经典重庆

标题: 今天的争吵太激烈了！！关于中线高铁！！ [打印本页]

作者: 三北地区 时间: 2020-5-22 16:44
标题: 今天的争吵太激烈了！！关于中线高铁！！
[attach]1392430[/attach][attach]1392431[/attach][attach]1392432[/attach]
[attach]1392433[/attach]

重庆到cd只需要40分钟左右的高铁，进北站当然是最好的。毕竟北站的轨道线路多，而且基本上都已经建好了。周边也是成熟区域，菜园坝短期之内改造完毕明显不现实，排除菜园坝，北站很显然是最合适的。西站东站都要偏僻很多。

作者: 凯创重庆 时间: 2020-5-22 16:50
支线还是要走菜园坝的，毕竟要接渝湘

作者: ningyuan 时间: 2020-5-22 16:58
双接吧，不矛盾

作者: 晴空 时间: 2020-5-22 17:00
就象以前以为渝蓉高铁全部在沙坪坝始发终到，
后来发现其实重庆北和重庆西都可以。

作者: 梦寻千古香 时间: 2020-5-22 17:03
还是到重庆北好些

作者: 鸭儿凼老帅哥 时间: 2020-5-22 17:05
不到菜园坝就是浪费资源。

作者: superlin__ 时间: 2020-5-22 17:21
必然是几个高铁站都会接入啊，即使中线这个项目不能全部接入，后续线路实施后也会全部接入的。
中线必然经过科学城站，不管科学城站在哪里，兰渝在后面一定也可以规划进科学城站，中线车在科学城站就可以跨线接入西站了。参考老渝蓉，实际能进西站也可以同时进菜园坝和北站。
但中线要考虑快进快出的问题，渝武的难度太高不知道要搞几年，渝湘菜园坝到重庆东涉及大量的拆迁和超长的过江隧道，要搞几年也不好说。加上中线线路也不经过太多城市修建可以很快，因此正线接北站是比较好的选项：
一是可以快速形成通过北站到万州到襄阳的东出北上通道。
二是北站马上就改造完成，不会出现MMP西和之前MMP北的情况。
如果能够正线或支线通过江北机场那也是非常科学的。

作者: Forceant 时间: 2020-5-22 17:48
北站最好，完全赞成

作者: FBI023 时间: 2020-5-22 18:01
双接，必须的！

作者: 等风的战旗 时间: 2020-5-22 18:02
从线型、路网均衡性，以及发送能力和集疏运能力看，主线进北站枢纽最合理。

作者: flybird633 时间: 2020-5-22 18:36
进北站应该是没跑了

作者: CQ12306 时间: 2020-5-22 18:46
其实进北站挺好的

作者: 下江人 时间: 2020-5-22 19:04
到菜园坝去干什么？

作者: 交通广播 时间: 2020-5-22 19:15
均衡发展最好。说实在的，西站那个位置不得比北站差，只不过现在还没搞好。要是在06年以前北站龙头寺那一片还远远不能和西站张家湾相提并论。要有大局观，毕竟重庆市区是一个整体。最好西站和北站都进，不行的话只进西站也不是不可以。

作者: 晴空 时间: 2020-5-22 19:34

交通广播发表于 2020-5-22 19:15
均衡发展最好。说实在的，西站那个位置不得比北站差，只不过现在还没搞好。要是在06年以前北站龙头寺那一片 ...

