经典重庆

标题: 你们一天都在控诉龟龟TLJ，进来看看独立自主的轨交，找找原因 [打印本页]

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作者: ck1237    时间: 2020-5-20 15:26
标题: 你们一天都在控诉龟龟TLJ，进来看看独立自主的轨交，找找原因
最近两天，龟城的第四期已经全部开工，我们的第四期还在发  改  委桌子上，今年龟城要通车213公里，将达到500多的里程，客流量更是现在都超我们100万以上，将实现对我渝的里程，客流双杀。轨交没有铁 路 局来管，没有借口可说，就是自己没搞好

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作者: ningyuan    时间: 2020-5-20 15:31
不要赢攀比，毕竟重庆没有吸血的地方，钱都是钱，学cd动不动就63亿补亏补贴不一定划算

稳扎稳打的发展是没有错的，超过自己的经济实力搞军备竞赛只有被拖死

无论是cd地铁33亿的利息还是63亿的补亏补贴，别人有人吸血，重庆都要掂量下

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作者: ck1237    时间: 2020-5-20 15:31
个人分析有两大原因，一是规划方向严重不合理，北区修太多拉椅子专线，南区需要轨交，人流大的地方偏不修。二是轨交建设严重拖拉，一条线分段通，甩站通，甚至出入口多要一个一个开，红岩村修了8年，轨交建设拖拉

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作者: ck1237    时间: 2020-5-20 15:31
个人分析有两大原因，一是规划方向严重不合理，北区修太多拉椅子专线，南区需要轨交，人流大的地方偏不修。二是轨交建设严重拖拉，一条线分段通，甩站通，甚至出入口多要一个一个开，红岩村修了8年，轨交建设拖拉

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作者: ck1237    时间: 2020-5-20 15:32
各人去看重庆的报表有没有补贴

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作者: 68543352    时间: 2020-5-20 15:33
重庆轨交被种菜耽误了几年，过几年会赶上来的，当前最要紧的是高铁的建设！

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作者: ningyuan    时间: 2020-5-20 15:33

ck1237 发表于 2020-5-20 15:31
个人分析有两大原因，一是规划方向严重不合理，北区修太多拉椅子专线，南区需要轨交，人流大的地方偏不修。 ...

为什么不在老城区修太多地铁，因为在老城区修地铁花钱太大了，而且“经济”收益比较小，属于奢侈品，要根据自己的经济实力循序渐进的增加。不是不增加，只是不宜攀比

谈论问题的时候，还是有一个金钱是有限的态度来谈论问题

修路，修桥，修隧道，修地铁，修高铁，修普铁，修机场，补贴大学，补贴高科技，市政美化，修公园都需要钱，不是什么地方都好好好，买买买就能搞定的。

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作者: ningyuan    时间: 2020-5-20 15:34

ck1237 发表于 2020-5-20 15:32
各人去看重庆的报表有没有补贴

我给你指出来了，cd补亏补贴63亿，你认为重庆报表有补贴，请贴出具体数字。补贴谁都有，不过就是多少亿的问题

一年63亿是什么概念？你知道清华大学一年的财政补贴多少吗？

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作者: 68543352    时间: 2020-5-20 15:39
龟城搞地铁大跃进今后要背时的，等着瞧吧！

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作者: ningyuan    时间: 2020-5-20 15:40

68543352 发表于 2020-5-20 15:39
龟城搞地铁大跃进今后要背时的，等着瞧吧！

龟城不得，川妈不好说，呵呵
你还以为这63亿补亏补贴是cd出钱？做梦吧

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作者: 金色阳光    时间: 2020-5-20 15:44
重庆把过多的财力用在了不产生效益的远郊区县去了，这个必须改

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作者: ck1237    时间: 2020-5-20 15:45
重庆轨交2019年****补助50.67亿元，其他应收款里重庆市财政局114亿，城投公司22.7亿元

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作者: 金色阳光    时间: 2020-5-20 15:45
主城才是重庆的核心竞争力，才是重庆的形象，才是重庆的未来

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作者: ck1237    时间: 2020-5-20 15:46
网上有盖鲜章的审计报告

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作者: 金色阳光    时间: 2020-5-20 15:48
大家到重庆远郊区县去看看就知道了，花大价钱修的路只有很少的人在用（大多数人为了就业，都没有在当地），修好了，后期维护也是需要长期的投入

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作者: 金色阳光    时间: 2020-5-20 15:49
如果把这些钱用在主城区明显可以使更多的人受益，给更多的人带来方便，更能提高城市形象，提高城市竞争力

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作者: ck1237    时间: 2020-5-20 15:50
那家都有补贴，多少的问题

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作者: ealn    时间: 2020-5-20 15:50

ningyuan 发表于 2020-5-20 15:34
我给你指出来了，cd补亏补贴63亿，你认为重庆报表有补贴，请贴出具体数字。补贴谁都有，不过就是多少亿的 ...

