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标题: 重庆铁局路应该拿下哪些枢纽及结点？ [打印本页]

作者: 宰相 时间: 2020-5-29 07:57
标题: 重庆铁局路应该拿下哪些枢纽及结点？
本帖最后由宰相于 2020-5-29 08:02 编辑

重庆铁局路应该拿下哪些枢纽及结点？

关于重庆铁局路的管辖范围，我认为至少应该包括以下枢纽及结点：
必须拿下：贵阳枢纽，怀化枢纽，达州，南充，泸州，
可以争取：遂宁，内江，自贡，宜宾。

至于有些同学说的拆南宁局，拿下广西铁路，拉通西部陆海大通道。我想你这还是算了，不切实际，得罪的菩萨太多，求佛不成，还可能伤了自身。

作者: F先生2020 时间: 2020-5-29 08:09
HS局就是多余的

作者: abd-8 时间: 2020-5-29 08:19
讨论这个有些太早了。

作者: abd-8 时间: 2020-5-29 08:24
广西的奶酪吃怕是没那么好动吧。

作者: 出差重庆 时间: 2020-5-29 08:29
直接拿下cdTLJ的地盘不就完了

作者: tomtang 时间: 2020-5-29 08:39
应该说，高层早有讨论

作者: 重庆梦 时间: 2020-5-29 08:41
现在，从重庆搭乘高铁去西安，全部需要绕行到cd。

再比如，重庆距离北京的距离是1756公里，cd距离北京的距离是1806公里，但从重庆出发到北京，经常需要绕行到cd。

（G574的经停站点中，包括cd东站）
G574是由重庆始发直达北京的高铁，这是目前重庆至北京耗时最短的铁路班次，但正是这一个班次，需要从重庆绕行到cd，总共耗时11小时26分，G574同样是cd至北京耗时最短的铁路班次，由cd到北京仅需9小时46分。

同样的情况还发生在重庆至郑州的G1282、G1836上面。

重庆距离郑州的距离是1153公里，cd距离郑州的距离是1203公里。G1282是由重庆始发直达郑州的高铁，这是目前重庆至郑州耗时最短的铁路班次，耗时7小时50分，这个班次同样要绕行到cd，再由cd开往郑州。
黄桷树财经注意到，大量的重庆人第一次乘坐G574去北京，当列车停靠在cd东站时，许多重庆人都吃惊得掉了下巴，脑海中冒出这样的疑问——明明重庆更靠近东部，距离北京更近，但为何会绕行到cd？而许多北方人搭乘高铁到重庆，都要先绕行到cd，因此许多北方人的直观感受是：cd更近，重庆更远。

作者: 电话 时间: 2020-5-29 09:02
重庆到攀枝花原来有直达，乌龟局为了提高乌龟的客流中转量，居然取消重庆到攀花的直达，把重庆客流弄到乌龟去中转，太可恶了

作者: cqhg 时间: 2020-5-29 09:08
直接拿下cdTLJ的地盘不就完了

作者: 光扬2014 时间: 2020-5-29 09:15
重庆广元兰渝铁路一线也必须拿下，这是重庆成立铁路集团根本。。关系到渝新欧和重庆北上动车。。。

作者: tim 时间: 2020-5-29 10:35
成铁局应该把重心放到世纪工程川藏铁路上，那里的天地更广阔。由于管辖范围太大，应撤分。成铁局偏西，重铁局偏东，这样分才合理。

作者: 渝州棠城 时间: 2020-5-29 11:46
拿下原来分局时的地盘就OK，

作者: 独钓中原2012 时间: 2020-5-29 12:10
拿南充、巴中、广元屁的枢纽！北上高铁都没有！错失川东北2000万人口腹地！

作者: 独钓中原2012 时间: 2020-5-29 12:10
错失川东北2000万人口腹地！

作者: 五宝老腊肉 时间: 2020-5-29 12:11

光扬2014 发表于 2020-5-29 09:15
重庆广元兰渝铁路一线也必须拿下，这是重庆成立铁路集团根本。。关系到渝新欧和重庆北上动车。。。

张轩关于兰渝铁路运价这个提案应该就是这个目的。。。。猜想，高层关于重庆筹建铁总一级分公司已经讨论过了，管辖范围争论最大的应该是兰渝铁路。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2020-5-29 12:14

独钓中原2012 发表于 2020-5-29 12:10
拿南充、巴中、广元屁的枢纽！北上高铁都没有！错失川东北2000万人口腹地！

如果重铁成立，西渝高铁应该全线与龟局无关，原来重铁分局就管到达州，直接和郑局西安分局接轨。。。。争议最大是兰渝铁路。

作者: cba189 时间: 2020-5-29 12:21
讨论这个有些太早了。

作者: 锤子 时间: 2020-5-29 12:29

五宝老腊肉发表于 2020-5-29 12:14
如果重铁成立，西渝高铁应该全线与龟局无关，原来重铁分局就管到达州，直接和郑局西安分局接轨。。。。争 ...