你是连最基本的状况都没有搞清楚。

中线高铁的主站是大学城那边的科学城站，
科学城站过了后，
之前的方案一直是接重庆北，
最近又出了一个新方案是接菜园坝，
到底选哪一个方案，并没有定论，
但无论如何也不是西站。

作者: dannytian 时间: 2020-5-22 19:40
北西东几个站之间不都是互联互通吗？如果接渝武的话肯定就是科学城沙坪坝菜园坝重庆东。

作者: chongq689 时间: 2020-5-22 20:01
都进最好。

作者: 80666 时间: 2020-5-22 20:10
接北站更加顺直，总之一定要形成川西川中东出最直的线路

作者: xllggy 时间: 2020-5-22 20:54
走菜园坝是因为要让川西过来的车接渝湘(厦渝)高铁，所以这个站是少不了的，
也就因此有了东站和菜园坝高铁过江隧道。
中线原来规划的就是接北站，改菜园坝估计是为了省投资，不过按现在的规划图，中线接渝宜高铁是不过东站的，菜园坝成了主城区接中线渝宜唯一主要的站点，对菜园坝那个狭窄地方的快速交通疏散是相当大的考验。
最好的方法还是双接。
中线过来的城际过菜园坝以东站为终点。
中线过来的跨线厦渝过菜园坝，渝宜过北站。

作者: 重庆武胜人 时间: 2020-5-22 21:18
我也期望中线渝宜进北站

作者: liushan023 时间: 2020-5-22 21:19

xllggy 发表于 2020-5-22 20:54
走菜园坝是因为要让川西过来的车接渝湘(厦渝)高铁，所以这个站是少不了的，
也就因此有了东站和菜园坝高铁 ...

中线如果不接重庆北
城际以沙坪坝为主
过路车菜园坝为主

作者: liushan023 时间: 2020-5-22 21:21
重庆-cd直达客流有限！支撑不起成-渝高铁，中线高铁，渝遂成动车！

作者: 6408011964 时间: 2020-5-22 21:32
渝蓉中线，隔壁规划要引入地府机场，重庆为什么不引入江北机场？江北机场不通高铁，怎么去与地府机场竟争？如没引入江北机场，那至少要进北站为最好，北站离江北机场不远

作者: 梦寻千古香 时间: 2020-5-22 22:11
中线高铁进北站，然后渝宜高铁，从涪陵，长寿进机场，最后连北站

作者: 流行歌曲 时间: 2020-5-23 09:11
中线最好设菜园坝站，方便渝中游客乘坐

作者: 交通广播 时间: 2020-5-23 09:42

晴空发表于 2020-5-22 19:34
你是连最基本的状况都没有搞清楚。

中线高铁的主站是大学城那边的科学城站，

你也懂我的意思。但是，我也不想再说撒子了。你们觉得该进北站，那就进北站嘛

作者: 重庆未来 时间: 2020-5-23 10:10
双接吧，不矛盾

作者: 铁路 时间: 2020-5-23 10:19
西站偏僻？啥逻辑。我觉得北站才偏僻，北站也是近年来周边才发展起来的。以前那个卡卡都没人去。
西站翻过山西面还有广袤的大学城、科学城，还有二机场。
北站北面有啥，过了机场就是一望无际的十万大山！

作者: 渝速 时间: 2020-5-23 10:20
............................

作者: 铁路 时间: 2020-5-23 10:21
我庆巨大的腹地在西面:永川、铜梁、璧山，未来都会与主城连片，浅丘居多，好开发，北面有啥，除了一个渝北区？

作者: 铁路 时间: 2020-5-23 10:25
北面由于地形的限制，再咋个发展，往北的山脉、千沟万壑太多。

西面，几个槽谷平坝足以再造一个千万大城市！

作者: 铁路 时间: 2020-5-23 10:30
西面广袤的平坝浅丘地带是城市扩展的极佳地带

[attach]1392448[/attach]

作者: 铁路 时间: 2020-5-23 10:36
北面山这么高，推土机怎么推了搞建设

[attach]1392449[/attach]