63亿？由川府补贴？

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作者: dragking    时间: 2020-5-20 15:54
老城区客流大，轨交方便出行，对经济活动是有巨大帮助的。
而不是修些到无人区靠卖地来回笼资金。

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作者: 烛音    时间: 2020-5-20 15:58

这几年地铁大跃进，天府机场也是大投入，
就cd那点财政收入，没有川妈的支持，怎么可能？

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作者: ningyuan    时间: 2020-5-20 15:58

ck1237 发表于 2020-5-20 15:45
重庆轨交2019年****补助50.67亿元，其他应收款里重庆市财政局114亿，城投公司22.7亿元

我在审计报告中没有注意到这一笔，请指出一下，在审计报告第几页

审计报告先发给你，看完再回答我
https://www.shclearing.com/xxpl/cwbg/nb/202005/t20200501_679286.html

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作者: ningyuan    时间: 2020-5-20 15:59

ealn 发表于 2020-5-20 15:50
63亿？由川府补贴？

没有说什么地方补贴的，而且不是ZF直接补贴的，是通过企业补贴的

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作者: 晴空    时间: 2020-5-20 16:02
重庆轨交，目前是黎明前的黑暗。
再等20个月，量变到质变，形成完善的网络。

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作者: ck1237    时间: 2020-5-20 16:06
****补助在92页，其他应收在前头，国人翻，手机看起累的很

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作者: 金色阳光    时间: 2020-5-20 16:07
重庆的问题就是把过多的财力用在不产生效益的地方

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作者: ck1237    时间: 2020-5-20 16:08
另外，93页，轨道交通冷僻线路补贴32.79亿，好耍，硬是安起心修郊区线

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作者: 金色阳光    时间: 2020-5-20 16:08
这方面需要学习cd

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作者: ck1237    时间: 2020-5-20 16:15
另外轨交收入比龟龟少了差不多13个亿

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作者: 光扬2014    时间: 2020-5-20 16:16

ningyuan 发表于 2020-5-20 15:31
不要赢攀比，毕竟重庆没有吸血的地方，钱都是钱，学cd动不动就63亿补亏补贴不一定划算

稳扎稳打的发展是 ...

龟城的特别是卖血招商，这次的格心事件难道就没有人管？？？完全是害川川人民

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作者: ningyuan    时间: 2020-5-20 16:19

ck1237 发表于 2020-5-20 16:06
****补助在92页，其他应收在前头，国人翻，手机看起累的很

我最喜欢哪个拿数据说话了，因为打脸很爽的

你把这个管50多亿？？麻烦你像小学数学老师教你的那样，个十百千万这样数过来，不要学成 都人看数字

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作者: ningyuan    时间: 2020-5-20 16:20

ck1237 发表于 2020-5-20 16:15
另外轨交收入比龟龟少了差不多13个亿

先问问下面这个是50多亿还是多少，先把小学数学搞定了，再来谈论收入这种初中问题

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作者: ningyuan    时间: 2020-5-20 16:22

ck1237 发表于 2020-5-20 16:08
另外，93页，轨道交通冷僻线路补贴32.79亿，好耍，硬是安起心修郊区线

你把这个数字称为32.79亿？？？所以某些人说的话，你不去看原文的话，他在茶馆里面可以给你飞上天
毕竟世界最幸福不丹，中国最幸福四倍纽
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作者: 重庆武胜人    时间: 2020-5-20 16:28
但是，龟城确实很诡异，好多基建项目，满城铺钱。。。不晓得哪来的那么多钱钱。。。马路修的老宽，车都没几个跑的。。卧槽，财大气粗的样子，确实让人嫉妒。。龟孙们命好。。。花钱不吐骨头。。。

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作者: ck1237    时间: 2020-5-20 16:28
手机上看错位数了，你坐地铁要看财务报表？

