米怕不是疯了
看地图划线是个哈儿迈

作者: 江山之地 时间: 2020-4-18 15:13
走丰都涪陵得两过长江吧？得花多少钱？涪陵到武隆高铁连接线又得花多少钱？

作者: 江山之地 时间: 2020-4-18 15:14

本色发表于 2020-4-18 15:12
30公里的距离从海拔300米到海拔1300米怕不是疯了
看地图划线是个哈儿迈

给你说个锤子，就没有山谷？

作者: ck1237 时间: 2020-4-18 16:49
客运专线肯定走人流量大的区县，那有你这种丢西瓜捡芝麻的线路

作者: 五宝老腊肉 时间: 2020-4-18 17:58

江山之地发表于 2020-4-18 15:09
你不知道到白涛都修高速了么？你不知道涪陵规划了到武隆的高铁连接线么？它难道飞过去的？

白涛到仙女山镇规划了高速路吗？你娃坟头撒花椒。。。。。。极其特殊情况下，高速公路可以展线，高铁怎么展线？？？？？？

作者: 五宝老腊肉 时间: 2020-4-18 18:01

江山之地发表于 2020-4-18 15:09
你不知道到白涛都修高速了么？你不知道涪陵规划了到武隆的高铁连接线么？它难道飞过去的？

涪陵到武隆高铁连接线走乌江沿岸没有问题，但是绝对不可能爬上1300多米的仙女山镇。。。。。。

作者: 山前有风 时间: 2020-4-18 18:08
拉直很重要，至于附近的风景区可以用直线连接。要说好处，就是类似青城山之于cd，仙女山之于重庆的思路；至少周末很容易一票难求，不过这也对于当地接待能力也是一个考验，就算一天8个往返，想当于增加5000人需求……

作者: 山前有风 时间: 2020-4-18 18:10
修支线更靠谱，一般来说高铁不会在小站停靠，参考渝蓉动车经常甩站通过遂宁……

作者: 山前有风 时间: 2020-4-18 18:27
还有一个思路，用现有的渝怀铁路加支线，跑动集(争取跑到160公里以上)。最好还是重庆自行修建，，好处的话，就是本地更易协调也可以搞成两日旅游包，火车票+住宿+门票啥的，不过这也对旅游项目也是一个考验。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2020-4-18 20:49

山前有风发表于 2020-4-18 18:27
还有一个思路，用现有的渝怀铁路加支线，跑动集(争取跑到160公里以上)。最好还是重庆自行修建，，好处的话 ...

武隆已经规划了武隆高铁站-城区-仙女山镇-仙女山景区-仙女山机场的山地旅游轨道线。。。。。。。其中先期示范段，高铁站-城区游客中心-仙女山景区的示范段21公里正在做前期。。。。

作者: 山前有风 时间: 2020-4-18 21:33

五宝老腊肉发表于 2020-4-18 20:49
武隆已经规划了武隆高铁站-城区-仙女山镇-仙女山景区-仙女山机场的山地旅游轨道线。。。。。。。其中先期 ...

那规划了，这个扯渝宜就动机不纯了

作者: 江山之地 时间: 2020-4-18 23:19

五宝老腊肉发表于 2020-4-18 18:01
涪陵到武隆高铁连接线走乌江沿岸没有问题，但是绝对不可能爬上1300多米的仙女山镇。。。。。。

谁说了武隆北站就一定要修在仙女山山顶上？印象武隆附近就没有山脚么？

作者: 江山之地 时间: 2020-4-18 23:21

五宝老腊肉发表于 2020-4-18 17:58
白涛到仙女山镇规划了高速路吗？你娃坟头撒花椒。。。。。。极其特殊情况下，高速公路可以展线，高铁怎么 ...

你是扯的白涛要避让不能过去？我那句话说了白涛到仙女山有高速了？

作者: 江山之地 时间: 2020-4-18 23:38
丰都已经有了渝利了，还规划了渝万南高铁，在修渝宜高铁是不是动机也不纯？

作者: 江山之地 时间: 2020-4-18 23:40
渝宜走武隆北带来的旅游价值远大于走石柱丰都

作者: 江山之地 时间: 2020-4-18 23:41
走丰都涪陵北得两过长江吧？这得节约多少钱？

作者: 江山之地 时间: 2020-4-18 23:43
规划的涪陵到武隆高铁连接线德投资多少钱，如果渝宜走武隆北只需要从武隆北站修一小段接彭水渝湘高铁站，又可以节约多少钱