作者: canghai 时间: 2020-5-23 12:27

:25t:25t:25t:25t:25t:25t:25t:25t:25t:25t:25t:25t

作者: CQ12306 时间: 2020-5-23 12:42
推土机不行可以轰炸

作者: F先生2020 时间: 2020-5-23 13:05

CQ12306 发表于 2020-5-23 12:42
推土机不行可以轰炸

留给几十年后的人类

作者: 所见不同 时间: 2020-5-23 15:35
有你妈的个毛病，三个站都进要死人啊？

作者: 所见不同 时间: 2020-5-23 15:37
兰广通道，蓉渝贵，沿江，这些通道不理顺点，干啥还要留操作空间给龟城？

作者: CQ12306 时间: 2020-5-23 15:42
强烈推荐都进站，每个站都进去溜一圈咱出来

作者: CQ12306 时间: 2020-5-23 15:43
玩哈哈，优选北站与江北机场

作者: xfl152 时间: 2020-5-23 16:29
这个有什么好争论的，全部站接入，运营的时候根据大数据就可以得知哪个站有多少客流，根据需求安排排，后期还可以调整

作者: cqhorse 时间: 2020-5-23 20:01
其实走哪里都可以，关键是调度线路问题，这个问题不解决都恼火

作者: lylrb 时间: 2020-5-23 20:10
大足分线南面进科学城站菜元坝站（重庆西站），北面进璧山北站重庆北站机场站。

作者: 天行者 时间: 2020-5-23 23:11
铜梁辣个二笔素鸡打着我得不到你也别想好过的心态，，，可能定在铜梁大足之间最后谁也不舒服不方便了，，，

作者: 天行者 时间: 2020-5-23 23:13
有听闻科学城站设在沙区与北碚交界处，，疯了，，搞不好尼玛渝蓉中线完全是为了cd东出做嫁衣了，，，

作者: 三北地区 时间: 2020-5-23 23:26

天行者发表于 2020-5-23 23:13
有听闻科学城站设在沙区与北碚交界处，，疯了，，搞不好尼玛渝蓉中线完全是为了cd东出做嫁衣了，，，

没听懂，什么意思啊

作者: 我是cheche 时间: 2020-5-23 23:43

三北地区发表于 2020-5-23 23:26
没听懂，什么意思啊

是不是渝蓉中线高铁要正进重庆北，导致相较之前提出的正进菜园坝重庆站的走线会从璧山开始就要有较大幅度的北移，这直接导致科学城站也从之前位于西永大学城的腹心位置北移到这位网友所说的沙区与北碚区的区界附近?

作者: 两江风 时间: 2020-5-24 00:06
枢纽转换，哪里都可以进出

作者: 天行者 时间: 2020-5-24 01:20

三北地区发表于 2020-5-23 23:26
没听懂，什么意思啊

具体站点六月中旬出炉，，到时候再说吧。，最好双线，，

作者: 80666 时间: 2020-5-24 02:07
铜梁设站～科学城（沙区北碚交界处)～北站，最顺直

作者: thtfcccj 时间: 2020-5-24 10:14
感觉走北站最直最少成本！！！！！！！！

作者: 西装娃 时间: 2020-5-24 15:53

铁路发表于 2020-5-23 10:21
我庆巨大的腹地在西面:永川、铜梁、璧山，未来都会与主城连片，浅丘居多，好开发，北面有啥，除了一个渝北 ...

北面渝北挨着北碚、长寿、涪陵

作者: 西装娃 时间: 2020-5-24 15:57

铁路发表于 2020-5-23 10:36
北面山这么高，推土机怎么推了搞建设

你可以拍下西面的中梁山山脉，看好长好高

作者: 西装娃 时间: 2020-5-24 15:58

铁路发表于 2020-5-23 10:19
西站偏僻？啥逻辑。我觉得北站才偏僻，北站也是近年来周边才发展起来的。以前那个卡卡都没人去。
西站翻过 ...

西站是很偏僻啊，北站好方便哦，你是哪个郊县的农民哦

作者: 西装娃 时间: 2020-5-24 16:00

凯创重庆发表于 2020-5-22 16:50
支线还是要走菜园坝的，毕竟要接渝湘

菜园坝那个交通是噩梦，而且又脏又乱又破，希望菜园坝火车站直接拆了

欢迎光临经典重庆 (http://bbs.jdcq.net/)