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作者: leon84115    时间: 2020-5-20 16:30

ck1237 发表于 2020-5-20 16:28
手机上看错位数了，你坐地铁要看财务报表？

坐地铁确实不看财务报表，但既然你现在讨论的是补贴问题，看错位数就不是小事。1个亿和10个亿基本上可以说天壤之别。

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作者: ningyuan    时间: 2020-5-20 16:31

ck1237 发表于 2020-5-20 16:28
手机上看错位数了，你坐地铁要看财务报表？

既然承认错误，说明还是比普通乌龟品格好，我也不得理不饶人了

让我给你表演下真正的补贴是什么样子把，这次别数错了

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作者: ck1237    时间: 2020-5-20 16:31
我说的里程和客流问题数据没得问题撒，是不是被龟龟双杀嘛

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作者: LZtoCQ    时间: 2020-5-20 16:31
cd修地铁是先核心区再郊区，客流上去了后续线路好批准。

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作者: ningyuan    时间: 2020-5-20 16:33

ck1237 发表于 2020-5-20 16:31
我说的里程和客流问题数据没得问题撒，是不是被龟龟双杀嘛

这个是事实，代价就是33亿的利息和63亿补亏补贴，我们没有这么财大气粗有奶妈，花钱不是花自己的，跟不上

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作者: leon84115    时间: 2020-5-20 16:34
隔壁的地铁TOD不知道发展到哪个阶段了，最近动作倒是有点大，重庆和cd都像学港铁的物业开发模式，但感觉重庆没啥子明显动作，也没听说重庆轨交在哪里准备开发物业之类的消息。

我始终觉得重庆轨交在国企序列里面层级太低了，很多方面工作做不起来。

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作者: ningyuan    时间: 2020-5-20 16:39

ck1237 发表于 2020-5-20 16:28
手机上看错位数了，你坐地铁要看财务报表？

这下不要数错了，看看真正的补贴是什么样子的

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作者: 80666    时间: 2020-5-20 16:39
重庆轨交，我觉得规划得像坨屎，我反正不到迫不得已，我不得坐！我只有一个意见：TMD你修直点你要死啊！山城地形，路很难修直可以理解，但你轨交可以上天入地，路线就不能拉直一点？！重庆的几条轨交：3号线起点到终点的直线距离48公里，线路总长67公里，实际长度是直线距离的1.4倍；6号线直线42，实际75,是1.8倍；10号线直线19，实际44，是2.3倍。再看看cd地铁1号线：直线36，实际41，是1.14倍，近乎一条直线。而重庆的地铁如此绕来绕去的地铁，不但增加建设成本、浪费群众出行时间，还有多少人愿意去坐呢？！

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作者: ningyuan    时间: 2020-5-20 16:41

80666 发表于 2020-5-20 16:39
重庆轨交，我觉得规划得像坨屎，我反正不到迫不得已，我不得坐！我只有一个意见：TMD你修直点你要死啊！山 ...

放心，第一阶段解决覆盖问题，第二阶段加密的时候再解决走直线的问题，就是三号线和十号线的关系

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作者: hswadman    时间: 2020-5-20 16:42
问题不大。重庆也是520几公里的运营+在建。第四期今年批了之后是750公里左右的在建+运营，同时重庆还有市域铁路已实质性动工的几十公里没计算到CRT里面来。会比cd晚个1年左右迈入500公里运营门槛。重庆cd这种目前现实的二线城市都是800公里左右的城区内普速轨道交通规划。更重要的是三铁融合后的轨道交通规划，重庆会修建1000公里左右的市域铁路，外加城市内部的快速轨道交通规划。这样才是主城都市区扩大到21区之后的轨道交通的正确路子。都市核心区用时速100公里左右，高密度站点的普速地铁系统；跨都市核心区用时速140-160左右的，高间隔站点快速地铁串联；外围都市圈利用市域铁路进行串联。运营统一在CRT手中，乘客随到随走。这样就能形成真正意义上的主城都市区，从潼南到渝中也能1小时内通勤到达。这才是重庆打造国家中心城市的交通实现。

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作者: 烛音    时间: 2020-5-20 16:42

重庆武胜人 发表于 2020-5-20 16:28
但是，龟城确实很诡异，好多基建项目，满城铺钱。。。不晓得哪来的那么多钱钱。。。马路修的老宽，车都没几 ...

