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重庆是西部与中东部的节点。随着米字型铁路将来的建成,重庆无疑是西南地区最大的交通枢纽。cd区位优势是远比不上重庆。长江航运更是重庆优势,使重庆成为准沿海城市。长江经济带西部中心城市,选重庆是必然的选择。cd西边是广漠的青藏高原,无人区。区区两三百万人口,星星落落分布在上百万平方公里,拉萨连川内地级市的规模都不如,因此,向西不会形成大量的经济活动,即使天价铁路川藏铁路建成,必定面临泥石流,塌方等威胁,肯定不能常年通车,维修费等也是天文数字,运费也是高昂,运输商品不合算,连青藏铁路都比不上,但这样,格尔木,西宁也没有成为物流中心。cd现在依靠四川大省的,成铁公司所在地,人为安排大量的始发列车从省会出发,让川东,川南,去东部中国核心地区,不得不先往西走,绕道出发。今后随着铁路的发展,川内地级市也必然向东部地区一样也有始发列车,并且重庆几条铁路建成后,大量川东,川南,川中的人就不必绕道cd坐冤枉路了,无论现在靠行政优势集结的数字多么好看,cd必然随着交通发展反而枢纽地位下降,变为成为川西北枢纽是必然命运。本来重庆以西四川铁路就不能重栽,cd已经比较吃亏了,但是cd目前新建铁路尽量上客专,实际把自己货运拱手让出,重庆将来成为西南物流中心是必然的,而且随着长江航运的发展,重庆水路空联运的优势会更加突出,重庆物流方面会远远拉大与cd的差距。 cd区位很差,在中国西南地区也是处于边缘一角,西面就是广阔的荒无人烟的青藏高原,与边境城市无异,但没有边境城市的边贸优势。这个地方原本是不可能成为铁路中心,公路中心,物流中心的(航空到有可能很发达,偏僻的位置,交通的闭塞可以导致航空业畸形发达),由于几十年的计划经济的优势,以西南第一大省省会与挟持当时西南最大城市重庆,造就了偏僻位置却成为与重庆争中心的怪现象。可是,这个利好的机会现在没有了人,它会逐步回归原型。
2. 地形地貌
的确,从狭义角度来说,cd是平原城市。但从真正意义上来说,cd并不算平原城市。因为平原面积太小,它只能算丘陵,山地,高原包围着的孤立一点,不是片状,相对广阔的西南腹地,这点平原面积意义很有限。如同大山围绕的山凹中的小村庄,虽然村庄地势平坦,但我们仍然认为村庄位于山区,而不是在平原一样。如果发展对外交通,过了短短几十公里的平原,基本上与山区,丘陵无异,那点平原交通长度规模,杯水车薪,建设难度减小意义不大,整天洋洋自得所谓地势平,真很好笑。现在建设,重庆与cd的地形差异影响很小。现在建设拆迁成本是大头,没见现在高铁在平原上也不在地面上跑,占地面积大,拆迁成本高,高得连建高架桥反而更便宜,这就是高铁在平原地区一般桥道仍然占50%以上的原因了。所以,重庆由于丘陵地貌多,空地多,建设成本随着发展反而比密集人口的平原有一定优势的缘故。
3.水资源承载力 cd没有大江大河,对人口,工业资源承受力低,没有大江大河,是不可能大规模发展为巨型城市。水资源短缺,会极大限制人口膨胀,将来没有江河,对需要大量水的大规模工业化也不现实。因此,将来进一步工业化绝对受限。将来,水资源短缺会严重制约cd的发展。
4.环境承载力 cd城市建设严重集中在狭小的平原,不沿海,也没有天然的大江大河,山脉作为空气的过滤器,发展巨型城市环境承受力很弱。由于不可能由京城的资源(如可以 让河北牺牲贡献水,周围拿出专用土地建设大片森林屏障,大力发展无污染,低能耗的高科技,服务业),因此,cd将来城市规模会受到严格制约。 尽管它基本上是空壳城市,没有多大的实体经济产业,但也让cd污染处于中国大城市前几位,南方空气污染大城市第一,甚至比帝都还厉害。但是帝都中国只有一个,没有替代,而隔壁中国有的是,骗了很多人的宜居的谎言一旦破没,人们逃离是毫无疑问的。 重庆的环境承受力明显好多了,空气质量一直处于省会级城市前十水平。cd空气质量比不过重庆,就YY水质。呵呵,水质不是约下游越差,因为流动中有自净功能,否则南京没法活了。同时,水体量很有关,水体量越大,环境承载力越高,这就是长江一直是内河中水质最好的江之一,小河反而水质特差。而岷江水流小,对生态特别敏感,反而容易污染,看看cd岷江出来的水质吧,惨不忍睹。cd建个工厂,环境影响太大。密集平原中心建个工厂,四周都是密集的居住区,良田,影响太大。重庆可以借助山脉,丘陵边建厂,山脉,丘陵作为天热隔断,有丰富的水资源,有长江,有载重铁路,现代化的工厂不建在重庆,建在哪里? 5. 港口问题
cd没有港口,真的很难发展为大型城市。世界上,大部分巨型城市,都是沿海,或靠江。没有内陆光是陆地就能发展成为巨型城市很难很难!工业化的产品,大多数是不能靠公路,铁路来解决的。想想,cd生产的汽车怎么运出去?全靠铁路?可能吗?专家不是傻子,国家提出长江经济带是理所当然, 重庆发展机遇也是理所当然。
6. 保护耕地
cd平原,虽然不大,但也是西南的粮仓,对土地的控制肯定属于极端严格的范围了。因此,不可能让他随心所欲的占地建工厂,建城市,这个不多说,大家都明白,这会严重制约cd的发展。重庆反而由于丘陵地貌,空地多,加上国家对丘陵建设控制松不少,这给了重庆扩城,建厂的优势。
7. 市场
cd整天喊有外资喜欢cd,凭什么? 与重庆相比地理位置?------太偏僻!
