经典重庆
标题: “川二当家”将高铁链接重庆！ [打印本页]
作者: bluefly 时间: 2020-4-25 10:31
标题: “川二当家”将高铁链接重庆！
本帖最后由 bluefly 于 2020-4-25 10:44 编辑
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绵阳，自重庆直辖后（成 都开始担当四川经济老大），经济总量一直居重庆（2.36万亿）、成 都（1.70万亿）之后的第三位。值得一提的是，绵阳作为国家唯一的科技城，科技创新能力、商业指数、机场通达能力、医疗文卫、基础教育等多方面都在川渝二级城市中排第一，周边的遂宁、广元和德阳、南充的部分地区，都事实上接受了绵阳的辐射和带动，绵阳最有希望成为渝蓉之后第三高地。
但当翻开地图时，可以看到绵阳的区域格局又太类似省会成 都，即西面紧靠川西高原，形成180度交通死角，交通极不便利，通达性也较差，人口与经济辐射也非常局限。
而在有限的对外交通中，绵阳更多通过G5高速、S1高速、宝成铁路、成绵乐+西成城际联系南北两个方向，对于更发达的东部却仅有G93高速联系西部第一大经济体—重庆，总体看绵阳东出通道极为匮乏，严重阻碍了人口与资源要素的流动。虽经几代绵阳人努力争取，因一些众所周知的原因，东出通道一直没有彻底打开局面。
所幸的是，随着双城经济圈战略的推进，绵阳东出链接重庆有了更多机遇。去年，重庆与四川党政负责人主持战略合作座谈，就兰渝高铁（渝遂绵段）形成了框架协议，川渝两地****层面已有了实际性的进展。
重庆方面
《重庆市人民****办公厅关于做好2020年市级重大项目实施有关工作的通知》，公布了全市正在建设以及即将开工新建的一批市级重大项目。其中兰渝高铁重庆境内传来了最新消息，重庆境内123公里，今年将完成可行性研究报告。具体建设工期为2021年到2024年。
四川方面
绵阳与遂宁、资阳、内江一道，争取到了绵遂内铁路，延伸到自贡、宜宾，也可称作绵遂内自宜铁路，并于2019年3月1日共同出资注册2亿元，成立了绵遂内铁路有限责任公司，建设经营绵遂内铁路，该铁路正线全长298.8公里，预计估算总投资417亿元，力争2020年底实现全线开工建设，设计时速为350公里。
4月20日，四川省******与绵阳市举行工作。将力推重庆经遂宁至绵阳铁路（绵遂段）按照时速350公里标准设计建设；力争在年内完成可研编制，具备开工条件。
种种信号显示，绵阳链接重庆的高铁，也就是绵阳期待已久的“东出”大通道真的越来越近了，未来“四川二当家”绵阳将实现1小时重庆、半小时cd，真正实现双城经济圈的“铁三角”。
以上加粗部分，是自媒体原有的状态。
作者: bluefly 时间: 2020-4-25 10:36
本帖最后由 bluefly 于 2020-4-25 10:38 编辑
无意中看到一篇自媒体，不知道是哪里写的，先不论内容细节是否准确，但这篇宣传报道里包含的竞争意识，值得重庆媒体借鉴。
如果重庆媒体宣传里竞争意识的平均水平，达到了这篇自媒体的意识，则不出几年，人们对渝川、渝蓉形象的认知，将会更有利于重庆。
作者: ottawa-1 时间: 2020-4-25 11:06
重庆媒体基本上CD到重庆来工作的人，这种现象可能改吗?
作者: wenfirst 时间: 2020-4-25 11:13
谢谢，多关注
作者: 凯创重庆 时间: 2020-4-25 11:18
据我所知很多川籍学生在重庆媒体工作，时刻不忘自己的老家。。
作者: 浴火重生 时间: 2020-4-25 12:00
现阶段就是要炒热，让绵阳躁动起来，形成舆论
作者: bluefly 时间: 2020-4-25 12:54
本帖最后由 bluefly 于 2020-4-25 12:56 编辑
这类宣传并不是要着眼于挑拨川内矛盾，这没啥意思，也不是解决问题的根本方法。重庆要形成对自己有利的论述并传达给外界，重庆要树立自己的老大形象，这更加的重要。
目前为止，通过全国各类媒体和网络报道的耳濡目染，很多外人有一个明显的感觉：很多新闻和报道中透露的信息，都或明或暗的体现出成 都的形象高大，而重庆则被含沙射影的贬损。这些皮里阳秋的做法，也许是媒体人下意识的操作，但对重庆形象的树立，对全国人民的观感还是有一定的影响。
作者: bluefly 时间: 2020-4-25 12:57
这不是问题，上海不照样是江浙人聚集的地方吗？
作者: bluefly 时间: 2020-4-25 13:03
本帖最后由 bluefly 于 2020-4-25 13:05 编辑
这可以理解，也并不矛盾。上海是大把的江浙人聚集并掌控了不少话语权，江浙人会希望上海不好吗，成 都也有大量的重庆人，他们会希望成 都差吗？
关键是重庆要树立自己的形象和旗帜，形成吸引力和凝聚力，形成对自己有利的论述。
作者: oafishness 时间: 2020-4-25 20:15
说得对，重庆自身强大才是最重要的~
作者: 浴火重生 时间: 2020-4-25 20:37
本帖最后由 浴火重生 于 2020-4-25 20:39 编辑
不是要挑拨，是唤起绵阳人对这条路的重视，唤起他们对350的渴望，而不是还像以往那样成毒说什么就什么。。
并且这个声音来自四川内部，如果够大，就能够对上面决策产生很大影响。。
比如邻水，虽然最后渝达不会经过邻水，但我敬佩邻水人的敢作敢为。。
作者: bluefly 时间: 2020-4-25 21:46
是的。双城经济圈概念一来，西部陆海大通道一来，重庆也就竖起了旗帜，有了对自己有利的论述（虽然这还远远不够），川内各地也自然蠢蠢欲动，会想着更好的不同的选择。
作者: bluefly 时间: 2020-4-25 22:00
所谓重庆自身强大，宣传报道及包装的能力，也是强大软实力的重要组成部分，它能够很好的促进硬实力的发展。
渝新欧、西部陆海大通道，就是重庆近年来主导的一个大议题、大题材，已形成了一面旗帜，这是硬实力，同时也可以通过宣传化为一种强大软实力，虽然感觉重庆对它的宣传还不够，在全国的影响力也还不够。如果换做是成 都，可能炒作会不止这个热度。
作者: 险峰 时间: 2020-4-26 19:11
现在无法确定
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