四川拿了全国最多的转移支付。
cd最近几年的固投，约占全川的75%左右。
光靠cd那点儿财政收入，怎么支撑得起？

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作者: ningyuan    时间: 2020-5-20 16:44

烛音 发表于 2020-5-20 16:42
四川拿了全国最多的转移支付。
cd最近几年的固投，约占全川的75%左右。
光靠cd那点儿财政收入，怎么支 ...

如果四川按照市场经济来发展，等鸡养肥了再杀，重庆无论如何也很难对四川形成优势

正因为四川把钱投入在不按照市场经济的地方浪费钱，光是地铁补亏就是63亿，利息就是33亿，这样，重庆才有弯道超车的机会

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作者: 80666    时间: 2020-5-20 16:49
10号线这种连接高铁站和机场的线路，可以更直、速度更快、站点更少（合并当前至少两个站），用时间换空间的方式，解决江北机场不桶高铁的问题，提高换乘效率。

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作者: 美丽大重庆    时间: 2020-5-20 16:52

重庆武胜人 发表于 2020-5-20 16:28
但是，龟城确实很诡异，好多基建项目，满城铺钱。。。不晓得哪来的那么多钱钱。。。马路修的老宽，车都没几 ...

CD市举债的胆子很大，最近我就收到了一家较大商业银行年息8%的理财产品推荐，项目就是CD市ZF某基建项目，可想而知

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作者: 80666    时间: 2020-5-20 16:53
提示: 该帖被管理员或版主屏蔽

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作者: ck1237    时间: 2020-5-20 16:54

80666 发表于 2020-5-20 16:39
重庆轨交，我觉得规划得像坨屎，我反正不到迫不得已，我不得坐！我只有一个意见：TMD你修直点你要死啊！山 ...

这点我也觉得，线路太绕，通行效率很低

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作者: 晴空    时间: 2020-5-20 16:56

80666 发表于 2020-5-20 16:39
重庆轨交，我觉得规划得像坨屎，我反正不到迫不得已，我不得坐！我只有一个意见：TMD你修直点你要死啊！山 ...

相反，重庆的轨交线路走向是更合理的。
重庆的轨交主要是以重要节点来布局的，
比如商圈、机场、火车站等重要节点。
广大市民出行时，
更多的时间是去向这些重要节点。

cd、西安等大饼城市，
轨道线路是直线的，
但是很多的出行者的出发地和目的地并不是在这一条直线上，
更多的可能是，出发地是和目的地在直角相交的两条直线上，
于是他们的旅行线路只是一个直角三角形的两条直角边。

线路绕，是因为核心区路网还没有形成，
再等20个月，明年底，重庆轨交的线网就比较完善了，
出行时绕路就比较少了。

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作者: 美丽大重庆    时间: 2020-5-20 17:03

ck1237 发表于 2020-5-20 16:31
我说的里程和客流问题数据没得问题撒，是不是被龟龟双杀嘛

还是要看整个城市的公交转运总量，起码要把：地铁、公交车、出租车、轮渡等主要市内交通工具总转运量合在一起看；

重庆地铁的建设和运营确实有问题，但如果讨论城市的市内通勤量，肯定不能只看地铁转运量：
城市公交系统转运量，重庆稳局第四，仅次于北京、上海、广州，高于深圳20%，更是远高于CD 40-50%的水平；

就拿市内客运总量第三的广州来说：其地铁的分担率基本在70-80%，是极高的水平，但公交车很多时候（除了早晚高峰期及个别热门公交线路）都是随便坐空位的；
而重庆的地铁分担率目前只有40%左右的样子，

所以像隔壁那样，刻意单吹地铁客运总量，其用意不是明摆着吗

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作者: 68543352    时间: 2020-5-20 17:03

重庆武胜人 发表于 2020-5-20 16:28
但是，龟城确实很诡异，好多基建项目，满城铺钱。。。不晓得哪来的那么多钱钱。。。马路修的老宽，车都没几 ...