兰渝铁路不叫兰龟铁路，所以必须拿下，乌龟没有啥理由阻挡，唯一的可以讨价还价的是只给渝南段或是让出渝广段

作者: 嘉龄江 时间: 2020-5-29 15:00
楼主，你的官城论呢

作者: 关心发展 时间: 2020-5-29 16:04
八字还没一撇，就开始讨论这些了？

作者: 锤子 时间: 2020-5-29 16:08

关心发展发表于 2020-5-29 16:04
八字还没一撇，就开始讨论这些了？

那又有啥子关系呢？讨论这些又不会让震都龟母怀孕

作者: M秀于林F何吹之 时间: 2020-5-29 22:16
拆南宁局，不是不可能，是一定能，但不是现在

草民想问题看问题，往往囿于“一蹴而就”

从大势来看，重庆统领南向通道和泛亚通道是必然

当下能做的，是拿回TLJ，至于南向通道和泛亚通道是以后的事

形势导致事件发生，而且往往有滞后的特点，特高压下的个案除外。。。。。。

作者: 交通广播 时间: 2020-5-29 22:28

电话发表于 2020-5-29 09:02
重庆到攀枝花原来有直达，乌龟局为了提高乌龟的客流中转量，居然取消重庆到攀花的直达，把重庆客流弄到乌龟 ...

攀枝花到重庆那趟车跑了几十年。算是条王牌线路。而且还是趟特快列车。那个时候的特快车相当上档次了。而且以前在西昌的时候就听我奶奶在讲86到重庆，85到攀枝花。照理来说这趟列车的客流是完全有保障的。但龟儿子烂成局说给你停就停了。真的是让人恨得咬牙切齿

作者: aozien2266 时间: 2020-5-30 00:08
cdTLJ全体员工过快的不幸去世吧！

作者: 其实我不胖 时间: 2020-5-30 00:35
怀化是广铁的，就不要想了，能拿到宜宾、内江、遂宁、南充以东这一片就好了

作者: 其实我不胖 时间: 2020-5-30 00:36
怀化是广铁的，就不要想了，能拿到宜宾、内江、遂宁、南充以东这一片就好了

作者: 渝速 时间: 2020-5-30 01:19
拿下兰渝铁路

作者: CQ12306 时间: 2020-5-30 05:19
强烈支持重庆成立铁路局

作者: 关心发展 时间: 2020-5-30 09:20
拿回TLJ，解决一大毒瘤，是重书重庆历史浓墨重彩的一笔。

作者: 关心发展 时间: 2020-5-31 16:29
继续呼吁设立重庆铁路局。

作者: 宰相 时间: 2020-5-31 16:31

其实我不胖发表于 2020-5-30 00:35
怀化是广铁的，就不要想了，能拿到宜宾、内江、遂宁、南充以东这一片就好了

上一次B争TLJ，就计划有怀化。而且铁总当时已经给广铁做通了工作了。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2020-5-31 19:03
这算是三次革命了。。。。举人，b，耳东。。。。不能说我们不知道问题所在，而是既得利益集团太顽固了。。。。从一个侧面也说明了铁路改革为什么难度巨大，改了十几年几乎没有变化，实质变化几乎为零。。。。。

作者: 险峰 时间: 2020-5-31 19:24
为时太早。

作者: 光扬2014 时间: 2020-5-31 21:07

五宝老腊肉发表于 2020-5-31 19:03
这算是三次革命了。。。。举人，b，耳东。。。。不能说我们不知道问题所在，而是既得利益集团太顽固了。。 ...

龟城势力不简单，他们知道迟早要成立重庆铁路集团，就又在上面加个铁路监管局，等你铁路集团成立还是脱不出他们魔爪。。。这帮利益集团就是不愿意按照经济规律发展经济，现在龟局亏损全国第一就是这么来的

作者: 关心发展 时间: 2020-6-1 08:33
坚决支持设立重庆TLJ集团。民间呼声很高，官媒为何默不作声？

作者: 关心发展 时间: 2020-6-2 14:27
支持各大区机构回重庆

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