交通设施?------没有载重铁路,没有港口,离东部发达地区最远!cd的对外交通大多数都要过重庆,这是最经济的,所以cd对外交通只能比重庆差,不会比重庆好。
水资源?-------比重庆差远了
资源承载力?-------环境恶化太严重!
政策优势?------肯定不如重庆
我就奇怪了,cdYY的外资第一选择cd凭什么?姑且不说第一是YY,先说cd老YY说是看重市场,的确,四川是大省,其实这个市场也是政策优势,不是市场行为的市场。如果四川再分为川南省,川东省,cd还有勇气喊市场吗?呵呵,到时cd不过是川西省的一个普通省会罢了。所以,市场也是硬性规定的,是国家政策的结果。重庆在这点是有点亏,但是随着发展,行政壁垒会逐渐减小,川东逐渐成为重庆的市场,甚至整个四川都是重庆的市场。春运从重庆到广州的人是cd的几倍,这才是真正市场的选择。
8.地震阴影
08年的地震,隔壁处于地震带不安全的常识在中国家喻户晓。置业在cd,心里总有阴影,像一个不定时 炸弹压在很多人心头,而且这个阴影是永远的,隔壁高层房源的楼价格尽管更低,都不如2,3层好卖,反观全国高层楼房都是楼层越高价格也越高,可见对普通大众心里打击之大。地震这个达摩之剑也会给宜居的谎言打上伤疤,更会影响房地产的发展潜力。重庆这么多年土地成交金额直逼京沪,稳定处于前五名,城市房地产发展指数,抗风险指数,也是前几位,cd都不知道在后面多少位了。
9. 新型产业
高端研发,讲究头首效应,第一名通吃,第二名没有任何机会。因此在中国搞高科技服务业,只能是北京,上海。深圳什么的能分一杯羹,其它城市就是细枝末节,基本上为这几个城市做补充服务,成不了大气。
因此其它城市根本不可能。西部的城市,包括cd简直没任何希望。
cd说的哪些软件等根本不是高科技,只是新型产业,新型产业并不表示他就高。IT民工是最好的表述,印度是最鲜活的例子。
重庆的装备工业,电子产品、汽车产品、化工这些不表示就是低科技,里面同样是高科技,只不过是传统产业摆了。比如汽车行业,目前只有发达国家美国、日本、德国具备领先技术,中国差距很大。里面有大量的科技工作者,工程师,领军人物,研究人员。而且,重庆几年前就开始了产业升级,并不断引进新兴产业,大力发展新能源汽车,通用航空,机器人,大数据,云计算,新材料,电商。。。等等,现在已经形成规模,至今的cd还在做梦中。重庆大力扶持新兴产业,增长速度远超传统产业。特别是集成电路、液晶面板、物联网、机器人、石墨烯和纳米新材料、新能源及智能汽车、页岩气、MDI一体化、生物医药、环保装备等增长速度惊人。
第三产业占比例高,很多是由第二产业不发达导致的。cd第三产业比重不如西安,丽江。就是这个原因。
作为西部不发达地区的省会城市,天天安慰自己是搞高科技,cd的实力没法也不可能发展高科技。幻想休闲、旅游拉动城市是不可能的,这些只能适合丽江,桂林等中小城市。看看邻国印度嘛,天天吹嘘自己的世界的办公室,就是这个结果。
10 经济潜力 重庆GDP增速过去一直位列全国第一,去年GDP已经直逼广州。cd前几年增速一直不温不火,有些萎靡不振,国家经济调查后的数据显示的实际的增速已经后继乏力。重庆目前GPD已经超过成德绵眉资阿总和,这是川西最精华的地区。重庆的本土企业风生水起,不管是房地产,汽摩、餐饮、零售都有全国排的起号的本土企业,而cd基本上没啥本土企业,都创业得销声敛迹了,全国被外来企业霸占,成为产品推销之地。不管是民营企业,还是500强企业,重庆的数目都领先cd。重庆的金融业,金融产值,外资银行数目都比cd好很多。反应真金白银的财政收入是cd的两倍。旅游、会展业也领先cd。目前cd只有软件产业比重庆好,cd一天到黑拿软件说事,似乎软件好,经济就好,产业就高端,看看贫穷落后的印度嘛!记住软件只是众多产业的一个方面,其它产业大多数被重庆秒杀。而且cd的软件产业大都是作坊企业,低技术的手游,由于不具备区位优势,高端的只能是被沿海发达城市垄断,cd只不过是下料酒而已。所以全部是小打小闹,成不了气候。不知道还沾沾自喜啥呢? 重庆已经不是传统的制造业城市,在工业产值这么高的情况下,第三产业产值都比第二产业高。即使发达城市,深圳、天津、苏州、上海,北京,广州的工业产值都非常高。深圳、天津、苏州、上海比重庆高,北京重庆去年才超过。可见,工业同样非常重要。cd的工业,洗洗睡吧!
。退潮之后才知道谁在裸游
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