龟城真以为贷款不用还吗？过几年造孽得很。

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作者: ningyuan    时间: 2020-5-20 17:07

68543352 发表于 2020-5-20 17:03
龟城真以为贷款不用还吗？过几年造孽得很。

造孽？？？1600万人用钱，9000万人还钱，怎么造孽？

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作者: 晴空    时间: 2020-5-20 17:11

68543352 发表于 2020-5-20 17:03
龟城真以为贷款不用还吗？过几年造孽得很。

CD这样超前修地铁，其实也并不是什么坏事。
CD在去年以前，轨交的里程其实是非常非常少的，
在全国同等城市里都算是落后的。
但是CD在去年和今年两年正好进入集中通车的爆发期，
一下子从落后进入领先。
但是明年以后，CD会进入一个平淡期，连续几年都不会有多少新通车里程。

重庆明年会进入一个较大的收获期，和CD的基本上在同一个量级，
而且后年、大后年，每年都会有新线路开通，
所以差不多在后年、大后年，CD和重庆基本上又持平。

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作者: 寒色秋风    时间: 2020-5-20 17:28

68543352 发表于 2020-5-20 15:39
龟城搞地铁大跃进今后要背时的，等着瞧吧！

看看它们通车的8编A车不得了的5号线，客流还没得重庆环线多
cd第三轮开始基本就是云椅子线路了

两地规划不同，重庆超前规划   cd先中心再考虑城市布局

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作者: 68543352    时间: 2020-5-20 17:36

ningyuan 发表于 2020-5-20 17:07
造孽？？？1600万人用钱，9000万人还钱，怎么造孽？

乌龟不遭就是川母遭，总有人要造孽。

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作者: 两江风    时间: 2020-5-20 17:38

80666 发表于 2020-5-20 16:39
重庆轨交，我觉得规划得像坨屎，我反正不到迫不得已，我不得坐！我只有一个意见：TMD你修直点你要死啊！山 ...

你这是混淆视听！
6号线加了支线，正线是63公里多，直线距离43公里。
10号线应该分两段来看。

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作者: 两江风    时间: 2020-5-20 17:40

美丽大重庆 发表于 2020-5-20 17:03
还是要看整个城市的公交转运总量，起码要把：地铁、公交车、出租车、轮渡等主要市内交通工具总转运量合在 ...

说得在理！

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作者: 金色阳光    时间: 2020-5-20 17:50

ningyuan 发表于 2020-5-20 16:44
如果四川按照市场经济来发展，等鸡养肥了再杀，重庆无论如何也很难对四川形成优势

正因为四川把钱投入 ...

重庆把钱投在不产生效益的远郊，还不是一样

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作者: 死太狼    时间: 2020-5-20 17:50

金色阳光 发表于 2020-5-20 16:07
重庆的问题就是把过多的财力用在不产生效益的地方

这是ZZ正确

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作者: ningyuan    时间: 2020-5-20 18:01

金色阳光 发表于 2020-5-20 17:50
重庆把钱投在不产生效益的远郊，还不是一样

重庆是吼得凶，投了什么你给我列举下？

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作者: 68543352    时间: 2020-5-20 18:11

寒色秋风 发表于 2020-5-20 17:28
看看它们通车的8编A车不得了的5号线，客流还没得重庆环线多
cd第三轮开始基本就是云椅子线路了

乌龟是贷款买豪车，看它能装逼到几时！

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作者: 80666    时间: 2020-5-20 18:15

两江风 发表于 2020-5-20 17:38
你这是混淆视听！
6号线加了支线，正线是63公里多，直线距离43公里。
10号线应该分两段来看。

细小的数据差异不影响整体判断，重庆地铁线路不用数据用眼都能看出东绕西绕的。比如我要去一个地方，直线距离50公里，地铁55公里，假如按0.1元/公里的费用计算，需要花5.5元车费,耗时1小时；结果你给我修成80公里，车费花8块，还要让我坐1个半小时。你说，这客流能起来吗？！

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作者: ningyuan    时间: 2020-5-20 18:44

80666 发表于 2020-5-20 18:15
细小的数据差异不影响整体判断，重庆地铁线路不用数据用眼都能看出东绕西绕的。比如我要去一个地方，直线 ...

你为什么觉得大家的目的地都是直线上的？

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作者: thtfcccj    时间: 2020-5-20 18:55
提示: 该帖被管理员或版主屏蔽

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作者: 等风的战旗    时间: 2020-5-20 20:05
  cd敢超出财力大规模超前修地铁，依我看：

  一是一贯的装逼、宣传战略需要，以便于大力吸引外来投资、盲流和朴咳，好对外吹嘘城建和吸引力，这个原因排在第一。

  二是以省重点项目为名，可以统筹调用转移讨口费。

  三是利用与驻地央企关系，大规模使用3P模式，捆绑中铁、中铁建等央企金主帮助建设。

  四地方融资搞一些。

  基建资金利息和财政补贴一年将近100亿，敢这样大规模铺摊子搞人家肯定也算过账，有底气和实际依据的
。
  扣除城市发展本身合理的应该逐年增长的公交财政补贴支出，额外补贴那几十亿，早就通过卖地、招商（入住各种总部或项目新增的税源贡献）、新增户籍常住人口（缴纳社保、纳税、消费）捞回来了。