作者: 江山之地 时间: 2020-4-18 23:59

五宝老腊肉发表于 2020-4-18 18:01
涪陵到武隆高铁连接线走乌江沿岸没有问题，但是绝对不可能爬上1300多米的仙女山镇。。。。。。

大足北站是不是就是修在宝顶上的？这个建议就是越靠近旅游景点设站越方便，非要修在一千多米海拔的最高处？

作者: 五宝老腊肉 时间: 2020-4-19 09:11

江山之地发表于 2020-4-18 23:59
大足北站是不是就是修在宝顶上的？这个建议就是越靠近旅游景点设站越方便，非要修在一千多米海拔的最高处 ...

仙女山镇是山腰好不？景区最高海拨超过1800，那才是山顶。。。仙女山方向所谓山沟的地方，都不下1000米。。。而且武陵山和仙女山景区都是自然保护区，不仅喀斯特异常发育，地质地理生物生态保护因素多，允不允许高铁穿越都难说。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2020-4-19 09:14

江山之地发表于 2020-4-18 23:59
大足北站是不是就是修在宝顶上的？这个建议就是越靠近旅游景点设站越方便，非要修在一千多米海拔的最高处 ...

宝顶那都不叫山，没有可比性。工程上讨论的山指地理概念的山，相对高差500米以上，不是啥子照母山，金紫山这种丘陵。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2020-4-19 09:16

江山之地发表于 2020-4-18 23:21
你是扯的白涛要避让不能过去？我那句话说了白涛到仙女山有高速了？

我提的问题就是白涛到仙女山技术上没有修高铁的可能，是你答非所问，扯白涛通了到涪陵的高速。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2020-4-19 09:21

江山之地发表于 2020-4-18 23:40
渝宜走武隆北带来的旅游价值远大于走石柱丰都

除了游客都不是人？丰都石柱没有游客？仙女山那点渣渣客流能和日常商务家务往来多？何况景区规划了到武隆高铁站的轻轨，足矣。

作者: sddffff 时间: 2020-4-19 09:23

江山之地发表于 2020-4-18 15:13
走丰都涪陵得两过长江吧？得花多少钱？涪陵到武隆高铁连接线又得花多少钱？

渝万正在修改线路重庆东—丰都走南岸啦！

作者: 江山之地 时间: 2020-4-19 11:25

五宝老腊肉发表于 2020-4-19 09:21
除了游客都不是人？丰都石柱没有游客？仙女山那点渣渣客流能和日常商务家务往来多？何况景区规划了到武隆 ...

到武隆游客是渣渣游客，你统计过？每年到武隆旅游的人是多少？每年到重庆旅游因为交通不方便放弃去武隆旅游的又是多少？

作者: 江山之地 时间: 2020-4-19 11:27

五宝老腊肉发表于 2020-4-19 09:14
宝顶那都不叫山，没有可比性。工程上讨论的山指地理概念的山，相对高差500米以上，不是啥子照母山，金紫 ...

东拉西扯是龟城的一贯尿性，巴不得你渝好

作者: 江山之地 时间: 2020-4-19 11:28

sddffff 发表于 2020-4-19 09:23
渝万正在修改线路重庆东—丰都走南岸啦！

走南岸不过长江长江怎么接涪陵北？

作者: 五宝老腊肉 时间: 2020-4-19 12:05
本帖最后由五宝老腊肉于 2020-4-19 12:06 编辑

江山之地发表于 2020-4-18 23:43
规划的涪陵到武隆高铁连接线德投资多少钱，如果渝宜走武隆北只需要从武隆北站修一小段接彭水渝湘高铁站，又 ...

只能说脑壳有包，工程难度上怎么困难怎么走，主线里程哪里远走哪里，人口经济上，哪里撇往哪里走。。。。奇葩

作者: 五宝老腊肉 时间: 2020-4-19 12:07
本帖最后由五宝老腊肉于 2020-4-19 12:08 编辑

sddffff 发表于 2020-4-19 09:23
渝万正在修改线路重庆东—丰都走南岸啦！

两过长江未必有多高的造价和难度。。。。。穿越武陵山、仙女山难道不挖超长里程的洞？？？？？并且完美避开了客源主流和捷径路线。。。。。

作者: 江山之地 时间: 2020-4-21 10:53
避开了客流？石柱丰都通过渝利动车还不能满足通勤？倒是如果设武隆北站，将为武隆旅游带来更多东部的客流

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