  城市竞争激烈，投入是有回报的，城市面貌好、交通便利，吸引外来商家多，人口多，城市活力足，给城市带来的综合收益难以估量（对内信心和对外吸引力）。

  扣扣索索算小账，这不敢投那不敢建，结果城市形象差，交通拖后腿，对外来投资和人口吸引力不足，最后直接影响到城市形象和竞争力，陷入恶性循环。

  没有大投入想大发展，完全是痴人说梦，自己迈不开步子，城建和交通都没搞利索，就不要去笑人家的基建跃进了。

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作者: 等风的战旗    时间: 2020-5-20 20:17

晴空 发表于 2020-5-20 16:56
相反，重庆的轨交线路走向是更合理的。
重庆的轨交主要是以重要节点来布局的，
比如商圈、机场、火车站 ...

  应该这样理解：

  大饼城市轨交特点：线路沿线（直线）的出行高效便捷，非沿线的出行通过相交的直线线路换乘完成。

  山川阻隔组团城市轨交特点：本该直线出行的客流（特别是长距离或始终站点到达，这部分其实不少）绕路费时，效率不高，而非直线出行的客流可以弯弯绕一次到达目的地，换乘少。

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作者: bhrs    时间: 2020-5-20 20:17
cdTLJ之前消息就是cd轨道的最大股东，已经深深掺入其中，居然楼主还说没有TLJ的影响。当然重庆轨交自己也有问题

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作者: 还是举棋不定    时间: 2020-5-20 20:31
重庆是世界上独一无二的特大型组团城市，这种地理格局的交通出行方式，目前没得任何大城市有完善的模式可借鉴，是不是必需把宝都押在地铁一种模式上？ 或者，是否地铁只建必要的干线就行，各组团可以因地制宜发展其它方便快捷的区内轨道交通，然后再和干线联通，这种模式是不是更适合重庆？ 举个简单例子，璧山这种卫星城市，在区内要靠N条干线网来解决轨交出行问题，费时费力不说，建起后，区内人们的出行，大多数还是在区内打转转，流动到区外的并不多，哪怕是你建得四通八达，出来的也不多，这就是组团的特征之一。与其这样，还不如在区内建密低成本高效的云巴智轨，再集中在一个口子连接干线，这样，见效也快，刷流量也可以刷得高，拿出去和乌龟之流比，也就不会吃亏 目前我们的线路其实不短，进站量也不低，但那个GRD换乘系数不够高，算下来比乌龟吃亏不少，主要问题就是组团和大饼的区别，我们的线路很大一部分都去连通组团去了，换乘系数上不去，但如果每个组团内部搞活了，那就不得了了，即使不增加干线里程，换乘系数会提升不少，这样算，我们的优势就明显了。乌龟拿换乘系数做文章，阴了我们不少的优势。一个城市的客流量一定要看总量，而不是单看一种交通工具的量。

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作者: 还是举棋不定    时间: 2020-5-20 20:32
单看轨交，重庆的确有不尽人意的。不过，也要看出来，目前我们300+的线，为何在流量上差很多？是不是和重庆特殊的组团模式有关？轨交对重庆交通整体的贡献率不如大饼城市，但重庆交通整体流量一直很高，远超隔壁，说明重庆的特殊地理环境需要多种交通模式共同来承担，单看轨交量是不全面的。只是隔壁乌龟利用一些不全面的数据来造声势，达到其不可告人的目的。

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作者: dragking    时间: 2020-5-20 20:38
轨交贡献不大，不是组团的问题，是大量修到无人区去了。
人口密集的地方没有地铁可坐，大家只有坐公交。

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作者: dragking    时间: 2020-5-20 20:40
地铁网路密度要做到密集区任何地点1公里左右就能上地铁。远很了就不方便，不如就近坐公交。

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作者: KARIKO    时间: 2020-5-20 20:40
反正不坐，无所谓

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作者: 随便不行    时间: 2020-5-20 20:41
人口密集的地方根本没有轨道交通   奇葩的重庆

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作者: 半句多    时间: 2020-5-20 20:51

80666 发表于 2020-5-20 16:39
重庆轨交，我觉得规划得像坨屎，我反正不到迫不得已，我不得坐！我只有一个意见：TMD你修直点你要死啊！山 ...

就是，地铁太弯太绕了，公路修的弯弯绕绕可以扯地形，地铁修成这样，重庆许多规划gy的心理已经扭曲，以弯曲为美了

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作者: 浴火重生    时间: 2020-5-20 20:58

ningyuan 发表于 2020-5-20 15:31
不要赢攀比，毕竟重庆没有吸血的地方，钱都是钱，学cd动不动就63亿补亏补贴不一定划算

稳扎稳打的发展是 ...

既然成毒吸血大法如此威力，所以你赞同领袖同学的  不当直辖、宁做省会  的论调吗？

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作者: 浴火重生    时间: 2020-5-20 21:11

80666 发表于 2020-5-20 16:39
重庆轨交，我觉得规划得像坨屎，我反正不到迫不得已，我不得坐！我只有一个意见：TMD你修直点你要死啊！山 ...

你放心，洗地党会给你找很多理由说明必须要修这么弯，哪怕全国地铁都是直的

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作者: keoux    时间: 2020-5-20 21:23
提示: 该帖被管理员或版主屏蔽

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作者: 灬S柒    时间: 2020-5-20 21:33
慢慢来嘛 该找原因的找原因 该改进的改进 不要为了一时的得失乱了方寸

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作者: 美丽大重庆    时间: 2020-5-20 21:39

keoux 发表于 2020-5-20 21:23
去年一季度cd11+2中心城区公共交通流量日均833万，重庆中心城区去年日均770万，官方统计数据

要比重庆9个核心区，那就自觉把你CD5个主城区拿来比；
国家部委认可的各大城市中心城区，换你CD就来你茶馆自批的11+2，滑天下之大稽；
官方（国家部委）公布的数据永远不如你茶馆自制Excel表格权威，是吧？

你CD要拿11+2来比，那重庆必然是主城都市区共21区，不然就少选择性地玩避重就轻的把戏。

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作者: 马东梅    时间: 2020-5-20 22:18

等风的战旗 发表于 2020-5-20 20:05
cd敢超出财力大规模超前修地铁，依我看：

  一是一贯的装逼、宣传战略需要，以便于大力吸引外来投资、 ...

城市竞争力和吸引力似乎不包含轨交这一项指标吧！

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作者: 宁好    时间: 2020-5-20 22:39
好多的言论似乎在力证宰相的大省省会论？

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作者: bile    时间: 2020-5-20 22:40

马东梅 发表于 2020-5-20 22:18
城市竞争力和吸引力似乎不包含轨交这一项指标吧！

对标北上广轨交指标，看差距

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作者: bile    时间: 2020-5-20 22:42

宁好 发表于 2020-5-20 22:39
好多的言论似乎在力证宰相的大省省会论？

济南郑州也是大省省会

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作者: 浴火重生    时间: 2020-5-20 22:59

等风的战旗 发表于 2020-5-20 20:05
cd敢超出财力大规模超前修地铁，依我看：

  一是一贯的装逼、宣传战略需要，以便于大力吸引外来投资、 ...

完全如此，总觉得别人这样违规那样取宠，实则是自己没有魄力没有担当

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作者: 金色阳光    时间: 2020-5-20 23:07

等风的战旗 发表于 2020-5-20 20:05
cd敢超出财力大规模超前修地铁，依我看：

  一是一贯的装逼、宣传战略需要，以便于大力吸引外来投资、 ...

完全正确

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作者: ZGCQEXB    时间: 2020-5-20 23:08
提示: 该帖被管理员或版主屏蔽

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作者: 等风的战旗    时间: 2020-5-21 01:43

bile 发表于 2020-5-20 22:42
济南郑州也是大省省会

  但是人家济南人、郑州人没有蓉弯弯那么极端自私、虚荣变态。

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作者: vawn    时间: 2020-5-21 05:46

68543352 发表于 2020-5-20 18:11
乌龟是贷款买豪车，看它能装逼到几时！

说到这个可以大致分析一下跟土地财政的关系有点意思。

先说重庆的拉椅子路段，优点就是便宜无拆迁，还方便扩城卖地。起到了引导城市发展的作用，还有点联通几大主要区域的ZZ意义。能把郊区的地卖得跟重点区域得地一个价。证据就是重点规划轨道的公园，礼嘉楼面价都不低，改善性住房很多，房价普遍两万了。轨道黑洞照母山好多年都是几千，全都是刚需房。但是全城房价比较稳定，相对均衡。

CD先修老城，优点当然是对现在居民更方便，而且越早修拆迁越便宜也是很大的优点。同时看到cd的房价涨得更快，无人区的新房房价已经起飞了。。。cd主城房产交易量远不如重庆，但涨得可比重庆多。不知道是不是楼面地价快速升高回收资金的原因。

当然我只是看个表面，是不是有相关性等我查阅了再说

我又分析了下，现在先修郊区是主流。郊区地铁引导城市发展方向，疏解老城压力方面的优点是大多新兴城市的首选。cd城市形态决定了不可能不先修老城骨架。你总不能先沿着绕城和什么二圈三圈层修地铁吧。必须要东西南北骨架搭起，再延申出去到郊区，不然郊区地铁去不了天府广场扯淡么。。。

重庆的城市形态和现状其实也是先拉通渝中江北沙坪坝南坪的。只是延伸线一次性拉满到北碚了，在我看来都没什么毛病。重庆是看到有两江新区这块又近又有前途得重点肥肉先吃，cd有个天府新区饼太大，周围每个方向都要，同时拉又吃不下只能慢慢拉。实际上cd郊区线也很多了，主城那几公里几条线感觉慢慢不够看了。

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作者: 两江风    时间: 2020-5-21 08:32

80666 发表于 2020-5-20 18:15
细小的数据差异不影响整体判断，重庆地铁线路不用数据用眼都能看出东绕西绕的。比如我要去一个地方，直线 ...

我已经指出了你混淆视听的确切证据，结果你还是狡辩数据差异不影响，而你在这里还在强调直线50公里与80多公里的比较。这个样子怎么与你交流呢？

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作者: 马东梅    时间: 2020-5-21 09:19

bile 发表于 2020-5-20 22:40
对标北上广轨交指标，看差距

你怎么不对标北上广的财力？

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作者: 马东梅    时间: 2020-5-21 09:22

80666 发表于 2020-5-20 18:15
细小的数据差异不影响整体判断，重庆地铁线路不用数据用眼都能看出东绕西绕的。比如我要去一个地方，直线 ...

那重庆应该以你家为原点，修放射性的地铁，这样你到哪里都是直线。

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作者: 寒色秋风    时间: 2020-5-21 09:28

vawn 发表于 2020-5-21 05:46
说到这个可以大致分析一下跟土地财政的关系有点意思。

先说重庆的拉椅子路段，优点就是便宜无拆迁，还 ...

分析很在理，打开谷歌地图对比天府和两江，两江建设基本都要填满了。cd天府现在只有所谓的西部博览城片区稍微热闹些。说什么东部新区，还不是天府发展滞后想出另外一个增长点。

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作者: ningyuan    时间: 2020-5-21 09:38

浴火重生 发表于 2020-5-20 21:11
你放心，洗地党会给你找很多理由说明必须要修这么弯，哪怕全国地铁都是直的

哪个给你说全国全世界地铁都是直的，要不要开启打脸模式

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作者: ningyuan    时间: 2020-5-21 09:39

浴火重生 发表于 2020-5-20 20:58
既然成毒吸血大法如此威力，所以你赞同领袖同学的  不当直辖、宁做省会  的论调吗？

终究只能说机关算尽太聪明反误了卿卿性命

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作者: bile    时间: 2020-5-21 10:30

烛音 发表于 2020-5-20 15:58
这几年地铁大跃进，天府机场也是大投入，
就cd那点财政收入，没有川妈的支持，怎么可能？

cd又先行建公园城市示范区，这个也是巨花钱面子工程，钱从何来

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作者: 80666    时间: 2020-5-21 11:37

马东梅 发表于 2020-5-21 09:22
那重庆应该以你家为原点，修放射性的地铁，这样你到哪里都是直线。

无所谓，我又不坐地铁，线路是否过我小区持无所谓的态度，只是看到重庆地铁规划的一些弊端，砸钱却效果欠佳，作为纳税人，有权利在这里讲几句。

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作者: 橙子味的快乐    时间: 2020-5-21 11:55
上次一个网友说，他去旅游，同团的有一个CRT员工，那个员工说：我们是要比成 都撇些撒！让那个网友目瞪口呆。

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作者: 橙子味的快乐    时间: 2020-5-21 11:56
CRT上上下下都处于混日子状态

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